每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如    

668公里，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3來了，補(bǔ)貼后33.9萬元。

看到這個(gè)信息后，不少車主暗自后悔，尤其是3月剛剛?cè)胧謽?biāo)準(zhǔn)版Model 3的車主。畢竟多花4萬元，續(xù)航里程就能增加223公里。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月特斯拉中國(guó)市場(chǎng)銷量為1.02萬輛，遠(yuǎn)高于2月份的3900輛，刷新其在中國(guó)市場(chǎng)的單月銷量紀(jì)錄。

不過，值得關(guān)注的是，4月10日，中汽協(xié)方面表示，特斯拉并未向協(xié)會(huì)報(bào)備數(shù)據(jù)。“特斯拉對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)僅是其單方面在對(duì)外發(fā)布，并沒有按正常法律途徑向協(xié)會(huì)報(bào)送相關(guān)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。對(duì)于特斯拉對(duì)外發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，我們目前還無法驗(yàn)證其真實(shí)性。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，不僅是中國(guó)汽車品牌需要向中汽協(xié)報(bào)備相關(guān)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，外資品牌也同樣需要遵守中國(guó)的相關(guān)法律規(guī)定，及時(shí)向協(xié)會(huì)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的報(bào)送。

“對(duì)特斯拉有點(diǎn)失望，減配的事兒沒說清楚，價(jià)格還忽高忽低，真不敢輕易買。”上海的王威（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他原本考慮入手一輛特斯拉Model 3，國(guó)產(chǎn)后不到三十萬元的價(jià)格很有吸引力，但對(duì)比很久卻遲遲沒能出手。

王威的擔(dān)憂并非個(gè)例，多名消費(fèi)者曾向記者抱怨過此類問題。特斯拉的價(jià)格一直不太穩(wěn)定，還曾因價(jià)格變化招致多起車主維權(quán)事件。此次Model 3漲價(jià)，中國(guó)消費(fèi)者還會(huì)入手嗎？

自動(dòng)駕駛功能多次漲價(jià)

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文稱，未來幾周內(nèi)將會(huì)向全美客戶推送紅綠燈及停車線識(shí)別功能，預(yù)計(jì)第三季度全球推送。在介紹完最新功能細(xì)節(jié)后，有網(wǎng)友追問全自動(dòng)駕駛套件（FSD）是否會(huì)漲價(jià)。馬斯克給出明確答復(fù)：“是的，可能在7月1日漲價(jià)。”具體漲價(jià)幅度，馬斯克并沒有透露。

那么，F(xiàn)SD在中國(guó)市場(chǎng)是否也會(huì)同步漲價(jià)？記者就此向特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人詢問，但截至發(fā)稿對(duì)方未作出任何回應(yīng)。

當(dāng)前對(duì)特斯拉來說也是敏感時(shí)期，若此時(shí)直言中國(guó)市場(chǎng)將同步漲價(jià)，恐又將引起用戶質(zhì)疑和不滿。畢竟上個(gè)月剛發(fā)生的國(guó)產(chǎn)特斯拉芯片“減配門”事件還未平息。彼時(shí)，不少車主發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)Model 3搭載的是HW2.5芯片，與隨車清單上標(biāo)注的HW3.0芯片不符，后者才支持FSD自動(dòng)駕駛的功能。部分車主以“欺詐消費(fèi)者”為由投訴，特斯拉因此被工信部約談責(zé)令整改。

對(duì)此，特斯拉發(fā)表聲明稱，所有搭載HW2.5芯片的國(guó)產(chǎn)Model 3車主都能免費(fèi)升級(jí)到HW3.0。

實(shí)際上，F(xiàn)SD自推出以來已經(jīng)多次上調(diào)價(jià)格，主要原因在于自動(dòng)駕駛功能越來越豐富。2019年5月，特斯拉對(duì)全自動(dòng)駕駛進(jìn)行了一次價(jià)格提升，從5000美元（約合人民幣3.5萬元）漲到6000美元。同年8月，該系統(tǒng)增加了“智能召喚”功能，價(jià)格再上漲1000美元，從6000美元增至7000美元。

據(jù)了解，F(xiàn)SD功能是特斯拉的主要選配功能，也是其一大賣點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版標(biāo)配的Autopilot駕駛輔助功能，只能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等基本功能。而FSD可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，例如自主泊車、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（上下匝道、超車）、智能召喚等等。

靠賣軟件賺錢？

價(jià)格不斷走強(qiáng)的FSD也為特斯拉帶來不少收益。截至2019年，特斯拉通過出售“全自動(dòng)駕駛”套件獲得的收入已經(jīng)超過了十億美元。

馬斯克曾表示，一旦特斯拉推出自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，則配備功能齊全FSD套件的特斯拉汽車價(jià)格可能在10萬美元到20萬美元之間。

利潤(rùn)如此可觀的軟件服務(wù)，讓特斯拉在疫情期間堅(jiān)持攻關(guān)。據(jù)Electrek報(bào)道，特斯拉正推動(dòng)新一輪軟件升級(jí)，駕駛員可以直接在車上查看Tesla Cam（特斯拉行車記錄系統(tǒng)）和Sentry Mode（哨兵模式）的視頻。此外，特斯拉正在開發(fā)新版本的啟動(dòng)模式，包括“獵豹姿態(tài)”，使Model S和Model X Raven性能版實(shí)現(xiàn)全功率起步。

盡管3月份在中國(guó)市場(chǎng)成績(jī)亮眼，但在疫情席卷全球的大背景下，特斯拉也未能置身事外。3月23日起，特斯拉在美國(guó)的兩座工廠已經(jīng)臨時(shí)停產(chǎn)；4月7日，特斯拉的全球降薪計(jì)劃也隨之浮出水面，降薪將會(huì)持續(xù)到今年二季度末。其中，美國(guó)地區(qū)副總裁以上級(jí)別工資削減30%，總監(jiān)以上級(jí)別工資削減20%，其他所有員工工資削減10%。不能線上工作或不被視為“必要”的員工將安排休假，休假期間沒有薪水，但公司提供的醫(yī)保福利不會(huì)受到影響。

“中國(guó)區(qū)管理層主動(dòng)降薪，全球副總裁降薪30%，總監(jiān)級(jí)別降薪20%，其他中國(guó)區(qū)員工的薪資待遇目前保持不變。”特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

盡管面臨諸多困難，國(guó)產(chǎn)特斯拉競(jìng)爭(zhēng)力仍在不斷提升。目前，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3入門車型價(jià)格已下探至30萬元以下，如今又推出國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版本，補(bǔ)貼后售價(jià)低至33.9萬元，這樣的定價(jià)對(duì)蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力來說壓力頗大。當(dāng)前，與Model 3處于同一區(qū)間的蔚來ES6，補(bǔ)貼后售價(jià)33萬元起，續(xù)航里程大約420公里。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著特斯拉與寧德時(shí)代合作推進(jìn)，國(guó)產(chǎn)特斯拉仍有降價(jià)空間，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)壓力不小。

封面圖片來源：新華社