每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 裴健如    

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隨著歐洲部分國家新冠肺炎確診病例數(shù)增長放緩，多國政府和企業(yè)開始制定復(fù)工策略，車企也開始走出“至暗時刻”。

本周，大眾汽車德國茨維考工廠、奧迪匈牙利工廠、豐田法倫西亞工廠均已重啟生產(chǎn)。但出于對安全性等因素的考慮，上述工廠的員工并未全部復(fù)工，工廠日產(chǎn)能也因此大幅降低。以重啟生產(chǎn)的大眾茨維考工廠為例，其復(fù)產(chǎn)后的日產(chǎn)能僅為50輛。

雖然眼下車企已經(jīng)在逐步復(fù)工，但疫情仍使歐洲、美國等全球主要汽車市場遭遇重創(chuàng)。數(shù)據(jù)顯示，3月，歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）國家的新車注冊量約為85.3萬輛，同比下降51.8%；美國3月輕型汽車銷量較去年同期下降近27%，約為99.2萬輛。

不僅如此，美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS Markit預(yù)測，今年全球汽車銷量將比去年下降12%以上，至7880萬輛，降幅將大于10年前經(jīng)濟(jì)大衰退期間8%的降幅。

車企在歐洲工廠按下重啟鍵

眼下，隨著疫情逐步得到控制，歐美等地的車企正在尋求復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

據(jù)了解，大眾汽車是歐洲第一批重新啟動工廠運營的汽車廠商之一。當(dāng)?shù)貢r間4月23日，大眾汽車表示，該公司位于德國茨維考的工廠已于本周四恢復(fù)了ID.3電動汽車的生產(chǎn)，但產(chǎn)能較正常水平大幅降低，該工廠將每天生產(chǎn)50輛ID.3汽車，為停產(chǎn)前每天產(chǎn)能的三分之一。

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作為重啟工廠重要條件，大眾汽車的管理層已和勞工代表就一份詳細(xì)的措施達(dá)成一致，以保護(hù)疫情下復(fù)工的工人。這些規(guī)定包括員工之間的距離規(guī)定、必須佩戴口罩、交錯輪崗以及要求工人每天上班前測體溫等。

外媒報道稱，大眾汽車計劃在未來幾周內(nèi)分階段重開在德國的其他工廠，并逐步恢復(fù)在全球范圍內(nèi)的工廠生產(chǎn)。其中，大眾在匈牙利的奧迪工廠已于本周重啟運營，其在西班牙、葡萄牙和俄羅斯的工廠將從4月27日起增產(chǎn)；巴西、墨西哥、阿根廷和南非的工廠也將在5月份跟進(jìn)；美國田納西州查塔努加的組裝廠已定于5月4日恢復(fù)生產(chǎn)。

日前，大眾汽車集團(tuán)首席運營官拉爾夫·布蘭塔斯特(Ralf Brandstätter)在一份聲明中表示：“大眾已經(jīng)為逐步恢復(fù)生產(chǎn)建立了條件。”

在法國，豐田汽車在停產(chǎn)五周后于本周重新啟動了其在法國瓦倫西亞的工廠，該工廠主要生產(chǎn)雅力士（Yaris）小型掀背車。同時，豐田還在波蘭重新啟動了一座動力總成工廠，從而為瓦倫西亞工廠提供零部件。

據(jù)悉，豐田瓦倫西亞工廠是第一家在法國重啟運營的工廠。豐田汽車方面表示，法國工廠重啟初期僅限于一個班次，在工廠的4000名工人中，最初只有1000人被允許進(jìn)入工廠，并將采取多項保護(hù)員工安全的措施。據(jù)外媒報道，瓦倫西亞工廠的日產(chǎn)量將從疫情前的近1000輛減少至50輛。

與此同時，法國當(dāng)?shù)仄囍圃焐蘌SA集團(tuán)和雷諾均表示，其工廠正在采取安全措施，以期能夠快速復(fù)產(chǎn)。其中，雷諾法國弗林斯工廠將于4月28日啟用，該工廠主要生產(chǎn)雷諾Zoe電動小型車和日產(chǎn)Micra小型掀背車。復(fù)工之后，該工廠原有的2600名員工中將有25%~30%的人到崗，而雷諾在法國的其他工廠將于今年5月恢復(fù)生產(chǎn)。

法國財政部日前表示，工會和汽車制造商正在努力制定安全規(guī)程，以持續(xù)保護(hù)工人的安全，包括發(fā)放個人煙灰缸，避免集體聚會，以及每60分鐘對工具和表面進(jìn)行消毒等措施。

此前疫情較為嚴(yán)重的意大利，也宣布從5月4日起逐步恢復(fù)社會生產(chǎn)經(jīng)營活動。意大利本土車企菲亞特克萊斯勒（FCA）本周二表示，該公司計劃于4月27日恢復(fù)意大利塞維爾（Sevel）工廠杜卡托輕型商用車的生產(chǎn)，屆時，其意大利四家零部件工廠也將重新啟動。

全球汽車年銷量或?qū)⑾禄?2%

從車企在歐洲的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況來看，日產(chǎn)能急劇收縮，員工尚未全部到崗，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)還處在恢復(fù)的初始階段。

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，在汽車制造業(yè)工作的至少113.8萬名歐洲人受到了疫情下工廠關(guān)閉的影響，這一數(shù)字僅指那些直接受雇于汽車、卡車等汽車制造商的員工，為現(xiàn)有的保守數(shù)據(jù)，若再加上汽車供應(yīng)鏈方面，實際受影響的人數(shù)要高得多。

據(jù)了解，由于疫情造成的封鎖影響，3月份歐洲主要市場的乘用車銷量下降了50%以上。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月，歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）國家的新車注冊量下降了51.8%，約為85.3萬輛。所有歐盟市場的銷售額都有所下降，其中意大利當(dāng)月新車注冊量降幅為85.4%，而德國、法國和西班牙的注冊量分別下降了37.7%、72.2%和69.3%。

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盡管部分車企已在近日陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)，但是車企不僅面臨員工安全的防護(hù)問題，還要適應(yīng)市場需求和上游零部件供應(yīng)的不確定性，想要重新回到運營和生產(chǎn)制造的正常軌道，依舊有漫長的路要走。

與此同時，美國新冠肺炎確診病例仍在增加。截至4月23日，美國已累計確診超84萬例，死亡約4.6萬例。美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS Markit分析認(rèn)為，隨著美國實施更為嚴(yán)厲的防控措施，消費者需求停滯，將使本已緊張的汽車產(chǎn)業(yè)受到更為嚴(yán)重的威脅。

市場分析機構(gòu)Wards Intelligence公布的數(shù)據(jù)顯示，由于疫情加劇，美國大部分地區(qū)的經(jīng)銷商被迫關(guān)閉，3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27%，約為99.2萬輛，而2月份的銷量約140萬輛。今年第一季度，美國輕型車銷量約為397.9萬輛（不包括捷豹路虎），同比下降12.4%。與此同時，多家車企的銷量降幅均高于預(yù)期，大眾、本田、現(xiàn)代等汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40%。

不過，據(jù)研究公司J.D.Power分析師在本周三稱，美國汽車零售開始從3月份的大幅下滑中復(fù)蘇。“截至4月19日，美國汽車零售額較疫情前的預(yù)測下降了48%，比截至4月12日的一周提高了3個百分點，”J.D.Power分析師泰森·喬米尼說，5月份的汽車銷量將對美國汽車行業(yè)至關(guān)重要，屆時部分州將放松隔離限制，被抑制的消費者需求或?qū)⒌玫结尫?。此外，通用、福特和FCA等車企在美國提供了購車零貸款利率等激勵措施，試圖提高購買力。

IHS Markit預(yù)測，2020年美國汽車銷量或?qū)⑼认陆?5.3%，至1440萬輛；歐洲和中國市場或?qū)⒎謩e同比下降近14%和10%。全球汽車銷量預(yù)計將比去年下降12%以上，至7880萬輛，降幅將大于10年前經(jīng)濟(jì)大衰退期間8%的降幅。