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軌道上的城市:成都反超寧漢,廣深競相“破圈”

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-05-28 18:50:47

從2017年第一次突破5000公里大關(guān),僅兩年時(shí)間,全國城市軌交運(yùn)營里程增幅超過三分之一,“生長速度”驚人。

每經(jīng)記者 黃名揚(yáng)    每經(jīng)編輯 劉艷美    

圖片來源:攝圖網(wǎng)

“人往高處走,人隨產(chǎn)業(yè)走。”我國人口仍在不斷往中心城市、都市圈及城市群遷移。

今后五到十年,都市圈和城市群加快發(fā)展是中國經(jīng)濟(jì)增長最大的結(jié)構(gòu)性潛能,是中國經(jīng)濟(jì)增長的‘新風(fēng)口’。”不久前,全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦作出如下論斷。

日本東京都市圈有個(gè)著名的“二八定律”,即占總里程20%的軌道交通,承載了80%的交通需求。隨著人口不斷涌入,高效便捷的軌道交通成為城市緩解大城市病、改變發(fā)展格局的共同選擇。

去年2月,國家發(fā)改委提出“打造軌道上的都市圈”。上月公布的《2020年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》再次明確,以軌道交通為重點(diǎn)健全都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施,有序規(guī)劃建設(shè)城際鐵路和市域(郊)鐵路,推進(jìn)中心城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)合理延伸。

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》,到2019底,已開通城市軌交40城運(yùn)營總里程已達(dá)6736.2公里。

這也意味著,從2017年第一次突破5000公里大關(guān),僅兩年時(shí)間,全國城市軌交運(yùn)營里程增幅超過三分之一,“生長速度”驚人。

圖表來源:《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》

明星城市

這之中,成都無疑是最亮眼的城市之一。

去年,成都運(yùn)營里程新增105.9公里,居全國首位。至此,成都運(yùn)營總里程也超過南京和武漢,從2018年底第六位直接升至第四位,僅次于上海、北京、廣州三座一線城市。

成都的腳步并未就此停下。

截至2019年底,全國56個(gè)城市在建線路總規(guī)模達(dá)到6902.5公里,同比增長8.3%。其中24個(gè)城市在建線路規(guī)模超過100公里,成都以468公里規(guī)模排在第一位。除成都外,在建規(guī)模超過400公里的,僅有廣州一城。

數(shù)據(jù)來源:《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》 整理制圖:城市進(jìn)化論

自2018年“52號(hào)文”統(tǒng)一劃定財(cái)政資金不低于40%的“門檻”后,各城市相關(guān)建設(shè)投資,也成為反映城軌交通“生長速度”的另一直觀信號(hào)。

《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》顯示,2019年,共有9個(gè)城市全年完成建設(shè)投資超過200億元。其中,成都完成超600億元、杭州完成超500億元,兩市合計(jì)完成投資額接近全國1/5,達(dá)到19.3%左右。

剩下的7座城市——深圳、北京、武漢、廣州、上海、青島及南京,全年完成建設(shè)投資無一達(dá)到300億元,都不及成都一半。

實(shí)際上,2018年7月,國家發(fā)改委重啟暫停約一年的城軌建設(shè)規(guī)劃審批,不僅提高申報(bào)城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)門檻,對資金落實(shí)有了更嚴(yán)格要求,對風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制也做出規(guī)定。

部分城市軌道交通獲批情況 數(shù)據(jù)來源:國家發(fā)改委網(wǎng)站 整理制圖:城市進(jìn)化論

在此情況下,據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì),包括地方政府批復(fù)的21個(gè)城市在內(nèi),去年共有65座城市城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批。其中,除上月深圳獲得相關(guān)調(diào)整批復(fù),成都和武漢成為審批重啟以來,唯二獲得第四期建設(shè)規(guī)劃“門票”的城市。

最新進(jìn)展顯示,即使“受疫情的影響,軌道交通建設(shè)進(jìn)度受到了一定阻滯”,成都地鐵8號(hào)線二期、27號(hào)線一期、30號(hào)線一期工程,日前已“三線開工”。至此,規(guī)劃獲批僅十個(gè)月左右,成都第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目共176.65公里,已全部實(shí)現(xiàn)開建。

根據(jù)官方公布數(shù)據(jù),項(xiàng)目建成后,成都將形成總長超700公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。而目前,全國范圍內(nèi)運(yùn)營里程超過700公里的,僅有排名前二的上海和北京。

拉伸骨架

在成都去年沖上運(yùn)營里程全國第四之前,這個(gè)位置上坐的原本是南京。

此前已有不少觀點(diǎn)指出,南京2014年軌道交通運(yùn)營里程反超深圳成為“第四城”,與當(dāng)年青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)落地不無關(guān)系。

這一年,南京“以‘拼命三郎’的速度為這座城市增加了三條地鐵新線路”,運(yùn)營線路總數(shù)由此達(dá)到5條,總里程達(dá)180.2公里,超過深圳躍居第四。當(dāng)時(shí),南京市主要領(lǐng)導(dǎo)曾公開談道:“青奧會(huì)使南京地鐵建設(shè)至少提前了5年。”

辦賽事就是辦城市,這已經(jīng)日益成為眾多城市的共識(shí)。同樣是有大型體育賽事落地,杭州近幾年也在大力發(fā)展城市軌道交通。

2018年末,杭州城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017~2022年)獲國家發(fā)改委批復(fù)調(diào)整,新增68.3公里。批復(fù)中官宣的“原因”正是:

杭州作為2022年亞運(yùn)會(huì)舉辦城市,要提升其公共交通體系,對城市高質(zhì)量發(fā)展以及國際重大賽事的服務(wù)保障能力。

就在上月23日,杭州地鐵5號(hào)線和16號(hào)線同步開通。兩條線路全長91.33公里,是杭州目前地鐵線網(wǎng)中最長的運(yùn)營線路。至此,杭州已開通5條地鐵線路,運(yùn)營里程達(dá)206公里。

根據(jù)規(guī)劃,至2022年亞運(yùn)會(huì)前,杭州將形成總長達(dá)516公里的軌道交通,實(shí)現(xiàn)十城區(qū)全覆蓋。

巧的是,“世界賽事名城”也是成都近年來叫得響的一張牌。未來幾年,世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)、世界乒乓球錦標(biāo)賽、世界運(yùn)動(dòng)會(huì)“三大賽事”,以及數(shù)十項(xiàng)重大國際賽事,都將在成都陸續(xù)舉行。

根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,“結(jié)合接下來要舉辦的‘三大賽事’,成都將積極推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施改善和城市功能形態(tài)形象提升,提高賽事承辦能力和城市服務(wù)能級(jí)”。

(注*:除部分一線城市外,其他城市主要為“52號(hào)文”發(fā)布、2018年批復(fù)重啟后的獲批城市;深圳、杭州規(guī)劃調(diào)整后未公布最新遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃數(shù)據(jù),故采用調(diào)整前最近一次批復(fù)數(shù)據(jù);上海、武漢、西安等城市,遠(yuǎn)期規(guī)劃線路數(shù)缺失。)數(shù)據(jù)來源:國家發(fā)改委網(wǎng)站 整理制圖:城市進(jìn)化論

作為新一線城市中的佼佼者,杭州、成都等城市人口吸引力強(qiáng)勁,通過軌道交通拉伸城市骨架,擴(kuò)大城市空間容量和規(guī)模,有著重要意義。不僅如此,這也是城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)對城叔談到,構(gòu)建西部大開發(fā)新格局,成都和重慶等中心城市,應(yīng)提升人口聚集程度,以發(fā)揮集聚經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,對西部地區(qū)發(fā)展起到更大的帶動(dòng)作用,“這就需要其加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),特別是城市軌道交通的發(fā)展,以此提升城市承載能力”。

融合“動(dòng)脈”

從全國來看,軌道交通已成為服務(wù)都市圈、城市群融合發(fā)展的“大動(dòng)脈”,珠三角尤為引人注目。

2019年末,廣東常住人口達(dá)11521.00萬人,比上年末增加175萬人。不僅總量是名副其實(shí)的人口第一大省,增量同樣位居全國首位。

其中,深圳、廣州分別增長41.22萬人、40.15萬人,位居全國二、三位,僅次于杭州。截至2019年末,深圳常住人口為1343.88萬人,廣州則為1530.59萬人。

與不斷膨脹的人口規(guī)模相比,廣深兩市軌道交通規(guī)模并不匹配。

廣州城軌交通客運(yùn)總量與北京、上海相當(dāng),運(yùn)營里程卻只與成都等新一線城市接近;深圳客運(yùn)總量也高于成都、武漢、南京等城市,運(yùn)營里程卻明顯落后。

《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》顯示,2019年,全國線網(wǎng)平均客運(yùn)強(qiáng)度超過1萬人次/公里日的城市,共有8個(gè)。其中,廣州和深圳分別以1.74萬人次/公里日和1.66萬人次/公里日,包攬前兩位。剩下的6座城市,分別為西安、北京、上海、杭州、成都、長沙。

為跟上不斷增長的出行需求,2019年,廣州在建線路達(dá)到全國第二,僅次于“開掛”的成都;深圳近期則在此前第四期建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)上,再次獲得調(diào)整批復(fù),多條線路新增規(guī)劃里程。

數(shù)據(jù)來源:《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》 整理制圖:城市進(jìn)化論

在都市圈背景下,2019年以來,深圳和廣州先后整合鐵路投資資源,由城市地鐵公司領(lǐng)銜加快地鐵、市域鐵路和城際鐵路建設(shè)和運(yùn)營。

對此,廣東體改研究會(huì)副會(huì)長彭澎曾指出,城際鐵路、市域鐵路由地鐵公司來統(tǒng)籌,采用公交化運(yùn)營,可以降低跨城通勤成本,加速人員資金等要素流動(dòng),有利于構(gòu)建大都市圈。

此前,按照《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例行動(dòng)方案(2019~2035年)》,深圳將與周邊城市共同推進(jìn)城際鐵路建設(shè),促進(jìn)都市圈融合發(fā)展,同時(shí)適時(shí)推進(jìn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)向周邊城市延伸。

而據(jù)廣州日報(bào)最新報(bào)道,廣州、佛山兩地相繼啟動(dòng)地鐵28號(hào)線控制性規(guī)劃招標(biāo)工作。根據(jù)廣州市新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編成果,地鐵28號(hào)線為一條東西向市域高速軌道,規(guī)劃承擔(dān)佛山、廣州、東莞等市快速聯(lián)系。此外,28號(hào)線支線還將向惠州延伸。

數(shù)據(jù)顯示,到去年底,長三角11城已開通運(yùn)營線路54條,總長度1920公里,占全國29%;京津冀3城開通運(yùn)營線路33條,總長度1049公里,占比16%;珠三角5城開通運(yùn)營線路27條,總長度892公里,占比13%。

由此來看,珠三角還有很大提升空間。

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圖片來源:攝圖網(wǎng) “人往高處走,人隨產(chǎn)業(yè)走?!蔽覈丝谌栽诓粩嗤行某鞘小⒍际腥俺鞘腥哼w移。 “今后五到十年,都市圈和城市群加快發(fā)展是中國經(jīng)濟(jì)增長最大的結(jié)構(gòu)性潛能,是中國經(jīng)濟(jì)增長的‘新風(fēng)口’。”不久前,全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦作出如下論斷。 日本東京都市圈有個(gè)著名的“二八定律”,即占總里程20%的軌道交通,承載了80%的交通需求。隨著人口不斷涌入,高效便捷的軌道交通成為城市緩解大城市病、改變發(fā)展格局的共同選擇。 去年2月,國家發(fā)改委提出“打造軌道上的都市圈”。上月公布的《2020年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》再次明確,以軌道交通為重點(diǎn)健全都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施,有序規(guī)劃建設(shè)城際鐵路和市域(郊)鐵路,推進(jìn)中心城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)合理延伸。 根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》,到2019底,已開通城市軌交40城運(yùn)營總里程已達(dá)6736.2公里。 這也意味著,從2017年第一次突破5000公里大關(guān),僅兩年時(shí)間,全國城市軌交運(yùn)營里程增幅超過三分之一,“生長速度”驚人。 圖表來源:《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》 明星城市 這之中,成都無疑是最亮眼的城市之一。 去年,成都運(yùn)營里程新增105.9公里,居全國首位。至此,成都運(yùn)營總里程也超過南京和武漢,從2018年底第六位直接升至第四位,僅次于上海、北京、廣州三座一線城市。 成都的腳步并未就此停下。 截至2019年底,全國56個(gè)城市在建線路總規(guī)模達(dá)到6902.5公里,同比增長8.3%。其中24個(gè)城市在建線路規(guī)模超過100公里,成都以468公里規(guī)模排在第一位。除成都外,在建規(guī)模超過400公里的,僅有廣州一城。 數(shù)據(jù)來源:《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》整理制圖:城市進(jìn)化論 自2018年“52號(hào)文”統(tǒng)一劃定財(cái)政資金不低于40%的“門檻”后,各城市相關(guān)建設(shè)投資,也成為反映城軌交通“生長速度”的另一直觀信號(hào)。 《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》顯示,2019年,共有9個(gè)城市全年完成建設(shè)投資超過200億元。其中,成都完成超600億元、杭州完成超500億元,兩市合計(jì)完成投資額接近全國1/5,達(dá)到19.3%左右。 剩下的7座城市——深圳、北京、武漢、廣州、上海、青島及南京,全年完成建設(shè)投資無一達(dá)到300億元,都不及成都一半。 實(shí)際上,2018年7月,國家發(fā)改委重啟暫停約一年的城軌建設(shè)規(guī)劃審批,不僅提高申報(bào)城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)門檻,對資金落實(shí)有了更嚴(yán)格要求,對風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制也做出規(guī)定。 部分城市軌道交通獲批情況數(shù)據(jù)來源:國家發(fā)改委網(wǎng)站整理制圖:城市進(jìn)化論 在此情況下,據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì),包括地方政府批復(fù)的21個(gè)城市在內(nèi),去年共有65座城市城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批。其中,除上月深圳獲得相關(guān)調(diào)整批復(fù),成都和武漢成為審批重啟以來,唯二獲得第四期建設(shè)規(guī)劃“門票”的城市。 最新進(jìn)展顯示,即使“受疫情的影響,軌道交通建設(shè)進(jìn)度受到了一定阻滯”,成都地鐵8號(hào)線二期、27號(hào)線一期、30號(hào)線一期工程,日前已“三線開工”。至此,規(guī)劃獲批僅十個(gè)月左右,成都第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目共176.65公里,已全部實(shí)現(xiàn)開建。 根據(jù)官方公布數(shù)據(jù),項(xiàng)目建成后,成都將形成總長超700公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。而目前,全國范圍內(nèi)運(yùn)營里程超過700公里的,僅有排名前二的上海和北京。 拉伸骨架 在成都去年沖上運(yùn)營里程全國第四之前,這個(gè)位置上坐的原本是南京。 此前已有不少觀點(diǎn)指出,南京2014年軌道交通運(yùn)營里程反超深圳成為“第四城”,與當(dāng)年青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)落地不無關(guān)系。 這一年,南京“以‘拼命三郎’的速度為這座城市增加了三條地鐵新線路”,運(yùn)營線路總數(shù)由此達(dá)到5條,總里程達(dá)180.2公里,超過深圳躍居第四。當(dāng)時(shí),南京市主要領(lǐng)導(dǎo)曾公開談道:“青奧會(huì)使南京地鐵建設(shè)至少提前了5年?!?辦賽事就是辦城市,這已經(jīng)日益成為眾多城市的共識(shí)。同樣是有大型體育賽事落地,杭州近幾年也在大力發(fā)展城市軌道交通。 2018年末,杭州城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017~2022年)獲國家發(fā)改委批復(fù)調(diào)整,新增68.3公里。批復(fù)中官宣的“原因”正是: 杭州作為2022年亞運(yùn)會(huì)舉辦城市,要提升其公共交通體系,對城市高質(zhì)量發(fā)展以及國際重大賽事的服務(wù)保障能力。 就在上月23日,杭州地鐵5號(hào)線和16號(hào)線同步開通。兩條線路全長91.33公里,是杭州目前地鐵線網(wǎng)中最長的運(yùn)營線路。至此,杭州已開通5條地鐵線路,運(yùn)營里程達(dá)206公里。 根據(jù)規(guī)劃,至2022年亞運(yùn)會(huì)前,杭州將形成總長達(dá)516公里的軌道交通,實(shí)現(xiàn)十城區(qū)全覆蓋。 巧的是,“世界賽事名城”也是成都近年來叫得響的一張牌。未來幾年,世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)、世界乒乓球錦標(biāo)賽、世界運(yùn)動(dòng)會(huì)“三大賽事”,以及數(shù)十項(xiàng)重大國際賽事,都將在成都陸續(xù)舉行。 根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,“結(jié)合接下來要舉辦的‘三大賽事’,成都將積極推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施改善和城市功能形態(tài)形象提升,提高賽事承辦能力和城市服務(wù)能級(jí)”。 (注*:除部分一線城市外,其他城市主要為“52號(hào)文”發(fā)布、2018年批復(fù)重啟后的獲批城市;深圳、杭州規(guī)劃調(diào)整后未公布最新遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃數(shù)據(jù),故采用調(diào)整前最近一次批復(fù)數(shù)據(jù);上海、武漢、西安等城市,遠(yuǎn)期規(guī)劃線路數(shù)缺失。)數(shù)據(jù)來源:國家發(fā)改委網(wǎng)站整理制圖:城市進(jìn)化論 作為新一線城市中的佼佼者,杭州、成都等城市人口吸引力強(qiáng)勁,通過軌道交通拉伸城市骨架,擴(kuò)大城市空間容量和規(guī)模,有著重要意義。不僅如此,這也是城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)對城叔談到,構(gòu)建西部大開發(fā)新格局,成都和重慶等中心城市,應(yīng)提升人口聚集程度,以發(fā)揮集聚經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,對西部地區(qū)發(fā)展起到更大的帶動(dòng)作用,“這就需要其加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),特別是城市軌道交通的發(fā)展,以此提升城市承載能力”。 融合“動(dòng)脈” 從全國來看,軌道交通已成為服務(wù)都市圈、城市群融合發(fā)展的“大動(dòng)脈”,珠三角尤為引人注目。 2019年末,廣東常住人口達(dá)11521.00萬人,比上年末增加175萬人。不僅總量是名副其實(shí)的人口第一大省,增量同樣位居全國首位。 其中,深圳、廣州分別增長41.22萬人、40.15萬人,位居全國二、三位,僅次于杭州。截至2019年末,深圳常住人口為1343.88萬人,廣州則為1530.59萬人。 與不斷膨脹的人口規(guī)模相比,廣深兩市軌道交通規(guī)模并不匹配。 廣州城軌交通客運(yùn)總量與北京、上海相當(dāng),運(yùn)營里程卻只與成都等新一線城市接近;深圳客運(yùn)總量也高于成都、武漢、南京等城市,運(yùn)營里程卻明顯落后。 《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》顯示,2019年,全國線網(wǎng)平均客運(yùn)強(qiáng)度超過1萬人次/公里日的城市,共有8個(gè)。其中,廣州和深圳分別以1.74萬人次/公里日和1.66萬人次/公里日,包攬前兩位。剩下的6座城市,分別為西安、北京、上海、杭州、成都、長沙。 為跟上不斷增長的出行需求,2019年,廣州在建線路達(dá)到全國第二,僅次于“開掛”的成都;深圳近期則在此前第四期建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)上,再次獲得調(diào)整批復(fù),多條線路新增規(guī)劃里程。 數(shù)據(jù)來源:《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》整理制圖:城市進(jìn)化論 在都市圈背景下,2019年以來,深圳和廣州先后整合鐵路投資資源,由城市地鐵公司領(lǐng)銜加快地鐵、市域鐵路和城際鐵路建設(shè)和運(yùn)營。 對此,廣東體改研究會(huì)副會(huì)長彭澎曾指出,城際鐵路、市域鐵路由地鐵公司來統(tǒng)籌,采用公交化運(yùn)營,可以降低跨城通勤成本,加速人員資金等要素流動(dòng),有利于構(gòu)建大都市圈。 此前,按照《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例行動(dòng)方案(2019~2035年)》,深圳將與周邊城市共同推進(jìn)城際鐵路建設(shè),促進(jìn)都市圈融合發(fā)展,同時(shí)適時(shí)推進(jìn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)向周邊城市延伸。 而據(jù)廣州日報(bào)最新報(bào)道,廣州、佛山兩地相繼啟動(dòng)地鐵28號(hào)線控制性規(guī)劃招標(biāo)工作。根據(jù)廣州市新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編成果,地鐵28號(hào)線為一條東西向市域高速軌道,規(guī)劃承擔(dān)佛山、廣州、東莞等市快速聯(lián)系。此外,28號(hào)線支線還將向惠州延伸。 數(shù)據(jù)顯示,到去年底,長三角11城已開通運(yùn)營線路54條,總長度1920公里,占全國29%;京津冀3城開通運(yùn)營線路33條,總長度1049公里,占比16%;珠三角5城開通運(yùn)營線路27條,總長度892公里,占比13%。 由此來看,珠三角還有很大提升空間。
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