每經(jīng)記者 袁園    每經(jīng)編輯 張海妮    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

相較于壽險業(yè)的百花齊放，財險業(yè)的發(fā)展一直以“老三家”馬首是瞻，馬太效應(yīng)較為明顯。

不同的是，相較于幾年前掘金車險市場，2019年財險機構(gòu)紛紛將目光鎖定在非車險業(yè)務(wù)，在非車險業(yè)務(wù)方面開啟了新的競爭。

老三家依舊是財險市場的龍頭

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，一直以來，財險業(yè)都存在“二八定律”，即20%的公司掌握行業(yè)80%的利潤，除了老三家和百億公司以外，其他公司很難做到承保端盈利。

從保費的角度看，“老三家”的份額逐年提升，從2016年末的63.07%，提升至2019年末的64.14%；從盈利能力的角度看，行業(yè)超過80%的利潤都是“老三家”的，財險業(yè)的寡頭趨勢越發(fā)明顯。

銀保監(jiān)會此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年財產(chǎn)險公司累計實現(xiàn)原保險保費收入1.3萬億元，同比增長10.72%。而從年報來看，2019年人保財險保險業(yè)務(wù)收入4331.75億元，同比增長11.42%，依舊占據(jù)市場霸主地位；平安產(chǎn)險保險業(yè)務(wù)收入2709.3億元，同比增長9.5%，位居行業(yè)第二；太保產(chǎn)險保險業(yè)務(wù)收入1329.79億元，同比增長12.9%，位列第三。

這也意味著，老三家市場占比超六成，而80多家中小財險公司需要爭搶不到四成的市場，激烈程度顯而易見。而在這之中，競爭最為激烈的就是車險業(yè)務(wù)，作為行業(yè)巨頭，老三家穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)著車險市場的大頭，中小型險企很難分得一杯羹。

據(jù)《券商中國》報道，已經(jīng)披露年報的74家財險公司中，有49家的綜合成本率都超過了100%，也就是說，行業(yè)超過半數(shù)的財險公司的保費收入沒能包住支出，在承保業(yè)務(wù)上是虧錢的。

25家擁有承保利潤的財險公司中，涵蓋人保、平安、太保等超大型財險公司，兩家農(nóng)業(yè)險公司、兩家自保公司以及11家外資保險公司。這顯示，大型財險公司在成本控制上優(yōu)于絕大多數(shù)中小型險企；其次，在同等規(guī)模的財險公司中，外資財險的經(jīng)營質(zhì)量更好。此外，農(nóng)業(yè)險公司和自保公司擁有較好的承保利潤率。

中證鵬元評級分析稱，龍頭財險公司依托對銷售網(wǎng)絡(luò)的控制力、較強的產(chǎn)品設(shè)計和定價能力，通過發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢、加強內(nèi)部成本管控等方式，仍能夠保持承保端實現(xiàn)盈利；而部分中小型財險公司在車險保費定價下降的情況下，費用率高企且隨著承保標(biāo)準(zhǔn)放松賠付率持續(xù)攀升，承保端虧損擴大，未來或?qū)⒅鸩酵顺鲕囯U市場；對于中小型財險公司，避開大型公司的規(guī)模優(yōu)勢，進(jìn)行差異化深耕成為實現(xiàn)承保盈利的重要途徑，不同財險公司承保業(yè)務(wù)的經(jīng)營業(yè)績?nèi)詫⒊掷m(xù)分化。

非車險業(yè)務(wù)成為新的競爭領(lǐng)域

銀保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，2019年，財險公司保費收入合計達(dá)1.30萬億元，同比增長10.72%。其中，非車險業(yè)務(wù)中的保證保險、健康險、責(zé)任保險、農(nóng)業(yè)保險分別實現(xiàn)保費收入844億元、840億元、753億元和672億元，同比增速分別達(dá)30.80%、47.68%、27.51%和17.43%。

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會

相比之下，作為財險行業(yè)的第一大險種，車險業(yè)務(wù)保費收入8188億元，同比增速僅為4.52%，增速不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于非車險業(yè)務(wù)，也不及財險行業(yè)整體水平，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因跟汽車市場和監(jiān)管的變化有關(guān)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，《汽車工業(yè)藍(lán)皮書：中國汽車工業(yè)發(fā)展報告(2020)》顯示，2019年汽車行業(yè)銷量進(jìn)一步深度下滑，全年累計銷售汽車2576.9萬輛，較上年減少231.2萬輛，同比下降8.2%，降幅比上年擴大5.4個百分點，比2017年的最高峰(2888萬輛)凈減311.1萬輛。

與此同時，銀保監(jiān)會還在不斷加大對車險市場的監(jiān)管力度。比如，加強渠道管理、明確銀保監(jiān)分局對車險違法違規(guī)行為采取監(jiān)管措施等。業(yè)內(nèi)人士也表示，車險的發(fā)展的確遇到了天花板，目前到了競爭非常激烈的程度，行業(yè)也開始積極尋求新的業(yè)務(wù)增長點——非車險業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)車險和非車險業(yè)務(wù)的平衡發(fā)展。于是，才有了2019年非車險業(yè)務(wù)高增的事實。

從《券商中國》所統(tǒng)計的險企2019年數(shù)據(jù)看，車險方面，20%的險企車險保費收入下滑，30%險企車險保費收入同比增速超10%；非車險方面，有2/3險企農(nóng)險保費收入實現(xiàn)同比增長，超3/4險企責(zé)任險保費收入實現(xiàn)正增長，超半數(shù)險企信用保證保險保費收入正增長。

多家險企也將非車險業(yè)務(wù)作為戰(zhàn)略發(fā)展的重點。以渤海財險為例，其在2019年將“推進(jìn)車險有質(zhì)量增長”、“加快推進(jìn)非車險專業(yè)化特色化發(fā)展”等作為企業(yè)發(fā)展的重點工作。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，我國企業(yè)財產(chǎn)險、農(nóng)險、意外險等非車險業(yè)務(wù)在所有財產(chǎn)保險中占比仍然較低，發(fā)展空間較大，在政策扶持下非車險業(yè)務(wù)增長動能依然強勁。

不過，在發(fā)展非車險業(yè)務(wù)的同時，業(yè)內(nèi)也對這些業(yè)務(wù)的發(fā)展也給出了建議。“面對非車險巨大的市場，一定要加強能力建設(shè)，在風(fēng)險控制基礎(chǔ)上拓展業(yè)務(wù)。”國務(wù)院發(fā)展研究中心保險研究室副主任朱俊生介紹說，一方面，目前有部分中小險企積極尋找細(xì)分領(lǐng)域，把自身業(yè)務(wù)跟股東業(yè)務(wù)結(jié)合起來，拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)核心競爭力提升；另一方面，中小險企需要加大與第三方合作力度，通過商業(yè)模式創(chuàng)新，借助保險科技力量進(jìn)行發(fā)展。