每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)公司）（00489.HK）h事業(yè)部終于揭開(kāi)了神秘的面紗，高端新能源品牌也隨之浮出水面。

7月17日晚，東風(fēng)公司發(fā)布了全新高端電動(dòng)品牌的中文名“嵐圖”及品牌LOGO。據(jù)東風(fēng)公司介紹，嵐圖定位為零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌。

“我們選擇此時(shí)發(fā)布高端電動(dòng)品牌，是基于對(duì)國(guó)家重大戰(zhàn)略、企業(yè)發(fā)展要求、行業(yè)演變趨勢(shì)、客戶進(jìn)階需求的精準(zhǔn)把握與充分回應(yīng)。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，嵐圖品牌的發(fā)布是東風(fēng)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型落地的重要舉措。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

試水“成熟車企+造車新勢(shì)力”

除了全新命名和LOGO，東風(fēng)公司還為嵐圖品牌專門(mén)成立了嵐圖汽車科技公司（以下簡(jiǎn)稱嵐圖汽車）。據(jù)了解，該公司采取市場(chǎng)化獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的方式，直屬東風(fēng)公司，不依附于任何一家東風(fēng)旗下的子公司。

實(shí)際上，東風(fēng)公司在2018年就成立了h事業(yè)部。在今年5月，隨著東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工的一封信被公開(kāi)，神秘的h事業(yè)部才再次走進(jìn)公眾視野。

據(jù)東風(fēng)公司介紹，經(jīng)歷兩年多的發(fā)展，h事業(yè)部正式發(fā)展成為一家全新的獨(dú)立公司，擁有全新戰(zhàn)略、全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式和全新團(tuán)隊(duì)，被其定義為“中國(guó)造車新實(shí)力”，探索一種“成熟車企+造車新勢(shì)力”的創(chuàng)新融合的發(fā)展模式。

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值得注意的是，與造車新勢(shì)力不同，作為一個(gè)全新的品牌和全新的公司，嵐圖汽車并非從零開(kāi)始，其有東風(fēng)公司做為后盾支持，以及豐富的造車經(jīng)驗(yàn)和新能源技術(shù)儲(chǔ)備。

“內(nèi)部運(yùn)營(yíng)機(jī)制上，我們做了一些新的嘗試。雖然隸屬東風(fēng)公司，但獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，擁有扁平化的組織機(jī)制，決策層級(jí)很短，效率比較高。在國(guó)企的機(jī)制下，層層匯報(bào)導(dǎo)致信息衰減很快，決策效率較低，我們盡量避免這種情況。”嵐圖汽車首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官盧放告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

此外，嵐圖汽車還嘗試整合“傳統(tǒng)＋互聯(lián)網(wǎng)模式”，采用互聯(lián)網(wǎng)公司普遍使用的OKR目標(biāo)管理法，而非傳統(tǒng)制造業(yè)采用的KPI考核。“OKR如何與制造業(yè)結(jié)合起來(lái)，如何與KPI去平衡、結(jié)合，都是我們?cè)趪L試和探索的新方向。”盧放表示，嵐圖汽車還會(huì)打造一種全新的銷售模式和商業(yè)模式，但目前不便透露。

欲做高端新能源產(chǎn)品的領(lǐng)先者

作為一個(gè)全新的品牌和全新的公司，嵐圖汽車盡管姍姍來(lái)遲，但在盧放看來(lái)，其依然要做高端新能源產(chǎn)品的領(lǐng)先者，而非跟隨者。

“東風(fēng)公司已經(jīng)有近20年的電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，包括電機(jī)、電池、氫能源等技術(shù)積累。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)在東風(fēng)內(nèi)部已經(jīng)研發(fā)得比較成熟，這些都是我們的資源和有力支持。”盧放表示，東風(fēng)公司內(nèi)部的合作比較開(kāi)放，可以相互學(xué)習(xí)形成協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，無(wú)論是自主品牌向高端化發(fā)展，還是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)新能源品牌，東風(fēng)公司的腳步均已滯后，想成為高端市場(chǎng)的領(lǐng)先者并不容易。目前在自主品牌高端化方面，一汽有紅旗、長(zhǎng)城推出WEY、吉利推出領(lǐng)克、奇瑞推出星途等，而新能源獨(dú)立運(yùn)營(yíng)在自主車企也早有先例，如北汽新能源、廣汽新能源、吉利幾何等。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

此外，當(dāng)前特斯拉國(guó)產(chǎn)加速，合資新能源產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)，蔚來(lái)、理想等定位高端品牌的造車新勢(shì)力相繼升級(jí)產(chǎn)品，其他自主品牌也在向高端化突破。在這種情況下，作為“后來(lái)者”的嵐圖汽車，將面臨不小的挑戰(zhàn)和壓力。

尤崢認(rèn)為，未來(lái)十年，國(guó)內(nèi)新能源汽車將保持中高速增長(zhǎng)，而高端新能源將成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)突破口。“用戶對(duì)高端品牌及高端產(chǎn)品的喜好也正在被重新定義，嵐圖汽車就是要滿足用戶對(duì)產(chǎn)品的安全品質(zhì)、高級(jí)質(zhì)感的需求。”尤崢說(shuō)。

不過(guò)，關(guān)于如何差異化競(jìng)爭(zhēng)以突出重圍，嵐圖汽車并沒(méi)有透露太多信息，盧放對(duì)記者表示：“我們會(huì)有自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，目前還不便透露。”

據(jù)了解，嵐圖汽車將在7月29日舉辦一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，屆時(shí)，嵐圖汽車品牌戰(zhàn)略、首款概念車等更多信息將會(huì)發(fā)布。