企業(yè)名稱：愛泊車

所屬行業(yè)：人工智能+智慧交通

成立時間：2015年

融資情況：2020年6月完成C輪

愛泊車是中國最大的城市級智慧泊車平臺之一，利用高位視頻識別技術和AI算法，覆蓋城市泊車全場景。目前方案已進入商業(yè)應用領域，落地北上廣深等10余個城市。愛泊車從政府路測泊位切入，降維接入社會和商業(yè)泊位數據，實現城市級智慧泊車平臺。產品技術能力突出，在硬件和算法壁壘具有優(yōu)勢，入選工信部靜態(tài)交通領域唯一AI企業(yè)，致力于成為世界領先的智慧停車運營服務平臺、汽車后服務生態(tài)高頻連接平臺、泊位交易運營平臺。

圖片來源：攝圖網

智慧停車再添“高位視頻識別”技術

相比于人工值守的咪表停車，視訊智能化的技術迭代正在推動路側泊位停車的精細化管理與數據化進程。一個鮮明特征在于，高位視頻技術的出現已使得場景識別率向100%邁進。

愛泊車正是該領域的技術推動和實踐者之一。據其聯(lián)合創(chuàng)始人段武明介紹，愛泊車根據現有的技術和方案，推出“AI+IoT+DT”高位視頻技術，實際場景識別率可達99.96%，真正實現智慧停車的無人化管理，也構建出了絕對的技術壁壘。

據了解，這是一種不同于第一代咪表、二代手持PDA、三代地磁、四代視頻矮樁的新一代技術型產物。通過在路段進行信息化建設，安裝視頻采集裝置，就可以運用高位視頻技術實現泊位狀態(tài)、車輛停車動作的檢測及抓拍，以圖片和視頻的形式，記錄停車的完整過程，同時形成完整的停車取證數據鏈。

相較于此前道路停車管理中出現的亂收費、黑收費現象，部分城市已經通過前述四種方式進行電子化收費改革，但改良效果欠佳。而在推行高位視頻技術的北京，運營效果得到質的飛躍。據段武明介紹，前場收費實現無人化管理和電子支付，做到了停車費的“應收盡收，顆粒歸倉”。

根據第三方機構的調查數據，實施電子收費的道路，停車入位率已穩(wěn)定在90%以上，超過75%的出行者認為道路停車秩序有明顯改善，選擇在線繳費的市民占到99.3%。段武明表示，北京已成為愛泊車技術落地的全國性標桿城市，出于路側電子停車計費方面的數據運營優(yōu)勢，愛泊車已經做到了全國乃至世界領先水平。

商業(yè)模式“To BC”挖掘長尾價值

與其他“智慧停車”公司不同的是，愛泊車的商業(yè)模式避開了社會商業(yè)停車場分散的痛點，重點切入路側開放式泊位管理，并結合C端增值服務進行連接，形成長尾閉環(huán)，并在業(yè)態(tài)上聯(lián)合了包括停車、維護、金融以及其他衍生領域，構建了獨有的To BC商業(yè)模式。

據了解，愛泊車雖然沒有放棄對B端社會商業(yè)停車場的布局，但不同于“燒錢”的數據變現，而是要在B端和C端之間進行資源共享，促進多元商業(yè)體融合發(fā)展。愛泊車創(chuàng)始人、董事長閆軍在接受記者采訪時表示，目前To BC的模式有望帶動公司經營在2020年實現盈虧平衡。

閆軍告訴記者，具體來看，To B模式旨在織網增值，以To B模式實現營業(yè)收入并占領場景，而To C則在To B場景下打通車后市場及美好生活服務。

另外，To C業(yè)務是基于場景數據的數據智能，打通車后市場。據閆軍觀察，中國有近4.6億駕駛員，在打通各產業(yè)鏈之初，首先要做好停車智慧平臺，“但與此同時，國內近2.6億臺汽車的規(guī)模相當于近40萬億的資產，車后市場具有極大的聯(lián)合開發(fā)價值。”

在閆軍看來，停車或只是第一步，而在車后市場，汽車保養(yǎng)、汽車美容以及維修等剛需，以及保險等金融服務，還有龐大的二手車輪轉之需，都是可以串聯(lián)的資源。“目前，平臺通過一年時間在河北石家莊的注冊用戶近70萬，并促成了當地保險公司、二手車公司和金融機構的合作。”此外，針對目前國內兩億多汽車泊位中一半沒有產權的現狀，閆軍認為愛泊車可以開發(fā)對泊位的交易運營機制。

圖片來源：攝圖網

計劃3年覆蓋60個大中城市

可見，依托To B端城市業(yè)務撬動更廣域市場的價值延伸是愛泊車致力在做的事情，而在市場占有率方面，段武明告訴記者，公司在高位視頻解決方案中的市占率已達80%以上。

閆軍表示，從拓展城市的質量來看，愛泊車在全國一二三線城市的市場份額優(yōu)勢明顯。在他看來，“北京標準”成為高位視頻技術全面應用于路側停車管理的最佳樣板，具有標桿意義，有效解決各地“停車難、停車亂、治理難”等問題，大幅提高停車資源利用率。

除了北京，愛泊車已經在上海落地一期項目，目前正在進行第二期布局；在廣州，愛泊車與增城區(qū)政府進行合作，開展了中心城區(qū)道路的停車信息化建設項目。除此之外，愛泊車城市級智慧停車項目還在天津、深圳、福州、成都、西寧、石家莊、邯鄲、張家口、亳州、唐山等城市商用落地。

未來，愛泊車的主要目標市場是一二線大中型城市，閆軍表示，公司計劃在3年時間內完成覆蓋國內60個大中城市。對于總體目標的戰(zhàn)略規(guī)劃，閆軍表示將分“三步走”。

首先，完成城市不同類型的公共停車場接入AIpark City平臺；其次，拓展城市交通樞紐、文體中心、醫(yī)院、學校、新能源設施等主要公共生活場景的停車場接入平臺；最后，整合各商業(yè)體、居民小區(qū)停車場，完成整個城市的靜態(tài)交通數據接入，最終實現城市停車資源的全面共享和統(tǒng)一管理，實現車主需求與停車位資源有效對接，為城市交通出行提供更加智能化的服務體驗。

2020年6月，愛泊車完成C輪融資，高榕資本領投，中關村科學城基金等跟投。在此之前，愛泊車先后引入了中美綠色一期基金、中金資本、蔚來資本、中關村啟航基金等一線機構戰(zhàn)略投資。

封面圖片來源：攝圖網