每經(jīng)記者 歐陽凱    每經(jīng)編輯 文多    

今年上半年，歐洲新能源汽車市場(chǎng)勢(shì)頭正猛。8月5日，在由電池百人會(huì)等主辦的2020中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)健康發(fā)展企業(yè)家論壇上，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示，今年以來，眾多國(guó)內(nèi)電池廠、材料廠等供應(yīng)鏈企業(yè)，紛紛宣布在歐洲建設(shè)生產(chǎn)基地，這意味著對(duì)未來歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的看好。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年以來，中國(guó)新能源汽車銷量受到一定影響，但一批供應(yīng)鏈企業(yè)卻抓住歐洲市場(chǎng)的新機(jī)遇，擴(kuò)大出口。例如，今年3月，鋰電隔膜廠商星源材質(zhì)與歐洲的Northvolt簽訂協(xié)議，擬斥資不超過20億元在歐洲建廠，2023年開始向Northvolt配套提供鋰電池隔膜，開拓歐洲市場(chǎng)。

論壇現(xiàn)場(chǎng)。圖片來源：每經(jīng)記者 歐陽凱 攝

歐洲市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)

在此次論壇上，諾德股份（600110，SH）常務(wù)副總裁陳郁弼透露，公司目前在歐洲市場(chǎng)也在做相關(guān)布局，有望成為國(guó)內(nèi)首家在海外建廠的鋰電銅箔企業(yè)。諾德股份鋰電銅箔材料主要用于動(dòng)力電池生產(chǎn)，其與寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、天津力神等國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)建立了持續(xù)穩(wěn)定的合作關(guān)系，也與LG化學(xué)等國(guó)際電池廠商建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系。

事實(shí)上，一直以來，中歐雙方在新能源汽車市場(chǎng)是互相滲透的。目前，歐洲幾大汽車零部件廠商如博世、大陸、采埃孚等，都在中國(guó)建設(shè)了工廠，布局的重點(diǎn)就是新能源汽車零部件；而國(guó)內(nèi)的比亞迪、寧德時(shí)代等，則向歐洲出口整車、電池等產(chǎn)品，寧德時(shí)代在德國(guó)的工廠也正在建設(shè)中。

值得注意的是，今年上半年，全球新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一大重要變化：中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)一定同比下滑，歐洲市場(chǎng)則在崛起。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1~6月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量35.2萬輛，同比下降38.5%。而根據(jù)Marklines發(fā)布的數(shù)據(jù)，歐洲1~6月新能源汽車銷量增速?gòu)?qiáng)勁，同比增長(zhǎng)55.1%。

吳輝指出，2013年以來，歐洲市場(chǎng)的汽車銷量不斷增長(zhǎng)，是除中國(guó)以外全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，尤其是在中國(guó)和美國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑的背景下，歐洲則一直保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，從2018年到2019年，中國(guó)的汽車銷量從2558.6萬輛下滑到2348.2萬輛，美國(guó)的汽車銷量從1733.5萬輛下滑到1704.9萬輛，而歐洲則從1860.8萬輛增長(zhǎng)到1874.9萬輛。

新能源車滲透率高于中國(guó)、美國(guó)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年以來，歐洲各國(guó)相繼發(fā)布了支持政策，例如德國(guó)決定將原計(jì)劃2022年退出的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2025年再退出，并提高單車補(bǔ)貼額度。此外，歐盟即將于2021年實(shí)施的二氧化碳排放新標(biāo)，由于僅有少數(shù)車企符合要求，因此眾多車企面臨巨額罰款，而電動(dòng)化將是滿足要求的最佳解決方案。

“碳排放法規(guī)、稅收、補(bǔ)貼等各種政策綜合，使得歐洲市場(chǎng)從2019年下半年開啟高增長(zhǎng)。在疫情之下，歐洲滲透率逆勢(shì)增長(zhǎng)，1至4月，歐洲市場(chǎng)新能源汽車滲透率達(dá)到6.3%，一些國(guó)家的新能源車滲透率在10%以上，遠(yuǎn)高于中國(guó)和美國(guó)，反觀國(guó)內(nèi)，新能源汽車的滲透率不到5%。”吳輝說道。

上海勁邦股權(quán)投資管理有限公司合伙人王榮進(jìn)也表示，盡管受到疫情影響，但歐洲市場(chǎng)在補(bǔ)貼和罰款的雙重驅(qū)動(dòng)下，主要國(guó)家的新能源汽車銷量都實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)，英、法、德的新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到7%~9%。具體來看，瑞典的新能源車滲透率較高，達(dá)20.1%，葡萄牙和荷蘭分別為11.5%、11%。

吳輝判斷，預(yù)計(jì)2020年歐洲新能源汽車銷量將同比增長(zhǎng)50%以上，在70萬~80萬輛上下。不過，有業(yè)內(nèi)人士謹(jǐn)慎指出，雖然歐洲新能源車滲透率整體較高，但各個(gè)國(guó)家與地區(qū)并不均勻，東歐和南歐等許多市場(chǎng)的滲透率均低于1%，此外，歐盟部分政策尚未落地，中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)布局歐洲市場(chǎng)也要注意風(fēng)險(xiǎn)。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)