每經記者 李碩    每經編輯 裴健如

“我們持續(xù)地探索此前未曾涉足的市場，同時借助上汽通用五菱股東方的優(yōu)勢資源，在不同的市場采用強勢品牌，這對于快速打通市場而言很有助益。”近日，上汽通用五菱股份有限公司（即上汽通用五菱）執(zhí)行副總經理戴偉睿接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，未來，上汽通用五菱將在智利、秘魯、厄瓜多爾等南美市場推出更多車型,明年上汽通用五菱將有新車在墨西哥市場上市。

上汽通用五菱執(zhí)行副總經理戴偉睿（圖片來源：企業(yè)供圖）

實際上，盡管受到新冠肺炎疫情影響，但上汽通用五菱1~7月的銷量已經跑贏車市大盤。數據顯示，上汽通用五菱7月整體銷量約為13萬輛，同比增長20%，連續(xù)4個月保持同比正增長。海外市場方面，1~7月上汽通用五菱包括整車和KD（零部件組裝）出口超5萬臺/套，同比增長37%，海外市場銷售收入超20億元，同比增長35%。

海外市場成銷量增長點

“今年之所以在海外市場取得了不錯銷量，首先得益于我們開辟了新市場，例如首次進入中東地區(qū)的沙特阿拉伯等。其次，在原有的海外市場，我們也致力于推陳出新，為那里的消費者提供更新的技術和產品體驗。”戴偉睿將海外市場的銷量上揚歸因于新市場和新產品兩大因素。

據了解，目前，上汽通用五菱通過整車出口、海外建廠等方式進入40個國家，覆蓋中南美洲、非洲、中東和東南亞等國家。數據顯示，今年以來，上汽通用五菱在中東市場的銷量為5313輛。不過，與新晉的中東和南美市場相比，上汽通用五菱海外市場的增長更多源于布局較早的東南亞國家。

上汽通用五菱印尼公司

公開資料顯示，上汽通用五菱印尼工廠于2017年投運，總投資7億美元，占地60公頃，其中主機廠占地30公頃，供應商園區(qū)占地30公頃，具備年產12萬輛整車的能力。

有分析認為，在東南亞市場，日系品牌長期占據80%以上的份額，但日系車企在東南亞市場投放的車型以技術相對成熟的產品為主，很少將最新一代產品帶入，這為中國品牌拓展東南亞市場提供了機遇。

“智能化和網聯(lián)化是寶駿品牌的核心屬性，我們與小米、華為等高新企業(yè)的合作也將為新車帶來更多可能。”戴偉睿稱。

事實上，除上汽通用五菱之外，長城、吉利、福田等自主品牌也紛紛加快步伐搶占東南亞市場。業(yè)內分析認為，自主品牌之所以選擇在東南亞投資建廠，主要有兩個原因：首先源于東南亞的經濟發(fā)展空間以及隨之而來的巨大市場消費潛力，近幾年來，中國汽車市場銷量持續(xù)呈現下滑態(tài)勢，汽車需求量逐步下降，“出海”成為自主車企消化過剩產能的一種選擇；其次，東南亞市場需求仍處于“第一輛車”階段，消費者更看重空間、性價比和車輛穩(wěn)定性，而這一消費需求與自主品牌的產品特性更為吻合。

“上汽通用五菱擁有強大的資源優(yōu)勢，讓我們得以在不同的市場以當地強勢品牌進行產品銷售，最大程度減少消費者因品牌因素產生的隔閡。”在戴偉?？磥?，上汽通用五菱的另一大優(yōu)勢在于豐富的品牌資源。據了解，寶駿530在南美、泰國、印尼、印度分別以雪佛蘭Captiva、五菱Almaz和名爵 Hector形式銷售。

圖片來源：每經記者 李碩 攝

如今，上汽通用五菱的海外市場產品線還在“擴容”。7月9日，首批542輛寶駿510（懸掛雪佛蘭車標）出口到南美市場，未來還將出口至中東、非洲、墨西哥等多個海外市場。

“在智利、秘魯、厄瓜多爾等南美市場，上汽通用五菱將推出更多車型，其全球銀標產品也將出口到海外市場。未來，海外銷量還將持續(xù)增長。”對于海外市場的預期，戴偉睿頗為樂觀。

押注微型化新能源車

不斷開辟海外市場的同時，上汽通用五菱新能源汽車的市場定位也愈發(fā)清晰。

“到2025年，國內新能源汽車市場規(guī)?？蛇_350萬輛，其中微型化是新能源汽車的發(fā)展趨勢之一，上汽通用五菱目前在新能源領域的市場定位是打造全球小型新能源車。”上汽通用五菱品牌與市場總監(jiān)周钘表示。

據了解，目前上汽通用五菱新能源汽車的主要產品為寶駿 E100、E200、E300/E300P和宏光MINI EV，級別均為A00級。7月，上汽通用五菱新能源汽車整體銷量約為1.08萬輛，同比增長70%。其中，宏光MINI EV銷量占比近70%。

圖片來源：企業(yè)供圖

上汽通用五菱之所以有上述布局，另一大因素是基于自主品牌和新能源車市場結構的變化。乘聯(lián)會數據顯示，今年上半年，自主品牌累計銷量同比下滑31.2%。同時，8萬元以下汽車市場份額從2017的28%降至2020年的16%；微型新能源車市場份額從2017年的60%以上，下滑至今年上半年的16%。有觀點認為，A00級微型電動車市場自2019年下半年開始萎縮嚴重，但隨著其替代高端老年代步車的市場效果逐步體現，A00級電動車有望重續(xù)輝煌。

圖片來源：企業(yè)供圖

“2019年，電動兩輪車銷量達到2700萬輛，這是我們未來的潛在市場。上汽通用五菱的交流慢充充電樁具有低成本、無需基礎設施過多擴容改造的特點，這些優(yōu)勢都有利于我們的新能源產品替代原先市場上的低速電動車。”周钘認為。

據悉，上汽通用五菱與柳州市標準技術研究所等單位共同起草了《電動汽車用交流電充電插座》團體標準，旨在統(tǒng)一交流充電插座的行業(yè)標準。

“國內8萬元以下汽車市場份額下滑是由多重因素導致的，包括國內消費升級、傳統(tǒng)低端車型市場需求下滑等等。對于定位較低的車型產品，上汽通用五菱的破局方法是保持高質量與低價格，讓消費者能夠以實惠的價格享受到相對優(yōu)質的產品和服務。”上汽通用五菱電氣化總監(jiān)邵杰說。