每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

“我們持續(xù)地探索此前未曾涉足的市場(chǎng)，同時(shí)借助上汽通用五菱股東方的優(yōu)勢(shì)資源，在不同的市場(chǎng)采用強(qiáng)勢(shì)品牌，這對(duì)于快速打通市場(chǎng)而言很有助益。”近日，上汽通用五菱股份有限公司（即上汽通用五菱）執(zhí)行副總經(jīng)理戴偉睿接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，未來，上汽通用五菱將在智利、秘魯、厄瓜多爾等南美市場(chǎng)推出更多車型,明年上汽通用五菱將有新車在墨西哥市場(chǎng)上市。

上汽通用五菱執(zhí)行副總經(jīng)理戴偉睿（圖片來源：企業(yè)供圖）

實(shí)際上，盡管受到新冠肺炎疫情影響，但上汽通用五菱1~7月的銷量已經(jīng)跑贏車市大盤。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱7月整體銷量約為13萬輛，同比增長(zhǎng)20%，連續(xù)4個(gè)月保持同比正增長(zhǎng)。海外市場(chǎng)方面，1~7月上汽通用五菱包括整車和KD（零部件組裝）出口超5萬臺(tái)/套，同比增長(zhǎng)37%，海外市場(chǎng)銷售收入超20億元，同比增長(zhǎng)35%。

海外市場(chǎng)成銷量增長(zhǎng)點(diǎn)

“今年之所以在海外市場(chǎng)取得了不錯(cuò)銷量，首先得益于我們開辟了新市場(chǎng)，例如首次進(jìn)入中東地區(qū)的沙特阿拉伯等。其次，在原有的海外市場(chǎng)，我們也致力于推陳出新，為那里的消費(fèi)者提供更新的技術(shù)和產(chǎn)品體驗(yàn)。”戴偉睿將海外市場(chǎng)的銷量上揚(yáng)歸因于新市場(chǎng)和新產(chǎn)品兩大因素。

據(jù)了解，目前，上汽通用五菱通過整車出口、海外建廠等方式進(jìn)入40個(gè)國家，覆蓋中南美洲、非洲、中東和東南亞等國家。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，上汽通用五菱在中東市場(chǎng)的銷量為5313輛。不過，與新晉的中東和南美市場(chǎng)相比，上汽通用五菱海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)更多源于布局較早的東南亞國家。

上汽通用五菱印尼公司

公開資料顯示，上汽通用五菱印尼工廠于2017年投運(yùn)，總投資7億美元，占地60公頃，其中主機(jī)廠占地30公頃，供應(yīng)商園區(qū)占地30公頃，具備年產(chǎn)12萬輛整車的能力。

有分析認(rèn)為，在東南亞市場(chǎng)，日系品牌長(zhǎng)期占據(jù)80%以上的份額，但日系車企在東南亞市場(chǎng)投放的車型以技術(shù)相對(duì)成熟的產(chǎn)品為主，很少將最新一代產(chǎn)品帶入，這為中國品牌拓展東南亞市場(chǎng)提供了機(jī)遇。

“智能化和網(wǎng)聯(lián)化是寶駿品牌的核心屬性，我們與小米、華為等高新企業(yè)的合作也將為新車帶來更多可能。”戴偉睿稱。

事實(shí)上，除上汽通用五菱之外，長(zhǎng)城、吉利、福田等自主品牌也紛紛加快步伐搶占東南亞市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，自主品牌之所以選擇在東南亞投資建廠，主要有兩個(gè)原因：首先源于東南亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間以及隨之而來的巨大市場(chǎng)消費(fèi)潛力，近幾年來，中國汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，汽車需求量逐步下降，“出海”成為自主車企消化過剩產(chǎn)能的一種選擇；其次，東南亞市場(chǎng)需求仍處于“第一輛車”階段，消費(fèi)者更看重空間、性價(jià)比和車輛穩(wěn)定性，而這一消費(fèi)需求與自主品牌的產(chǎn)品特性更為吻合。

“上汽通用五菱擁有強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，讓我們得以在不同的市場(chǎng)以當(dāng)?shù)貜?qiáng)勢(shì)品牌進(jìn)行產(chǎn)品銷售，最大程度減少消費(fèi)者因品牌因素產(chǎn)生的隔閡。”在戴偉?？磥?，上汽通用五菱的另一大優(yōu)勢(shì)在于豐富的品牌資源。據(jù)了解，寶駿530在南美、泰國、印尼、印度分別以雪佛蘭Captiva、五菱Almaz和名爵 Hector形式銷售。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝

如今，上汽通用五菱的海外市場(chǎng)產(chǎn)品線還在“擴(kuò)容”。7月9日，首批542輛寶駿510（懸掛雪佛蘭車標(biāo)）出口到南美市場(chǎng)，未來還將出口至中東、非洲、墨西哥等多個(gè)海外市場(chǎng)。

“在智利、秘魯、厄瓜多爾等南美市場(chǎng)，上汽通用五菱將推出更多車型，其全球銀標(biāo)產(chǎn)品也將出口到海外市場(chǎng)。未來，海外銷量還將持續(xù)增長(zhǎng)。”對(duì)于海外市場(chǎng)的預(yù)期，戴偉睿頗為樂觀。

押注微型化新能源車

不斷開辟海外市場(chǎng)的同時(shí)，上汽通用五菱新能源汽車的市場(chǎng)定位也愈發(fā)清晰。

“到2025年，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)350萬輛，其中微型化是新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)之一，上汽通用五菱目前在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)定位是打造全球小型新能源車。”上汽通用五菱品牌與市場(chǎng)總監(jiān)周钘表示。

據(jù)了解，目前上汽通用五菱新能源汽車的主要產(chǎn)品為寶駿 E100、E200、E300/E300P和宏光MINI EV，級(jí)別均為A00級(jí)。7月，上汽通用五菱新能源汽車整體銷量約為1.08萬輛，同比增長(zhǎng)70%。其中，宏光MINI EV銷量占比近70%。

圖片來源：企業(yè)供圖

上汽通用五菱之所以有上述布局，另一大因素是基于自主品牌和新能源車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌累計(jì)銷量同比下滑31.2%。同時(shí)，8萬元以下汽車市場(chǎng)份額從2017的28%降至2020年的16%；微型新能源車市場(chǎng)份額從2017年的60%以上，下滑至今年上半年的16%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，A00級(jí)微型電動(dòng)車市場(chǎng)自2019年下半年開始萎縮嚴(yán)重，但隨著其替代高端老年代步車的市場(chǎng)效果逐步體現(xiàn)，A00級(jí)電動(dòng)車有望重續(xù)輝煌。

圖片來源：企業(yè)供圖

“2019年，電動(dòng)兩輪車銷量達(dá)到2700萬輛，這是我們未來的潛在市場(chǎng)。上汽通用五菱的交流慢充充電樁具有低成本、無需基礎(chǔ)設(shè)施過多擴(kuò)容改造的特點(diǎn)，這些優(yōu)勢(shì)都有利于我們的新能源產(chǎn)品替代原先市場(chǎng)上的低速電動(dòng)車。”周钘認(rèn)為。

據(jù)悉，上汽通用五菱與柳州市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究所等單位共同起草了《電動(dòng)汽車用交流電充電插座》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，旨在統(tǒng)一交流充電插座的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

“國內(nèi)8萬元以下汽車市場(chǎng)份額下滑是由多重因素導(dǎo)致的，包括國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)、傳統(tǒng)低端車型市場(chǎng)需求下滑等等。對(duì)于定位較低的車型產(chǎn)品，上汽通用五菱的破局方法是保持高質(zhì)量與低價(jià)格，讓消費(fèi)者能夠以實(shí)惠的價(jià)格享受到相對(duì)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。”上汽通用五菱電氣化總監(jiān)邵杰說。