圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

8月20日，據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，松下計劃明年提高特斯拉電池的產(chǎn)能，預(yù)計投資將超過1億美元。這筆投資將用于特斯拉美國內(nèi)華達州的電池工廠“1號超級工廠”，該工廠擁有13條生產(chǎn)線。

松下還將增加另外一條生產(chǎn)線，并提高10%的產(chǎn)能，達到每年39GWh。這是該工廠自2017年開業(yè)以來首次擴容。松下也在對上述工廠所生產(chǎn)的電池進行升級，從今年9月份起，出產(chǎn)電池的存儲容量將提高5%。

日本經(jīng)濟新聞分析稱，這筆投資意味著兩家合作伙伴之間的緊張關(guān)系開始緩解。自2019年以來，特斯拉與松下之間就不斷傳出分裂的傳聞，2019年1月，松下與豐田汽車在日本簽署合約，開始謀求新的市場機遇，同年4月，松下停止對1號超級工廠的擴張計劃，同時也暫停了對特斯拉上海工廠的投資。

松下認為，因為特斯拉提高Model3的產(chǎn)量，松下的運營成本大幅攀升，導(dǎo)致連續(xù)兩個季度出現(xiàn)虧損，同時出于對特斯拉銷售預(yù)期的擔(dān)憂，不愿承擔(dān)風(fēng)險去投資擴大電池的產(chǎn)能。但隨著Model 3等電動車型的熱銷，再加上特斯拉Model Y以及Cybertruck皮卡訂單的激增，松下開始在雙方的合作中投入更多資金。

7月30日，路透社報道稱，松下將在2-3年內(nèi)推出無鈷電池，并計劃在五年內(nèi)將向特斯拉公司供應(yīng)的“2170”電池的能量密度提高20%。

松下美國電動汽車電池業(yè)務(wù)負責(zé)人Yasuaki Takamoto表示，改進版本的電池能量密度將是磷酸鐵鋰電池平均能量密度的兩倍以上。不過他并未透露新型電池將會搭載特斯拉那種車型上，僅表示自9月起，松下將開始對其與特斯拉合作的內(nèi)華達州工廠生產(chǎn)線進行改造，以進一步提高電池的能量密度。

如今，特斯拉的銷量和利潤增長強勁，松下和特斯拉都是喜聞樂見。松下一位發(fā)言人表示，現(xiàn)在不是擔(dān)心進行重大投資的時候，由于明年的年生產(chǎn)能力將超過100萬輛，電池的生產(chǎn)能力也有可能增加。