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上半年虧損較一季度大幅收窄 中集集團(tuán):正在加速業(yè)務(wù)聚焦

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-08-28 19:20:28

“你如果知道光集裝箱一年凈利潤(rùn)就曾接近四十億元,你就知道這個(gè)(集裝箱)行業(yè)的潛力。”中集集團(tuán)董秘辦主任吳三強(qiáng)強(qiáng)調(diào)。

每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱    每經(jīng)編輯 湯輝    

受新冠肺炎疫情和復(fù)雜的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響,全球集裝箱行業(yè)龍頭今年上半年出現(xiàn)了虧損。8月27日晚間,中集集團(tuán)(000039,SZ)發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)報(bào)告,數(shù)據(jù)顯示,上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收394億元,歸母凈利潤(rùn)為虧損約1.8億元。盡管上半年凈利潤(rùn)比去年同期減少了126.89%,但得益于二季度實(shí)現(xiàn)盈利,上半年中集集團(tuán)的整體虧損額較一季度已大幅收窄了約4.6億元。

中集集團(tuán)董秘辦主任吳三強(qiáng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,在新的形勢(shì)和變局下,中集集團(tuán)正在加速做業(yè)務(wù)的梳理,聚焦優(yōu)勢(shì)和主營(yíng)業(yè)務(wù),加大技術(shù)升級(jí)和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新,追求有質(zhì)量的增長(zhǎng)。中集集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良也在公開(kāi)場(chǎng)合表示,對(duì)2020年下半年充滿(mǎn)信心,“中集下半年一定會(huì)比上半年好”。

集裝箱行業(yè)仍有旺盛生命力

半年報(bào)顯示,在中集集團(tuán)各主要業(yè)務(wù)中,海洋工程、產(chǎn)城業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)大幅增長(zhǎng),物流服務(wù)業(yè)務(wù)和金融及資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入保持較平穩(wěn)增長(zhǎng),集裝箱制造、道路運(yùn)輸車(chē)輛、能源/化工及液態(tài)食品裝備、空港/消防及自動(dòng)化物流裝備、重型卡車(chē)業(yè)務(wù)則出現(xiàn)一定下滑。不過(guò),集裝箱和空港等業(yè)務(wù)的營(yíng)收雖然出現(xiàn)了下降,但凈利潤(rùn)卻實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

拿集裝箱業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō),數(shù)據(jù)顯示,上半年,中集集團(tuán)的普通干貨集裝箱累計(jì)銷(xiāo)售35.83萬(wàn)TEU,同比減少37.53%;冷藏集裝箱累計(jì)銷(xiāo)售5.36萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)5.72%,仍繼續(xù)保持集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量行業(yè)第一的地位;集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入84.49億元,同比下降25.45%;凈利潤(rùn)2.39億元,同比增長(zhǎng)535.78%。

有報(bào)告顯示,目前全球有96%的集裝箱來(lái)自于中國(guó),而在2019年受外部環(huán)境一系列因素的影響,國(guó)內(nèi)集裝箱出口出現(xiàn)了大幅下滑,2020年,受全球公共衛(wèi)生事件影響,集裝箱出口量再次大打折扣,目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)需求雖有所好轉(zhuǎn),但難以扭轉(zhuǎn)出口大幅下降帶來(lái)的需求下降的局面,預(yù)計(jì)2020年全年集裝箱產(chǎn)量將呈現(xiàn)大幅下降狀態(tài)。

上海洋山港碼頭,成堆的集裝箱 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 張韻 攝

中集集團(tuán)在半年報(bào)中表示,上半年,由于疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增速下降,全球貿(mào)易量出現(xiàn)大幅滑坡,集運(yùn)需求增速跌入增長(zhǎng)負(fù)區(qū)間,客戶(hù)明顯減少了對(duì)新箱的采購(gòu),但鋼材等原材料價(jià)格的下跌有效減低了制造成本,而在行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展行動(dòng)的背景下,集裝箱箱價(jià)水平同比去年有明顯回升。

在吳三強(qiáng)看來(lái),集裝箱行業(yè)依然有旺盛的生命力,每年隨著貿(mào)易的增長(zhǎng),集裝箱的需求也會(huì)隨之提升,很多機(jī)械制造行業(yè)大部分的產(chǎn)品,出廠價(jià)格變化都很小,但集裝箱不會(huì),拿箱價(jià)來(lái)說(shuō),它的盈利彈性非常高,這是大部分行業(yè)都不具備的。“你如果知道光集裝箱一年凈利潤(rùn)就曾接近四十億元,你就知道這個(gè)行業(yè)的潛力”。吳三強(qiáng)強(qiáng)調(diào)。

核心仍是發(fā)展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)

值得注意的是,今年以來(lái),中集集團(tuán)動(dòng)作不斷。8月以來(lái),中集集團(tuán)為旗下子公司中集產(chǎn)城增資擴(kuò)股引入戰(zhàn)略投資者,先是碧桂園增持中集產(chǎn)城5%的股權(quán),后是曲江文投以23.51億元持有中集產(chǎn)城20%股權(quán)。初步估計(jì),碧桂園和曲江文投增資完成后,預(yù)計(jì)在2020年產(chǎn)生的投資收益約為46億元。

早前,中集集團(tuán)還宣布將其持有的中集智能55%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給獨(dú)立第三方深圳東杰智能,交易對(duì)價(jià)為4950萬(wàn)元。除了梳理收縮業(yè)務(wù)外,中集集團(tuán)也在整合成立新的業(yè)務(wù)公司,拓展新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),3月,中集集團(tuán)就整合了旗下多家主營(yíng)單元物流載具業(yè)務(wù)的企業(yè),成立中集載具控股有限公司,主要包括研發(fā)制造、租賃運(yùn)營(yíng)、多式聯(lián)運(yùn)等三大業(yè)務(wù)線。

“讓企業(yè)做新投資是相對(duì)容易的,但聚焦業(yè)務(wù)是比較艱難的,背后需要下的決心更大,所謂做加法容易做減法難,我們今年邁出了關(guān)鍵的一步。”吳三強(qiáng)說(shuō),中集集團(tuán)將進(jìn)一步聚焦到高端物流裝備制造業(yè)上,管理層也將把精力聚焦到主業(yè)上,后續(xù)中集集團(tuán)可能還會(huì)有動(dòng)作,將通過(guò)進(jìn)一步收縮整合業(yè)務(wù),聚焦到有優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)上,包括集裝箱制造、車(chē)輛業(yè)務(wù)、清潔能源裝備、智慧物流與物流自動(dòng)化、空港裝備、冷鏈等。

至于一直拖累業(yè)績(jī)的海工業(yè)務(wù),吳三強(qiáng)說(shuō),目前這一業(yè)務(wù)還在持續(xù)尋找戰(zhàn)略投資者,但是海工業(yè)務(wù)由于資產(chǎn)較大,重組難度大,也較復(fù)雜。好在經(jīng)過(guò)此前的計(jì)提,海工業(yè)務(wù)所帶來(lái)的壓力在股價(jià)上已經(jīng)有所反映,如果將海工業(yè)務(wù)做好了,對(duì)中集集團(tuán)的利潤(rùn)有巨大的提升。根據(jù)半年報(bào),中集海洋工程裝備業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng),但虧損仍有約8.9億元。

談到當(dāng)前外部環(huán)境,吳三強(qiáng)表示,目前和未來(lái),中集集團(tuán)的業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)和核心會(huì)繼續(xù)側(cè)重國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù),他坦言,外部環(huán)境沒(méi)有想象的那么差,疫情是一次性的沖擊,不像金融危機(jī)是一個(gè)系統(tǒng)性的。以集裝箱為例,疫情只是沖擊了今年一個(gè)多季度,但二季度已經(jīng)開(kāi)始回暖,貿(mào)易量慢慢復(fù)蘇,只是外界都沒(méi)有特別關(guān)注到,市場(chǎng)容易過(guò)度反應(yīng)。

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