圖片來(lái)源：每經(jīng)記者張曉慶攝 李想終于爆發(fā)了。 8月29日，在理想汽車(chē)成都用戶日，理想汽車(chē)CEO李想力挺增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)。長(zhǎng)期以來(lái)，理想汽車(chē)所選擇的技術(shù)路線備受質(zhì)疑，李想再也按捺不住，甚至直接“爆粗口”，面對(duì)來(lái)自全國(guó)各地的理想ONE車(chē)主，他言辭激烈，炮轟那些認(rèn)為增程式電動(dòng)技術(shù)落后的研發(fā)人員，怒斥其根本沒(méi)有用戶思維，絲毫不關(guān)心用戶體驗(yàn)。 因有別于主流的純電動(dòng)車(chē)路線，理想汽車(chē)選擇的增程式技術(shù)被視作小眾，即便是迎來(lái)上市的高光時(shí)刻，質(zhì)疑之聲也未能消散。 李想的委屈與怨氣，或許只有王興最懂。經(jīng)歷過(guò)共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的貼身肉搏戰(zhàn)之后，美團(tuán)CEO王興進(jìn)一步將觸角延伸至移動(dòng)出行領(lǐng)域，面對(duì)不容錯(cuò)過(guò)的智能電動(dòng)車(chē)革命，在諸多新造車(chē)玩家中，王興選擇重金押注理想汽車(chē)，進(jìn)一步擴(kuò)大美團(tuán)的出行版圖。 王興始終把將美團(tuán)打造為“在線服務(wù)領(lǐng)域的亞馬遜”當(dāng)做目標(biāo)，對(duì)于他而言，出行領(lǐng)域是又一個(gè)有望達(dá)到萬(wàn)億美金規(guī)模的新商業(yè)版圖，也將有機(jī)會(huì)成為美團(tuán)的“第二曲線”。 有錢(qián)的鐵哥們兒 理想汽車(chē)上市后，李想終于完成了他心目中“中國(guó)造車(chē)史上最好的IPO”。 回想自己的第三次創(chuàng)業(yè)，李想能想到的最困難的事情還是“造車(chē)太燒錢(qián)了”。理想汽車(chē)投資人、藍(lán)馳創(chuàng)投管理合伙人朱天宇告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），李想從造車(chē)一開(kāi)始就選擇allin，“當(dāng)時(shí)他說(shuō)要結(jié)束所有天使輪投資項(xiàng)目，錢(qián)不會(huì)再投向任何其它項(xiàng)目，只投資自己”。 相比以往項(xiàng)目，新事業(yè)規(guī)?！岸嗔艘粋€(gè)零”，對(duì)于從第一輪融資就自掏腰包的李想來(lái)說(shuō)，此前創(chuàng)業(yè)雖然已實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，但仍不足以支撐造車(chē)。2019年，一二級(jí)資本市場(chǎng)投資新造車(chē)熱情退潮，理想汽車(chē)再次遭遇融資困難。 李想曾回憶，當(dāng)時(shí)與CFO李鐵跑了一百多個(gè)投資機(jī)構(gòu)“游說(shuō)”，項(xiàng)目依舊無(wú)人問(wèn)津，后來(lái)經(jīng)緯中國(guó)創(chuàng)始管理合伙人張穎告訴他，“你要去見(jiàn)幾個(gè)與你關(guān)系比較鐵并且有錢(qián)的哥們”。最后，與李想“關(guān)系鐵且有錢(qián)”的美團(tuán)創(chuàng)始人王興和字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴進(jìn)場(chǎng)，前者兩次大手筆投資，才改變了理想的融資困境。 過(guò)去一年，“這個(gè)有錢(qián)的哥們”曾兩次出手重押理想汽車(chē)。2019年8月，王興個(gè)人出資2.85億美元，美團(tuán)旗下龍珠資本出資1500萬(wàn)美元，共計(jì)3億美元參與理想C輪融資。也是從那時(shí)開(kāi)始，王興開(kāi)始擔(dān)任理想董事。 6月底，理想又獲得5.5億美元D輪融資，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，李想跟投3000萬(wàn)美元。至此，美團(tuán)系已向理想汽車(chē)持續(xù)投入8億美元，其合計(jì)持有的理想汽車(chē)股份也從23.4%上升到24%，超過(guò)李想個(gè)人的21%。 理想汽車(chē)上市招股書(shū)顯示，王興旗下的InspiredEliteInvestmentsLimited和ZijinGlobalInc，分別持有205,997,688股和126,666,385股A類(lèi)普通股，為理想汽車(chē)第二和第三大股東，其持股占總股本比例分別為14.5%和8.9%，投票權(quán)分別為5.8%和3.5%。 李想曾透露，理想汽車(chē)之所以能拿到這筆“救命錢(qián)”，是因?yàn)殚L(zhǎng)久以來(lái)與王興之間建立的信任，“2015年公司剛成立的時(shí)候，王興和張一鳴就會(huì)偶爾來(lái)逛逛”。這背后更深的淵源在于，李想、王興、張一鳴三人同為源碼資本的LP，早在2016年初，源碼資本就曾參與投資理想汽車(chē)的A輪融資，“碼會(huì)”的成員也曾多次內(nèi)部交流。 朱天宇告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），王興投資理想的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)在于2018年底，當(dāng)時(shí)理想處于定型階段，即將在2019年上半年發(fā)布首款車(chē)型，并在下半年開(kāi)始交付，對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，在當(dāng)下能有新資金進(jìn)入至關(guān)重要?！敖桓吨白罱K的挑戰(zhàn)在于如期交付并且保證質(zhì)量，這個(gè)時(shí)候得到更多資金，也意味著更有保障?！?對(duì)于自己進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，王興曾反思，在智能電動(dòng)車(chē)這波巨浪里，“我屬于后知后覺(jué)”。早在2016年，王興就曾購(gòu)買(mǎi)一輛特斯拉ModelS，“一直開(kāi)著覺(jué)得挺好，但我并沒(méi)有更深入地思考這意味著什么，直到去年”。 時(shí)代如此無(wú)情 雖然感慨“豐田和特斯拉都被神話了”，但是特斯拉這個(gè)潛力無(wú)限的先行者，仍給予王興巨大的想象空間。 自今年1月份開(kāi)始，特斯拉股價(jià)和市值暴漲4倍以上，遠(yuǎn)超豐田，其市值甚至占據(jù)全球前12大汽車(chē)制造商總市值的41％。王興不禁感嘆這個(gè)長(zhǎng)江后浪推前浪的故事，“十年前特斯拉還很弱小時(shí)豐田曾是其重要股東，如今，特斯拉已超過(guò)豐田成為全球市值最高的汽車(chē)公司?！?在王興看來(lái)，時(shí)代就是如此無(wú)情?！柏S田恐怕永遠(yuǎn)也追不上特斯拉的軟件能力，但是，這并不是豐田的錯(cuò)?！?令朱天宇印象深刻的是，在決定投資理想前，王興自己花了大量的時(shí)間做功課，并與汽車(chē)供應(yīng)鏈的專(zhuān)業(yè)人士交流?！埃ㄍ跖d）更愿意從認(rèn)知結(jié)構(gòu)上了解、認(rèn)可對(duì)方，而不是只從細(xì)節(jié)或者市場(chǎng)反饋來(lái)判斷?！?5月28日，王興喜提一輛理想ONE，提車(chē)當(dāng)天他表示，“理想ONE這款車(chē)有很多不完美的地方，但是不妨礙它將來(lái)在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)史上占據(jù)一席之地”。 之后，王興坦言，最終促使自己投錢(qián)押注的，除了“相信中國(guó)能造出好車(chē)”這個(gè)共同的理想以及自己對(duì)創(chuàng)始人李想的認(rèn)可，還有在盡調(diào)過(guò)程中，“不是李想本人而是他手下一個(gè)總監(jiān)把我聊得熱淚盈眶”。王興曾表示，造車(chē)新勢(shì)力面臨很多巨大挑戰(zhàn)，其中一項(xiàng)就是“創(chuàng)始人需要集大股東、CEO、產(chǎn)品經(jīng)理三個(gè)角色于一身”。 狂砸數(shù)十億順利進(jìn)入此前從未涉足的汽車(chē)領(lǐng)域后，有很長(zhǎng)一段時(shí)間，王興對(duì)這個(gè)行業(yè)的觀察和興趣史無(wú)前例的高漲。據(jù)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）統(tǒng)計(jì)，僅過(guò)去一年，在其自留地“飯否”，王興發(fā)布的關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的觀察和感悟就多達(dá)近百條。 在這個(gè)并不熟悉的領(lǐng)域，王興很敢于下判斷。他曾表示，現(xiàn)在中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)格局基本是3+3+3+3之間角逐，3家央企是一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安，3家地方國(guó)企是上汽、廣汽、北汽，3家（傳統(tǒng)）民企是吉利、長(zhǎng)城、比亞迪，3家造車(chē)新勢(shì)力則是理想、蔚來(lái)、小鵬。 理想上市前夕，王興不遺余力地為其“帶貨”。他透露，自己的父親體驗(yàn)完理想ONE之后，主動(dòng)要把奔馳S換理想ONE，除了支持國(guó)貨，理由竟然是省錢(qián)?！袄硐隣NE每百公里耗電約20度，一度不到五毛錢(qián)，算下來(lái)每公里只要一毛錢(qián)。純電續(xù)航標(biāo)稱(chēng)180公里，實(shí)際為130公里左右（算上空調(diào)用電）?！敝蟾俏硕辔换ヂ?lián)網(wǎng)大佬成為理想“真愛(ài)粉”并為其“應(yīng)援”。 除了在社交媒體為自己的投資項(xiàng)目打Call，8月23日，在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，王興也首次解釋了自己投資理想汽車(chē)的原因。在他看來(lái)，就像很多人幾年前并沒(méi)有真正看到特斯拉的潛力一樣，很多投資者低估了電動(dòng)汽車(chē)和理想汽車(chē)的潛力?！袄硐肫?chē)擁有出色的產(chǎn)品，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)很大，出于長(zhǎng)期發(fā)展考慮，美團(tuán)希望參與電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命。” 王興自己更是饒有興致地參與并見(jiàn)證這場(chǎng)變革。發(fā)現(xiàn)鄰居購(gòu)買(mǎi)了一輛理想ONE他會(huì)倍感驚喜，也開(kāi)始鼓勵(lì)身邊所有還在開(kāi)燃油車(chē)的同事盡早換成電動(dòng)車(chē)，在王興眼中，“2020年還買(mǎi)燃油車(chē)簡(jiǎn)直就像是2011年還買(mǎi)諾基亞”。 王興認(rèn)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，并且冠軍大概率?huì)誕生在中國(guó)。不過(guò)，“短期內(nèi)不會(huì)一家獨(dú)大，造車(chē)新勢(shì)力還有很多機(jī)會(huì)?！?在科技圈有一句老話——人們通常會(huì)高估未來(lái)兩年將發(fā)生的變化，但會(huì)低估未來(lái)十年將發(fā)生的變化。“這句話對(duì)智能電動(dòng)車(chē)（行業(yè)）也非常適用?！?與“界限”游戲 棋局未定，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者王興，喜歡在無(wú)限的游戲中不斷尋找新的戰(zhàn)場(chǎng)。在那本對(duì)其影響深遠(yuǎn)的書(shū)里，有限游戲參與者在界限內(nèi)游戲，無(wú)限游戲參與者與界限游戲，王興對(duì)其理解“也就是和‘規(guī)則’玩，探索改變邊界本身”。 從團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站起家，到與大眾點(diǎn)評(píng)合并成為生活服務(wù)的龍頭，這些成就并未滿足王興的野心，早在2017年，王興就在內(nèi)部信里宣稱(chēng)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將覆蓋到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景。 過(guò)去幾年，王興曾無(wú)數(shù)次挑戰(zhàn)打破界限，打車(chē)、外賣(mài)、酒旅等新業(yè)務(wù)，王興全都選擇自己下場(chǎng)做，美團(tuán)也因此被外界視為“無(wú)邊界”公司。 對(duì)于出行領(lǐng)域這個(gè)超級(jí)入口，看似沒(méi)有直接業(yè)務(wù)，美團(tuán)卻始終虎視眈眈。令人印象深刻的是，2018年美團(tuán)殺入打車(chē)領(lǐng)域與滴滴虎口奪食，展現(xiàn)出與“獨(dú)角獸”們不一樣的商業(yè)想象力。 2018年3月，美團(tuán)打車(chē)在司機(jī)和用戶的一片叫好聲中，從南京開(kāi)始，一路深入滴滴腹地。新巨頭的突然出現(xiàn)讓沉寂許久的打車(chē)市場(chǎng)再次沸騰起來(lái)。一邊在年會(huì)上打出“除餓滅滴”的口號(hào)激發(fā)士氣，另一邊成立出行事業(yè)部，從南京開(kāi)始高調(diào)試水，在積極拿牌照的同時(shí)，殺進(jìn)上海等多個(gè)滴滴的主力陣地。 之后與滴滴的博弈中，持續(xù)虧損的美團(tuán)缺乏足夠?qū)嵙χ螣o(wú)止盡的補(bǔ)貼戰(zhàn)和價(jià)格戰(zhàn)。即便是短暫的攻城略地，美團(tuán)也已投入不少糧草彈藥。美團(tuán)招股書(shū)顯示，2017至2018年，網(wǎng)約車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)成本從2.9億元躍升至44.6億元。2018年雙方交戰(zhàn)正酣時(shí)，美團(tuán)曾創(chuàng)下一個(gè)月燒掉3.7億元的紀(jì)錄。 最終，由于監(jiān)管和資金問(wèn)題，美團(tuán)在打車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上敗下陣來(lái)。上市前夕，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文表態(tài)“不會(huì)加大在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的投入”。美團(tuán)招股書(shū)也曾明確提到，將不再繼續(xù)拓展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。 不過(guò)，王興并未徹底死心。 2019年4月，沉寂一年多之后，美團(tuán)打車(chē)宣布重新出發(fā)，并從原本的自營(yíng)平臺(tái)，轉(zhuǎn)型為聚合打車(chē)應(yīng)用的訂單分發(fā)平臺(tái)，接入首汽約車(chē)、曹操出行等出行服務(wù)商，用戶可在美團(tuán)一鍵呼叫多個(gè)不同平臺(tái)的車(chē)輛。 另一邊在共享單車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上，王興也走上風(fēng)口浪尖。2018年，王興親自導(dǎo)演了年度并購(gòu)大戲，在多次投資摩拜之后，最終以27億美元的價(jià)格將摩拜徹底收入囊中。但是這場(chǎng)大手筆投入并未按照原計(jì)劃補(bǔ)足業(yè)務(wù)短板，反而在之后的9個(gè)月時(shí)間里，巨虧45.5億，占美團(tuán)整體虧損額的一大半。 2019年5月，摩拜更名為美團(tuán)單車(chē)。按照王興的計(jì)劃，美團(tuán)將成為摩拜的唯一入口，將更多線下流量引到線上來(lái)。 虧損并未影響王興繼續(xù)布局共享單車(chē)。根據(jù)美團(tuán)第二季度財(cái)報(bào)，在共享單車(chē)領(lǐng)域，美團(tuán)推出約150萬(wàn)輛新單車(chē)替換舊單車(chē)，并投入超過(guò)29萬(wàn)輛電單車(chē)。美團(tuán)表示，相較于傳統(tǒng)的單車(chē)，電單車(chē)能實(shí)現(xiàn)更好的單位經(jīng)濟(jì)效益，美團(tuán)十分看好共享單車(chē)的獨(dú)立盈利能力。王興也在財(cái)報(bào)中表示，將在電單車(chē)等出行領(lǐng)域持續(xù)加大投入。 重金押注理想汽車(chē)，是王興進(jìn)一步擴(kuò)充美團(tuán)出行版圖的方向。王興認(rèn)為這筆投資可以給美團(tuán)帶來(lái)巨大好處，主要體現(xiàn)在兩大關(guān)鍵詞：移動(dòng)和長(zhǎng)期。 王興認(rèn)為美團(tuán)本質(zhì)上是一家移動(dòng)公司，汽車(chē)產(chǎn)品至關(guān)重要。當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向智能電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)大勢(shì)所趨，將改變每個(gè)行業(yè)?！拔磥?lái)將屬于電動(dòng)汽車(chē)，美團(tuán)希望能參與其中，所以我們選擇毫不猶豫地投資理想汽車(chē)。” 王興強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)期既不是幾個(gè)季度，也不是一兩年，而是至少五年、十年甚至更久。他透露，理想正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，也在研究創(chuàng)新的人車(chē)交互功能，包括語(yǔ)音控制等，未來(lái)這些會(huì)與美團(tuán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，比如美團(tuán)外賣(mài)正探索無(wú)人車(chē)配送，但不是現(xiàn)在，而是“在長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)”。 在朱天宇看來(lái)，出行大趨勢(shì)的本質(zhì)是衣食住行里“行”的智能化，這個(gè)市場(chǎng)非常大，并且跟生活中的方方面面都會(huì)產(chǎn)生聯(lián)系。 “投出下一個(gè)特斯拉” “唯有投資，亦即人均資本存量的提升，才有可能擴(kuò)張?jiān)摻?jīng)濟(jì)體的生產(chǎn)可能性邊界。”當(dāng)美團(tuán)躍躍欲試，不斷試探業(yè)務(wù)邊界，活躍在創(chuàng)投圈的王興早已意識(shí)到資本推動(dòng)項(xiàng)目商業(yè)化的力量，并總結(jié)出自己的投資之道。 作為理想汽車(chē)的關(guān)鍵投資人，“更看重大機(jī)會(huì)”的王興毫不掩飾自己心中的智能出行夢(mèng)，可觀的財(cái)務(wù)回報(bào)是其選擇正確與否的最好佐證。上市當(dāng)晚，理想汽車(chē)股價(jià)一路高漲，盤(pán)中漲幅曾超過(guò)50%，市值達(dá)148億美元（約合人民幣1011.3億元），一度超過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)。 最終，理想股價(jià)以16.46美元收盤(pán)，比開(kāi)盤(pán)大漲43%，市值為139億美元（約合人民幣949.8億元）。作為理想背后股東，比起IPO前的40.5億美元估值，王興和美團(tuán)相關(guān)聯(lián)的投資人身價(jià)一度上漲34億美元（約合人民幣232.3億元），賺了3倍有余。 資本市場(chǎng)的積極回饋，令王興更加篤定自己的選擇，“那些認(rèn)為李想的理想是操盤(pán)一個(gè)千億美元的理想汽車(chē)的朋友們，你們還是低估了一個(gè)數(shù)量級(jí)”。 王興對(duì)許多不屬于自己專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域均表現(xiàn)出極大的興趣，其背后是對(duì)投資的熱情與重視。有媒體援引一位美團(tuán)戰(zhàn)投內(nèi)部人士透露，“幾乎每一個(gè)項(xiàng)目的投資決策王興都會(huì)參與?！?在美團(tuán)內(nèi)部，除了王興的個(gè)人投資，美團(tuán)的投資業(yè)務(wù)主要由美團(tuán)戰(zhàn)略投資部、美團(tuán)龍珠資本來(lái)操盤(pán)。與單純的財(cái)務(wù)投資相比，王興的投資風(fēng)格更偏向于業(yè)務(wù)協(xié)同。 朱天宇透露，關(guān)于投資出行賽道，與王興進(jìn)行過(guò)多次交流，“王興對(duì)這件事肯定不只是財(cái)務(wù)投入，這是未來(lái)拓展美團(tuán)的戰(zhàn)略空間很重要的一步”。 王興從不掩飾自己的野心。在智能汽車(chē)領(lǐng)域，他甚至有信心“投出下一個(gè)特斯拉”?！捌叫亩?，在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有理由贏；但是，在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有理由輸。” 此外，王興對(duì)清華校友、部下創(chuàng)業(yè)，從不吝惜以真金白銀支持。沈鵬正式離開(kāi)美團(tuán)創(chuàng)辦“水滴互助”，雖然該業(yè)務(wù)與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)本身并無(wú)交集，但是王興也在其創(chuàng)業(yè)之初即選擇投資，被外界解讀為美團(tuán)對(duì)第10號(hào)員工出走創(chuàng)業(yè)的友情支持。 王興龐大的投資帝國(guó)背后，離不開(kāi)其身家不斷水漲船高。今年6月16日，美團(tuán)首次站上萬(wàn)億市值之巔，此后更是不斷刷新歷史紀(jì)錄。8月24日，美團(tuán)總市值達(dá)到15990.88億港元（約合人民幣14100.76億元），位列港股市值第三，僅次于阿里巴巴和騰訊。 隨著美團(tuán)市值暴漲，在首次跨入中國(guó)的千億富豪俱樂(lè)部后，按持股比例計(jì)算，王興最新身家已突破208億美元（約合人民幣1421.3億元），成為內(nèi)地第12大富豪，遠(yuǎn)高于雷軍（174億美元）、劉強(qiáng)東（162億美元）。 不過(guò)對(duì)于心懷萬(wàn)億市值之夢(mèng)的王興來(lái)說(shuō)，一切不過(guò)剛剛開(kāi)始。