每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 丁佳敏    每經(jīng)編輯 裴健如

疫情對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響仍未消退。

近日，韓國(guó)五大整車廠商之一的雷諾三星汽車宣布，因銷售低迷導(dǎo)致庫(kù)存增加，為了調(diào)整生產(chǎn)量，其在韓國(guó)的唯一工廠——釜山工廠計(jì)劃從本月25日起到下個(gè)月18日停產(chǎn)24天。

圖片來源：央視

雷諾三星汽車工會(huì)表示，勞資雙方經(jīng)過6次談判沒有取得任何進(jìn)展，此次停工是公司通過降低工人工資以達(dá)到為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的目的，在新車XM3上市不久就停止生產(chǎn)是公司管理層錯(cuò)誤的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，應(yīng)由管理層負(fù)責(zé)。

公開資料顯示，雷諾三星汽車原名三星汽車，于1994年成立，并于1998年開始推出汽車產(chǎn)品進(jìn)行銷售。此后，由于亞洲金融風(fēng)暴來襲，三星汽車很快被集團(tuán)割讓拋售。2000年9月，雷諾集團(tuán)以總價(jià)5.12億美元的價(jià)格購(gòu)入三星汽車70%股權(quán)。目前，雷諾三星汽車在韓國(guó)釜山設(shè)有年產(chǎn)能24萬輛的工廠，多數(shù)車型用以出口。此前雷諾集團(tuán)在國(guó)內(nèi)銷售的7款車型中有4款來自該工廠。

記者了解到，目前雷諾三星汽車在韓國(guó)本土共有四款車型在售，分別是轎車車型SM6、QM6、XM3以及SUV車型SM3 Z.E.。

圖片來源：視覺中國(guó)

在疫情波及下，雷諾三星汽車今年的海內(nèi)外市場(chǎng)需求僅為實(shí)際產(chǎn)能的一半左右。2020年上半年，雷諾三星汽車僅出口了約1.24萬輛汽車，不到往年的三成，其今年全年在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的銷量則預(yù)計(jì)為10萬輛左右。

銷量的持續(xù)低迷導(dǎo)致雷諾三星汽車庫(kù)存嚴(yán)重積壓，最終不得不做出停產(chǎn)的決定。事實(shí)上，韓國(guó)汽車市場(chǎng)中處境艱難的車企不止雷諾三星一家。作為出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體，今年出口的減弱對(duì)韓國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車業(yè)打擊嚴(yán)重。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道稱，韓國(guó)各大車企最新公布銷售數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車、起亞汽車、韓國(guó)通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商8月全球銷量約為59.09萬輛，同比減少12.8%；五家整車廠商的內(nèi)銷約為11.18萬輛，同比減少5.6%；出口約為47.9萬輛，同比減少14.3%。而在今年上半年，韓國(guó)五大整車廠商出口量同比減少了近三成，起亞汽車、雙龍汽車都曾因海外市場(chǎng)低迷、出口受阻而停工。

受整車廠商減產(chǎn)影響，韓國(guó)汽車零部件企業(yè)也正在面臨經(jīng)營(yíng)困難。韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，84家上市汽車零部件企業(yè)中，上半年虧損的企業(yè)近六成。而一些高度依賴整車廠商的中小汽車零部件企業(yè)正在經(jīng)歷開工率下降、工人停薪留職，有的甚至已經(jīng)倒閉。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

眼下，不少韓國(guó)整車廠商都在想辦法削減開支，改善財(cái)務(wù)狀況。比如，現(xiàn)代汽車11年來首次通過凍結(jié)工資的方式來減少企業(yè)支出，而雙龍汽車則通過出售非核心資產(chǎn)的方式籌集資金。

有分析認(rèn)為，除了疫情的影響，韓國(guó)政府對(duì)國(guó)民購(gòu)車補(bǔ)貼的減免也影響了韓國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量。據(jù)了解，2018年7月，韓國(guó)政府為了促進(jìn)汽車銷售的發(fā)展，將新車購(gòu)買的個(gè)人消費(fèi)稅由5%下降到3.5%，降低了1.5%。這項(xiàng)政策讓韓國(guó)汽車的銷量有了明顯增長(zhǎng)。但從2020年開始，韓國(guó)政府宣布結(jié)束減免新車購(gòu)買的個(gè)人消費(fèi)稅，新車購(gòu)買的個(gè)人消費(fèi)稅從3.5%回升至5%，這使得韓國(guó)人購(gòu)買新車的負(fù)擔(dān)增加。此外，韓國(guó)政府2020年1月開始執(zhí)行的“舊車換新車，稅費(fèi)優(yōu)惠增加”的政策也于今年6月底終止。

數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)五大整車廠商的本土銷量自今年3月以來一直呈現(xiàn)恢復(fù)趨勢(shì)，但在韓國(guó)政府下調(diào)汽車特別消費(fèi)稅效果減弱的情況下，時(shí)隔6個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。其中，雷諾三星銷量為7570輛，同比下降41.7%。這其中，雷諾三星內(nèi)銷6104輛，同比下降21.5%；出口1466輛，同比下降71.9%。

隨著四季度的到來，年終銷量沖刺已經(jīng)“箭在弦上”。對(duì)于韓國(guó)車企來說，如何快速回歸正常軌道，已經(jīng)成為其亟待考量的課題。