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深陷質(zhì)量危機的LG化學(xué)或?qū)G失全球動力電池的冠軍寶座。

近日，現(xiàn)代科納電動汽車頻頻出現(xiàn)起火事件。截止到目前，根據(jù)現(xiàn)代汽車統(tǒng)計，各地已報告13起涉及科納電池的火災(zāi)事故。10月12日，來自韓國國土、基礎(chǔ)設(shè)施和交通部的調(diào)查表明，現(xiàn)代科納電動汽車起火可能是“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”造成的?？萍{的電池由LG化學(xué)提供，令LG化學(xué)質(zhì)量口碑備受爭議。

在面對質(zhì)量聲譽危機的同時，LG化學(xué)全球動力電池頭把交椅的寶座也變得岌岌可危。韓國新能源市場分析公司SNE Research 10月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月全球動力電池裝機量為10.8 GWh，寧德時代以2.8 GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9%。

LG化學(xué)則以2.4 GWh的裝機量位列第二，占全球裝機量的22.2%。今年一季度，得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe和保時捷電動汽車訂單，LG化學(xué)裝機量趕超寧德時代，奪走了全球霸主地位。這種反超勢頭一直維持到7月。

從今年前8個月的合計裝機量看，LG化學(xué)依然高于寧德時代，但雙方差距已在縮小，市場份額僅相差0.6%。今年1-8月，LG化學(xué)以15.9 GWh裝機量位居全球第一，市場份額為24.6%；寧德時代以15.5 GWh的裝機位居第二，市場份額為24％。

根據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》報道，韓國電池行業(yè)官員認(rèn)為，上半年中國新能源汽車市場受新冠疫情影響嚴(yán)重，這是LG化學(xué)能夠反超寧德時代的一個重要原因。

但隨著7月以來，中國新能源車市場回暖明顯。美國EV sales網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，8月中國銷售了8.3萬輛純電動汽車，占全球銷量16.3萬輛的約51%。真鋰研究8月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰電總裝機量5.04 GWh，同比增長31.2%。

隨著寧德時代開始為特斯拉供貨，以特斯拉月銷破萬的態(tài)勢來看，寧德時代市場份額還會進一步提升，甚至可能取代LG化學(xué)重回全球動力電池第一的位置。