每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)實習(xí)記者 王郁彪 每經(jīng)編輯 王麗娜

全球疫情之下，我們正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。而在“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的發(fā)展新格局之下，如何持續(xù)復(fù)蘇中國經(jīng)濟(jì)、重塑全球經(jīng)濟(jì)增長的信心，如何讓數(shù)字化供應(yīng)鏈更好地驅(qū)動經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為社會各界迫切思索的命題。

10月22日，在“2020全球智能物流峰會”上，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)國家發(fā)展研究院名譽(yù)院長林毅夫則堅信：做好內(nèi)循環(huán)，中國的經(jīng)濟(jì)會穩(wěn)定。不管外部的形勢怎么樣，每年全世界30%的市場擴(kuò)張會在中國。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)國家發(fā)展研究院名譽(yù)院長林毅夫

2018年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、紐約大學(xué)教授保羅·羅默則認(rèn)為，確保公平競爭，建立信任體系，避免任何一家公司通過壟斷阻止競爭對手進(jìn)入市場，扼殺新想法，是建立一個充滿活力的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)的重要規(guī)則。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從峰會了解到，數(shù)字化及供應(yīng)鏈能力建設(shè)已經(jīng)成為企業(yè)“持危扶顛”的關(guān)鍵。

“每年全世界30%的市場擴(kuò)張會在中國”

“我國為什么要提出以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局？很多人說是疫情的沖擊，受疫情影響，很多國家GDP都處于負(fù)增長狀態(tài)，國際貿(mào)易受到巨大的負(fù)面影響，中國作為世界最大貿(mào)易國，出口減少就意味著更多的產(chǎn)能需要國內(nèi)消化，這就是國內(nèi)循環(huán)。但其實在2019年，以國內(nèi)循環(huán)為主體這個論斷還沒提出的時候，82.6%的國內(nèi)生產(chǎn)已經(jīng)在國內(nèi)消化。”林毅夫如是表示。

事實上，以國內(nèi)大循環(huán)為主體反映了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，也符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本規(guī)律。

“第一，經(jīng)濟(jì)規(guī)模越大，國內(nèi)循環(huán)的比重越高；第二，服務(wù)業(yè)比重越大的國家，國內(nèi)循環(huán)的比重越高。”他同時指出，雙循環(huán)新發(fā)展格局中國際市場依舊相當(dāng)重要，中國即使是大經(jīng)濟(jì)體，但占全世界經(jīng)濟(jì)的比重也只有16.4%，如果能夠持續(xù)融入到83.6%的世界經(jīng)濟(jì)之中，產(chǎn)生的利潤就會更高。此外，每個國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的方式都有優(yōu)勢和劣勢，中國也不具備很多國家具有發(fā)展優(yōu)勢，也需要依靠國際資源。

“因此，我們要充分利用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源的優(yōu)勢，抓住發(fā)展機(jī)遇，推動中國的高質(zhì)量發(fā)展。”林毅夫說，新發(fā)展格局之下，不管外部的形勢如何，每年全世界30%的市場擴(kuò)張仍將發(fā)生在中國，中國是世界上發(fā)展機(jī)會最多、發(fā)展空間最大的地方，技術(shù)創(chuàng)新、新發(fā)展平臺在中國大有可為，希望企業(yè)能夠抓住這個機(jī)會，共同推動中國經(jīng)濟(jì)和企業(yè)自身的協(xié)同發(fā)展。

數(shù)字化及供應(yīng)鏈能力成企業(yè)“持危扶顛”關(guān)鍵

近年來，伴隨經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，企業(yè)與企業(yè)之間，僅靠此前的規(guī)?；?、差異化發(fā)展已遠(yuǎn)不能跟上日益增進(jìn)的全球一體化發(fā)展效應(yīng)，供應(yīng)鏈成為企業(yè)尋找發(fā)展機(jī)遇的關(guān)鍵。

而突如其來的疫情“黑天鵝”，更是加深了企業(yè)對于這一點的認(rèn)知。疫情重壓之下，全球供應(yīng)鏈遭遇挑戰(zhàn)，許多企業(yè)在時代浪潮中倒下。但是，與之相反的是，有一些公司卻在疫情的沖擊下“準(zhǔn)備好了”，因為其具備成熟、優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈。

麻省理工學(xué)院運(yùn)輸與物流中心主任、寧波（中國）供應(yīng)鏈創(chuàng)新學(xué)院榮譽(yù)院長尤西·謝菲認(rèn)為：“制造產(chǎn)品容易，但供應(yīng)鏈很難把控，公司有效管理其供應(yīng)鏈的能力已成為關(guān)鍵的全球競爭優(yōu)勢。”

他進(jìn)一步表示，這些公司了解產(chǎn)品將在哪里生產(chǎn)，產(chǎn)品和零部件將進(jìn)入哪里，最終產(chǎn)品將進(jìn)入哪個客戶。在供應(yīng)鏈發(fā)生中斷的情況下，供應(yīng)商可以快速計算出“價值樹”，從而設(shè)定優(yōu)先級。與此同時，大多數(shù)公司減少了庫存單位的數(shù)量，把重點放在了快速大賣家身上，這也有助于降低成本。“危機(jī)是一件次好機(jī)會，是時候去看看你所有的客戶、產(chǎn)品和員工誰是高效合格的而誰不是。”尤西說。

事實上，物流和供應(yīng)鏈的發(fā)展離不開數(shù)字化。

尤西提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年專業(yè)服務(wù)機(jī)器人的銷售額增長了32%，達(dá)到92億美元，其中物流系統(tǒng)占了總銷售額的41%，而到2022年，全球倉儲和物流機(jī)器人市場將翻兩番。尤西認(rèn)為，這場悄無聲息的革命得益于人工智能等關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)步，人工智能在物流、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用將越來越廣泛。在物流行業(yè)，機(jī)器人將是全球倉庫自動化運(yùn)動的核心。

不過，在全球一體化發(fā)展效應(yīng)之下，亦存在隱憂，即“一家獨(dú)大”進(jìn)而阻礙整個供應(yīng)鏈的聯(lián)系運(yùn)轉(zhuǎn)。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字平臺上，這樣的負(fù)面效應(yīng)更加明顯。因此，公平競爭成為了重塑全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)核心要素。

保羅·羅默指出，要達(dá)成公平競爭的環(huán)境，首先要建立一套彼此堅守的信任體系。身處供應(yīng)鏈中的企業(yè)必須具備鑒別值得信賴的供應(yīng)商的能力，否則將遭受損失。尤其是在現(xiàn)代的數(shù)字化平臺上，一些具備非常強(qiáng)大的市場地位的企業(yè)，往往能左右這種信任，給公平競爭的環(huán)境帶來致命打擊。

重壓之下，中國物流及供應(yīng)鏈快速平衡

會上，財經(jīng)作家、890新商學(xué)、藍(lán)獅子出版創(chuàng)始人吳曉波分享了自己的一次考察經(jīng)歷。

他介紹道，“武漢1月23日封城，武漢東風(fēng)本田3月11日就開始復(fù)工，生產(chǎn)出了第一批20輛轎車，震驚世界。如果沒有供應(yīng)鏈和物流配合的話，這是不可能的。同樣在全世界最大羽絨服企業(yè)波司登，一件個性化定制的羽絨服，從生產(chǎn)線做完到送到消費(fèi)者手中，最快24小時就可以。這說明當(dāng)一個企業(yè)從前端的店鋪到生產(chǎn)線、銷存?zhèn)}庫完成整個智能化動線設(shè)計之后，它的生產(chǎn)能力、個性化定制能力在疫情影響下可以迅速恢復(fù)，也代表中國制造業(yè)產(chǎn)能個性化能力得到了極大的恢復(fù)。”

的確，在過去半年多時間里，中國在供應(yīng)鏈和物流產(chǎn)業(yè)遭到的壓力性測試中，抵抗住了這種壓力。全球也同樣受到新冠疫情的沖擊，無論是美國、歐盟、東南亞國家或日本韓國等等，在共同受到?jīng)_擊的背景下，中國的物流和供應(yīng)鏈能力和潛力得到了極大的驗證。

更值得一提的是，中國物流業(yè)在此次疫情中彰顯出良好態(tài)勢，備受世界矚目。疫情期間，美國《時代》雜志出版了一期疫情專刊并公布了眾多的《時代》雜志封面人物。值得注意的是，在其中出現(xiàn)了一位中國外賣小哥的身影。

“雖然物流并不是直接呈現(xiàn)在每一個消費(fèi)者、每一個企業(yè)的面前，但是從東風(fēng)本田到波司登的生產(chǎn)線，再到如今陽澄湖大閘蟹能夠送到全中國1000個城市，在過去五到六年中國智能化革命浪潮推進(jìn)過程中，物流悄無聲息地也發(fā)生了重大革命。”吳曉波進(jìn)一步指出，中國物流出現(xiàn)了四個非常引人矚目的進(jìn)步：

第一是互聯(lián)網(wǎng)電商引爆了物流革命，當(dāng)金字塔式銷售渠道被扁平化互聯(lián)網(wǎng)電商徹底摧毀，中國物流效率迅速提高，物流格局全線放開；第二是隨著互聯(lián)網(wǎng)電商銷售占比越來越高，倒逼所有制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)線再造，中國制造企業(yè)云物流能力提升，是跟整個中國制造業(yè)柔性化再造和智能化能力完全統(tǒng)一的；第三是伴隨互聯(lián)網(wǎng)電商推動和制造業(yè)工業(yè)革命4.0，物流企業(yè)建設(shè)了自己一體化供應(yīng)鏈模式，在為消費(fèi)者提供很好購物的體驗的同時，建立了企業(yè)的競爭壁壘和護(hù)城河；第四是當(dāng)所有變化都發(fā)生的時候，中國城鄉(xiāng)完成了最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)的搭建。

“這四個變化中，任何一個鏈條的斷裂都沒辦法形成中國供應(yīng)鏈重壓之下的快速平衡，所以在中國看到的物流領(lǐng)域發(fā)生的變化，是過去十多年里從制造業(yè)到流通業(yè)共同努力的結(jié)果，造成了在全球看來都非常獨(dú)特的中國景象。”吳曉波說。