每經(jīng)記者 何劍嶺    每經(jīng)編輯 吳永久    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

今日，對于汽車行業(yè)龍頭股長安汽車（000625，SZ）的13.7萬股東來說，是“先喜后悲”的一天。

延續(xù)前期5天漲超4成的強勢，今日長安汽車開盤就創(chuàng)出了5年半新高，距離歷史高點僅一步之遙。不過，之后股價快速下滑，午后甚至一度觸及跌停，成交也創(chuàng)出了上市23年以來的歷史天量，讓股民們猝不及防。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，近期長安汽車剛剛迎來了三個重磅利好：一是昨日國務院決定開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新；二是汽車行業(yè)產(chǎn)量和銷量均出現(xiàn)明顯增長；三是公司聯(lián)手華為、寧德時代推出高端品牌。按理說，在這樣多個重磅利好的刺激下，長安汽車應該繼續(xù)上行的步伐，為何這一動作突然就戛然而止了呢？

盤中觸及跌停，成交放出天量

今日早間，長安汽車以漲超4%開盤，不過隨即遭遇到明顯的拋盤，股價在接近10點時開始快速下滑。

長安汽車今日分時圖

到了午后接近14點時，長安汽車的股價兩度觸及20.10元/股的跌停板位置，隨后小幅拉起。截至收盤，股價仍然大跌9.31%，報20.25元/股，總市值仍然保持在千億元之上。值得注意的是，今日長安汽車的成交金額達到了71.70億元，成交量332萬手，創(chuàng)出了1997年6月上市以來23年半的歷史新高！

長安汽車近期日K線圖

從日K線圖來看，長安汽車在接近5年半的高點處留下了一根長長的陰線，將昨日的陽線完全吞沒。此外，長安汽車今日的盤中高點——23.67元/股——距離2015年4月27日盤中創(chuàng)下的歷史高點25.01元/股（前復權）僅一步之遙。

從長安汽車近期的股價表現(xiàn)來看，也是一只“慢牛”：按8月初大約10.5元/股計算，3個月時間長安汽車的股價已經(jīng)實現(xiàn)翻倍，最高漲幅已超過125%。其中，從11月12日開始，長安汽車的股價漲勢進入加速階段，截至昨日，短短5個交易日收獲了2個漲停，期間漲幅逼近40%。

“方新俠”和機構聯(lián)手巨資出逃

記者注意到，在上述這一加速上漲期間，深股通專用席位和多個機構專用席位屢次出現(xiàn)在長安汽車的龍虎榜之中。

圖片來源：Wind數(shù)據(jù)

Wind數(shù)據(jù)顯示，11月13日至17日之間，長安汽車累計被買5/賣5的游資和機構凈買入約6億元。其中深股通專用席位大手筆買賣，期間同時出現(xiàn)在買2和賣1位置，買入5.2億元，賣出3.9億元，最終凈買入約1.3億元。同時，1個機構專用席位出現(xiàn)在買4位置，凈買入1.1億元；另外3個機構專用席位分別出現(xiàn)在賣3、賣4、賣5位置，合計凈賣出4.2億元。

最引人注意的是，在此期間位居買1位置的是興業(yè)證券陜西分公司，凈買入金額高達6億元，成為長安汽車最大的買家。而興業(yè)證券陜西分公司正是傳說中著名游資大佬“方新俠”的專用席位所在，不禁引發(fā)了市場諸多的聯(lián)想。

而到了昨日，情況發(fā)生了一些變化：長安汽車累計被買5/賣5的游資和機構凈買入4000萬元。前期來回“對倒”的深股通專用席位繼續(xù)倒騰，仍然居于買2和賣1位置，但是這次卻凈賣出1.1億元。同時，賣2和賣4仍然是兩個機構專用席位，累計凈賣出近1.7億元。

圖片來源：Wind數(shù)據(jù)

從今日龍虎榜數(shù)據(jù)來看，長安汽車股價觸及跌停的這口“鍋”恐怕主要得由“方新俠”來背。數(shù)據(jù)顯示，“方新俠”席位所在的興業(yè)證券陜西分公司位居賣1，凈賣出金額達到3.9億元，如果按照前期其凈買入6億元來計算，還有2.1億元未賣出。此外，深股通專用席位分居買1和賣3位置，但是凈賣出金額也達到了2.64億元。還有一個機構專用席位位居賣2，只賣不買，凈賣出金額高達4.3億元。

從前買5和前賣5席位的累計金額來計算，前買5席位今日凈賣出3472萬元，前賣5席位凈賣出14億元！在這樣的大賣盤沖擊之下，長安汽車的股價居然沒有封死跌停，也算是很強的了。

汽車行業(yè)近期迎多重利好

今日長安汽車股價的沖高回落，顯然與近期基本面上的三大重磅利好背道而馳。

一、昨日，國務院常務會議指出，要穩(wěn)定和擴大汽車消費。鼓勵各地調整優(yōu)化限購措施，增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車并購買新車，給予補貼。加強停車場、充電樁等設施建設。

二、11月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會消息顯示，10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環(huán)比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11.0%和12.5%。截至10月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)七個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)六個月增速保持在10%以上。

三、11月14日，長安汽車董事長朱華榮首度對外披露了長安汽車高端品牌的最新進程：“長安汽車正與華為、寧德時代聯(lián)合打造一個全新的高端智能汽車品牌，不久后將面世。”此次長安汽車與華為、寧德時代三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌，定位為智能汽車高端品牌，其中包括一個智能電動汽車平臺、一系列智能汽車產(chǎn)品以及智慧能源生態(tài)。

東財汽車行業(yè)指數(shù)下半年日K線圖

今年下半年以來，汽車板塊始終處于拉升狀態(tài)。10月，比亞迪、廣汽集團股價漲幅均超過30%。市值方面，僅比亞迪一家，A股市值就飆漲約1000億元，上汽集團、長城汽車市值也增加了超400億元。

汽車行業(yè)總市值超過千億元上市公司排名

記者注意到，截至今日，在東財汽車行業(yè)165家上市公司中，只有7家上市公司總市值超過千億元，其中長安汽車以1086億元位居第6位。而比亞迪、上汽集團、長城汽車、廣汽集團的總市值分別達到4409億元、3039億元、2288億元、1330億元。單從總市值的差距來看，顯然讓投資者們對長安汽車未來的股價充滿了期待。

結合上述利好消息出現(xiàn)的時間點來看，似乎有點“利好兌現(xiàn)是利空”的感覺：機構和游資借行業(yè)的整體強勢和個股的朦朧利好，利用資金優(yōu)勢拉升吸籌，然而在利好公布之后進行“兌現(xiàn)籌碼”操作的可能性較大。

機構仍一片看好

盡管今日長安汽車走勢不利，但從機構方面來看，它受到的關注也不小。

圖片來源：東方財富網(wǎng)

東方財富網(wǎng)顯示，光是11月，就有多達15篇關于長安汽車的研報，并且均清一色地給予了“增持”或“買入”評級，顯示出機構對長安汽車的強烈看好。

圖片來源：Wind數(shù)據(jù)

盡管如此，從長安汽車近3年的年報數(shù)據(jù)來看，公司需要努力的地方還很多。不過今年的3季報已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的轉機，同時年報盈利預期也相當不錯。

（本文僅供參考，不構成買賣依據(jù)，入市風險自擔。）