每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 湯輝    

11月20日，比亞迪（002594，SZ）高開(kāi)高走，盤(pán)中一度逼近漲停，最終上漲8.93%，此外，多只新能源車(chē)概念股也收獲較大漲幅。

近段時(shí)間，受益于利好政策的出臺(tái)以及銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng),新能源汽車(chē)板塊走出連續(xù)上漲行情，其中，比亞迪10月以來(lái)最高漲幅超過(guò)70%，長(zhǎng)城汽車(chē)最高時(shí)也上漲了超過(guò)50%，各自的年內(nèi)漲幅都超過(guò)了200%。

與此同時(shí)，與新能源車(chē)配套的充電樁，在今年初被納入國(guó)家七大新基建項(xiàng)目之中，也再一次站在了舞臺(tái)聚光燈之下。不過(guò)，充電樁概念股卻一致呈現(xiàn)階段性走強(qiáng)、累計(jì)漲幅不大的態(tài)勢(shì)，國(guó)電南瑞（600406，SH）階段漲幅超過(guò)20%，但年內(nèi)漲幅則只有13%，稍高于大盤(pán)10%的漲幅，特銳德（300001，SZ）、奧特迅（002227，SZ）情況類(lèi)似。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方采訪發(fā)現(xiàn)，在充電樁設(shè)備制造領(lǐng)域，無(wú)論是公共充電樁，還是私人樁，面臨門(mén)檻低、毛利率低的窘境。與此同時(shí)，企業(yè)也在比拼新技術(shù)，試圖通過(guò)開(kāi)發(fā)大功率、智能化充電設(shè)備等，為后期運(yùn)營(yíng)提出更低成本、高效率的方案。

制造門(mén)檻低、利潤(rùn)薄

充電樁行業(yè)主要包括上游設(shè)備制造及下游建設(shè)運(yùn)營(yíng)，今年3月，充電樁被納入新基建七大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，前景廣闊，隨后，“萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)”的說(shuō)法時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端。近日，在第四屆深圳國(guó)際充電（站）樁技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就見(jiàn)到，不少企業(yè)打出“下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，誠(chéng)招加盟！”的宣傳。

但實(shí)際上，充電樁市場(chǎng)距離“萬(wàn)億”還有不少距離。

中信建投證券今年6月發(fā)布的深度分析預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)充電樁總價(jià)值量將接近1000億元；此外，中性情景下，充電及服務(wù)費(fèi)用總量將超過(guò)600億元，二者加起來(lái)約為1600億元；惠程科技（002168，SZ）8月宣布擬募資進(jìn)行超級(jí)直流智能充電樁等項(xiàng)目投資，其非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案中援引光大證券測(cè)算稱(chēng)，2025年充電樁市場(chǎng)規(guī)模將發(fā)展至1831億元。

不過(guò)，由于技術(shù)門(mén)檻并不高，這一領(lǐng)域入局者眾。

“門(mén)檻太低，只有充電模塊是核心，我敢說(shuō)，全深圳真正有自己的充電模塊的，不會(huì)超過(guò)5家企業(yè)。何況充電模塊也可以采購(gòu)，加上其他的（配件）一組裝就成了”。深圳市電王快充技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)電王快充）相關(guān)人士如是表示，該企業(yè)宣傳稱(chēng)具備模塊自主研發(fā)的核心技術(shù)。

此前主營(yíng)配電設(shè)備、電力施工的武漢誠(chéng)銳電器有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)武漢誠(chéng)銳）屬于充電樁領(lǐng)域的“后來(lái)者”，該公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)吳政隆介紹，直到2018年，公司才正式入局充電樁行業(yè)，“說(shuō)實(shí)話，這個(gè)太容易了，沒(méi)有什么技術(shù)含量。我們本來(lái)也有做高壓電柜、電力施工這些，是有相關(guān)基礎(chǔ)的。”吳政隆坦誠(chéng)道。

記者了解到，最簡(jiǎn)單的做法，充電樁生產(chǎn)商只需要將模塊、監(jiān)控系統(tǒng)、充電槍等提供商的產(chǎn)品整合起來(lái)，便可生產(chǎn)出具備充電功能的充電樁，而這些零配件全部可以采購(gòu)，其中作為核心的充電模塊成本占50%。

低門(mén)檻吸引了很多“組裝”企業(yè)，同時(shí)也導(dǎo)致產(chǎn)品差異化程度不明顯，制造商陷入低利潤(rùn)困境。億歐智庫(kù)一份研報(bào)指出，目前國(guó)內(nèi)充電樁設(shè)備領(lǐng)域相關(guān)公司數(shù)量超過(guò)300家，競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)整體利潤(rùn)偏低。

記者了解到，交流慢充、直流快充，是目前主要的兩類(lèi)充電樁，前者主要用在私人家用，后者主要應(yīng)用在公共充電領(lǐng)域。同時(shí)，兩者價(jià)格相差也比較大，慢充部分是購(gòu)車(chē)時(shí)配送，自己采購(gòu)包安裝1000元左右也可以解決；快充樁價(jià)格則受功率、搭配功能等影響，普遍的，一臺(tái)120kw的快充樁價(jià)格在4.5萬(wàn)元~5萬(wàn)元區(qū)間，折合約每瓦0.4元，而幾年前，這一價(jià)格還在2元/瓦。

興業(yè)證券發(fā)布的一份行業(yè)投資策略報(bào)告，選取新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈11個(gè)環(huán)節(jié)核心企業(yè)為分析樣本，對(duì)板塊整體經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行復(fù)盤(pán)，包括整車(chē)、電池、充電樁等，其中充電樁板塊選取了6個(gè)對(duì)象，分別是特銳德、奧特迅、易事特（300376，SZ）、萬(wàn)馬股份（002276，SZ）、中恒電氣（002364，SZ）以及思源電氣（002028，SZ），根據(jù)復(fù)盤(pán)分析，充電樁板塊2017年、2018年、2019年及2020年前三季度的板塊凈利率分別只有5.5%、4.9%、5.5%以及7.4%。

設(shè)備商向下游尋求突破

廣州琶洲的一處充電站 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 吳澤鵬 攝

目前，設(shè)備商也在技術(shù)提升方面努力，包括奧特迅、萬(wàn)邦新能源、星星充電等主流設(shè)備制造企業(yè)都在積極開(kāi)發(fā)大功率、智能化充電設(shè)備，以提高行業(yè)門(mén)檻。

例如，奧特迅推出矩陣式柔性充電堆，可以實(shí)現(xiàn)功率共享、按需分配，即同等裝機(jī)功率下，可以服務(wù)不同類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)輛，提升充電設(shè)備利用率、土地資源使用率等，進(jìn)而提高運(yùn)營(yíng)收益。

不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪發(fā)現(xiàn)，這種大型的充電堆，對(duì)適用場(chǎng)景也有了更大規(guī)格的要求，一般的公共充電站并沒(méi)有建設(shè)大規(guī)模柔性充電堆的需求，一方面市場(chǎng)有限，一方面技術(shù)要求高，這也使得即使利潤(rùn)低，但大部分樁企選擇守在原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)范圍內(nèi)。

充電樁制造商在銷(xiāo)售設(shè)備的同時(shí)，也將業(yè)務(wù)延伸至下游，不少企業(yè)報(bào)價(jià)時(shí)強(qiáng)調(diào)“價(jià)格低”，問(wèn)起原因，有企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人員直言，“設(shè)備是虧本賣(mài)，主要想加入后續(xù)的環(huán)節(jié)。”

所謂“加入后續(xù)的環(huán)節(jié)”，即銷(xiāo)售設(shè)備的同時(shí)，參與客戶(hù)的充電站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等環(huán)節(jié)，設(shè)備商參與到運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)。

例如武漢誠(chéng)銳就圍繞充電樁提出了多種合作方式，主要有充電站（樁）城市合伙人、代運(yùn)營(yíng)/托管、銷(xiāo)售代理、項(xiàng)目合作。這家以設(shè)備及電力工程施工起步的企業(yè)，目前制造并銷(xiāo)售充電樁設(shè)備，且提供“一站式”充電系統(tǒng)整體解決方案。

實(shí)際上，像這樣的企業(yè)并不少見(jiàn)，且更受關(guān)注。在前述展會(huì)上，單純的充電設(shè)備廠商展位往往較為冷清，而那些或打出“充電系統(tǒng)整體解決方案”賣(mài)點(diǎn)，或喊出“招募城市合伙人”口號(hào)的展位則更為熱鬧。它們的服務(wù)范圍覆蓋很廣，簡(jiǎn)而言之，無(wú)論你擁有個(gè)充電樁/站，或是場(chǎng)地，哪怕你只有資金，都可以加入。

以特銳德為例，其不僅在充電樁制造領(lǐng)域占據(jù)一席之地，同時(shí)通過(guò)特來(lái)電布局下游充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在自建充電站/樁的同時(shí)，也銷(xiāo)售并提供后續(xù)服務(wù)。目前，特來(lái)電也是運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量最多的平臺(tái)。

特銳德在2020半年報(bào)中披露稱(chēng)，對(duì)于客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)并將其托管在公司的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上的充電設(shè)備，公司為客戶(hù)持續(xù)提供平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析、資金清算、導(dǎo)流、運(yùn)維以及代運(yùn)營(yíng)等增值服務(wù)，這在給公司帶來(lái)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入的同時(shí)，還可以有效提升公司運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和APP的市場(chǎng)占有率以及充電用戶(hù)數(shù)量。

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