每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

“長安+華為+寧德時(shí)代”組合成立后，三方聯(lián)手打造的高端品牌中的更多細(xì)節(jié)正浮出水面。

日前，長安汽車一位參與高端品牌研發(fā)的員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“目前，高端品牌的研發(fā)工作正在按步驟推進(jìn)中，該項(xiàng)目在長安汽車內(nèi)部的代號(hào)為E11。”

高端品牌剛“登場”，長安汽車已加緊“招兵買馬”。記者在一家招聘網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，12月以來，長安蔚來新能源汽車科技有限公司（即長安蔚來）發(fā)布了大量招聘信息，在上海、南京、重慶江北區(qū)招聘選址經(jīng)理、生產(chǎn)采購經(jīng)理、智能網(wǎng)聯(lián)總監(jiān)等職位。

種種跡象表明，長安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的高端品牌正在快速推進(jìn)中。受該消息影響，長安汽車近來在資本市場收獲頗豐。11月，長安汽車（000625，SZ；昨日收盤價(jià)24元）股價(jià)漲幅超過52%，甚至在短短一個(gè)月時(shí)間內(nèi)連發(fā)4次股價(jià)異動(dòng)報(bào)告。不過，進(jìn)入12月，長安汽車股價(jià)轉(zhuǎn)而向下。截至12月9日收盤，長安汽車收于24元/股，跌幅為4.76%。

2020年11月20日，廣州車展，長安汽車展臺(tái)上展出的產(chǎn)品 視覺中國圖 楊靖制圖

大量招聘已悄然啟動(dòng)

目前，長安蔚來所招聘的崗位集中在重慶、南京、上海三個(gè)城市。其中，重慶地區(qū)主要涉及制造部、采購部、IT部、財(cái)務(wù)部等崗位。

值得一提的是，在“精致工藝高級(jí)經(jīng)理”崗位的任職要求中，應(yīng)聘者必須擁有至少3年在豪華汽車品牌（如奧迪、雷克薩斯等）主機(jī)廠完成一個(gè)項(xiàng)目的精致工藝的工作經(jīng)歷。這一點(diǎn)，與長安汽車高端品牌的定位不謀而合。這也預(yù)示著，未來長安蔚來或仍是長安汽車全新高端品牌的載體之一。

相比于重慶，長安蔚來在總部南京招聘的崗位則更側(cè)重智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等研發(fā)部門。長安蔚來成立時(shí)，合資雙方宣布新公司落戶南京江寧開發(fā)區(qū)，總投資50億元，同年開工建設(shè)。

記者注意到，在此次招聘中，長安蔚來已經(jīng)開始為渠道建設(shè)“招兵買馬”。在上海的招聘崗位中，出現(xiàn)了“門店設(shè)計(jì)師”、“選址經(jīng)理”等崗位，工作地點(diǎn)設(shè)在上海城隍廟等繁華商圈。

據(jù)長安汽車此前對(duì)外披露的信息，三方聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品已經(jīng)完成了前期研發(fā)工作，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

從目前啟動(dòng)的招聘信息來看，全新高端品牌仍由長安汽車主導(dǎo)。“我們和華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端品牌，就是之前規(guī)劃在品牌架構(gòu)里的高端品牌AB。”12月3日，長安汽車董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

2018年4月，長安汽車曾在對(duì)外公布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的同時(shí)，對(duì)旗下品牌做了一次重新梳理，形成了由長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及高端品牌（暫定名AB）組成的四大品牌體系。

蔚來離場，騰訊入局？

隨著長安與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合推出的高端品牌項(xiàng)目的逐步推進(jìn)，蔚來汽車的去留成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

早在今年6月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌卸任長安蔚來董事長，該職位由長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏接任。同時(shí)，長安汽車對(duì)長安蔚來進(jìn)行增資。增資完成后，長安汽車在長安蔚來中直接持股比例達(dá)到95.38%，蔚來汽車僅剩4.62%股份。

隨后，長安汽車又在2020年半年度報(bào)告中稱：“報(bào)告期內(nèi)，長安汽車收購長安蔚來，將該公司納入合并報(bào)表范圍。”

公開資料顯示，長安蔚來成立時(shí)，在股權(quán)分配上，長安汽車與蔚來汽車持股比例各占45%，另外10%的股份將由管理層持股并以此來吸引人才。但現(xiàn)在由于蔚來汽車所持長安蔚來股份已不足5%，它的退出被認(rèn)為是大概率事件。

就在外界關(guān)注蔚來汽車的去留問題時(shí)，另一個(gè)關(guān)鍵“人物”騰訊出現(xiàn)。有消息稱，騰訊有可能接手蔚來汽車在長安蔚來中的股權(quán)。同時(shí)，華為、寧德時(shí)代以及騰訊將入股長安蔚來。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分別向蔚來汽車、寧德時(shí)代、長安汽車進(jìn)行求證，對(duì)方均以“以公告為準(zhǔn)”作出回復(fù)。華為則表示，入股長安蔚來消息“不屬實(shí)”。

各方雖對(duì)聯(lián)手打造的高端品牌三緘其口，但傳出這樣的消息也有跡可循。一方面，騰訊曾多次領(lǐng)投蔚來汽車；另一方面長安汽車與騰訊曾在去年8月宣布建立合資公司，彼時(shí)騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰曾親自站臺(tái)。

與華為主要聚焦ICT技術(shù)，扮演“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商”的角色不同，騰訊一直以來與傳統(tǒng)車企合作的基礎(chǔ)內(nèi)容是用其現(xiàn)有的車載端產(chǎn)品優(yōu)勢，幫助車企提升產(chǎn)品力。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，倘若騰訊真的加入“長安+華為+寧德時(shí)代”組合，對(duì)長安汽車來說未嘗不是一件好事。

長安股價(jià)：巔峰旁恐是懸崖

今年11月14日，長安汽車董事長朱華榮首度對(duì)外披露了長安高端品牌的最新進(jìn)程，此后的多個(gè)交易日里，長安汽車股價(jià)出現(xiàn)漲停。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，從11月16日到12月4日的15個(gè)交易日中，長安汽車收盤股價(jià)出現(xiàn)了四次漲停，四個(gè)交易日收盤股價(jià)漲幅超過5%。由于連續(xù)三個(gè)交易日收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過20%，長安汽車在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)發(fā)布了四次股價(jià)異動(dòng)公告說明情況。

“近期股價(jià)上漲，是長安聯(lián)手華為、寧德時(shí)代推出高端品牌信息的發(fā)酵，引發(fā)了市場較高的關(guān)注度。”上述長安汽車董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，近期除了一些個(gè)人投資者，還有部分游資進(jìn)入，帶來的資金量和成交量都比較大。

游資也被稱為熱錢，是指為追逐高額利潤而在各金融市場之間流動(dòng)的短期資產(chǎn)，具有投機(jī)性強(qiáng)，流動(dòng)性快，傾向性明顯的特征。

然而，進(jìn)入12月，長安汽車股價(jià)開始轉(zhuǎn)頭向下。從12月2日至12月4日，長安汽車連續(xù)三個(gè)交易日收盤股價(jià)呈下跌態(tài)勢。其中，12月3日股價(jià)跌幅最大，并于當(dāng)天登上龍虎榜。12月3日收盤，長安汽車股價(jià)報(bào)收24.99元/股，大跌7.68%，全天換手率6.66%。

，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱長安汽車當(dāng)日盤后數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，北向資金大舉拋售，深股通賣出4.39億元并買入1.27億元，東方證券深圳深南大道、華鑫證券深圳分公司均賣出超2億元。

12月5日，華西證券在研報(bào)中指出，從傳統(tǒng)車企與高科技公司的聯(lián)姻中，可以看出傳統(tǒng)車廠在軟件定義汽車潮流中，軟件能力積累不足，急需互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)賦能。另外在造車新勢力的步步緊逼之下，傳統(tǒng)車廠正在加快轉(zhuǎn)型，力圖實(shí)現(xiàn)智能駕駛領(lǐng)域的彎道超車。