2020年全球汽車行業(yè)遭遇前所未有的困境，隨著國內(nèi)疫情防控向好，刺激汽車消費(fèi)政策不斷加碼，國內(nèi)車市逐漸復(fù)蘇直至接連回暖。在這不平凡的一年里，在逆境中朝著正確的方向，尋求高質(zhì)量發(fā)展成為各家車企的主基調(diào)。

作為國內(nèi)車企的第一梯隊，上汽大眾今年同樣遇到了盤整期。公司聚焦高質(zhì)量發(fā)展，深入分析汽車產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)市場的需求和變化趨勢，及時做出戰(zhàn)略性調(diào)整。其中，包括調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局，向高端產(chǎn)品發(fā)起攻勢，加速電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，推動品牌向上和年輕化發(fā)展。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提升品牌年輕度

當(dāng)前，中國車市已經(jīng)由增量市場邁入存量市場競爭，這意味著蛋糕更小、競爭更激烈，汽車市場進(jìn)入精品車競爭階段。在這樣的大背景下，聚焦發(fā)展質(zhì)量要比單純看重銷量更加重要。

今年以來，上汽大眾不再單純追求“量”的增長，更注重修煉內(nèi)功，增強(qiáng)體系能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推動品牌高質(zhì)量發(fā)展。例如，大眾品牌產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，從注重“量”向注重“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，提升A+級以上高品質(zhì)車型銷量比重。

數(shù)據(jù)顯示，1~11月，大眾品牌A+級以上車型累計零售交付776,629輛，在品牌總銷量中的占比提升至62.2%，較去年同期有明顯上升。具體來看，1~11月，大眾品牌SUV家族累計零售420215輛，繼續(xù)展現(xiàn)“合資SUV第一家族”的強(qiáng)大競爭力；A+級轎車雙子星凌渡與全新一代朗逸11月共交付40354輛，環(huán)比增長8.6%，風(fēng)靡主流轎車市場。

值得一提的是，今年5月，上汽大眾首款大型豪華商務(wù)MPV Viloran威然正式上市，標(biāo)志著上汽大眾完成了對所有細(xì)分市場的全覆蓋，彌補(bǔ)其在高端MPV市場的缺位，上市至今累計零售12,247輛，也進(jìn)一步彰顯了大眾品牌向上發(fā)展的決心。

目前，年輕消費(fèi)者更追求多元化的個性已成為一種趨勢，這個細(xì)分市場有著廣闊的增長空間。上汽大眾順應(yīng)市場變化，在年輕化方向上持續(xù)進(jìn)階，推出多款年輕化、個性化的新產(chǎn)品，將細(xì)分市場做得更加精細(xì)。例如，去年推出的途昂X、T-Cross等個性化產(chǎn)品，為上汽大眾SUV家族帶來新鮮血液。今年，上汽大眾又推出了轎跑SUV途觀X，符合年輕一代消費(fèi)群體的審美也有助于上汽大眾對細(xì)分市場的切割。

據(jù)悉，明年，上汽大眾全線產(chǎn)品都將更加彰顯年輕化潮流趨勢。全新推出的凌度將會帶來非常激進(jìn)的年輕化體驗，中期改款的帕薩特也會彰顯年輕化的設(shè)計，新款朗逸也會呈現(xiàn)年輕化品味。

多元化銷售方式，為終端銷售賦能

年輕化不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品方面，也聚焦于營銷和服務(wù)領(lǐng)域。面向未來，上汽大眾正在積極探索多元化銷售方式。在ID.4X投產(chǎn)儀式上，上汽大眾提出正在探索創(chuàng)新的營銷和服務(wù)，由銷售、技術(shù)研發(fā)、車載軟件開發(fā)組成的“大眾全方位用戶體驗”團(tuán)隊將進(jìn)一步延伸預(yù)測并模擬客戶在整個使用周期內(nèi)可能遇到的各種場景，致力于為用戶打造高品質(zhì)、人性化的電動出行體驗。

據(jù)悉，未來上汽大眾將為ID系列車型全新定制代理制營銷模式。在這一全新的售模式中，車型將實行全國統(tǒng)一零售價，客戶可通過線上的官方商城、官方微信、上汽大眾超級APP完成車輛配置與下訂，在4S店體驗實車，并預(yù)約在4S店提車。

12月3日，上汽大眾全國首家數(shù)字化城市展廳ID.Store X在杭州西溪銀泰城盛大開業(yè)，以時尚面貌入駐CBD，打造新零售業(yè)態(tài)。未來一年半，上汽大眾還將有更多的城市展廳在一二線城市的繁華商圈落位，預(yù)計將有40多家展廳在29個重點城市相繼開業(yè)，為品牌帶來全新的營銷觸點。

加速布局電動化、智能化，助力品牌持續(xù)向上

除了優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)品牌年輕化形象之外，上汽大眾還加速領(lǐng)跑電動化轉(zhuǎn)型和智能網(wǎng)聯(lián)布局。

近年來，上汽大眾正有序推動電動車產(chǎn)品布局，是進(jìn)軍電動化轉(zhuǎn)型較早的合資車企。2018年，上汽大眾推出了途觀L PHEV版和帕薩特PHEV版兩款新能源產(chǎn)品，上市后迅速得到市場認(rèn)可，銷量領(lǐng)跑合資PHEV市場。2019年，首款純電動產(chǎn)品朗逸純電上市，以領(lǐng)先的“德系三電技術(shù)”為新能源市場樹立了安全新標(biāo)桿。

值得一提的是，大眾汽車的電動化戰(zhàn)略性車型最先通過上汽大眾引入國內(nèi)。今年10月，首款大眾MEB平臺純電動SUV ID.4 X正式投產(chǎn)，開啟了上汽大眾全面電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化的新篇章。目前，ID.4 X已經(jīng)開啟預(yù)售，將于明年上市。未來，大眾品牌全球首款量產(chǎn)電動車ID.3也將在MEB工廠生產(chǎn)。

據(jù)了解，MEB工廠位于上海安亭，是大眾汽車集團(tuán)全球首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)而全新建造的工廠。新工廠項目總投入約170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠。例如，工廠采用1400多臺工業(yè)機(jī)器人，大規(guī)模應(yīng)用領(lǐng)先的制造技術(shù)，實現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化，大幅度提高生產(chǎn)效率。

據(jù)悉，新工廠還將投產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)多個品牌的全新一代純電動汽車?；贛EB平臺，上汽大眾將建構(gòu)起適合中國消費(fèi)者的純電動車家族。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，上汽大眾也在加大投入力度，加強(qiáng)本土研發(fā)，從而打造出更適合中國消費(fèi)者需求的智慧用車體驗。

今年4月，上汽大眾發(fā)布了最新的智慧車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（MOS系統(tǒng)），首先搭載在2020款全新帕薩特上，途觀X、威然，以及斯柯達(dá)品牌的多款車型也都陸續(xù)搭載。

MOS套系統(tǒng)結(jié)合了全新大眾和斯柯達(dá)手機(jī)APP，已經(jīng)擁有了多達(dá)30多項的在線服務(wù)功能。隨著不斷升級優(yōu)化，MOS系統(tǒng)將幫助產(chǎn)品更好地融入年輕用戶的生活場景，未來也將成為上汽大眾產(chǎn)品非常重要的賣點。

無論是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、品牌更具年輕化，還是加速電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型，這些新的改變和舉措都將成為上汽大眾在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中的新引擎，助力上汽大眾品牌不斷向上，持續(xù)強(qiáng)化高質(zhì)量發(fā)展。文/張小同