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既能撼動(dòng)電動(dòng)車的地位，也能攪動(dòng)傳統(tǒng)燃油車霸主的神經(jīng)，蘋果造車的威力還在蔓延。

這次“坐不住”的是大眾汽車CEO赫伯特·迪斯（Hebert Diess）。12月23日，迪斯在其領(lǐng)英賬號(hào)上發(fā)帖評(píng)價(jià)蘋果造車傳聞時(shí)稱：“與豐田汽車公司等傳統(tǒng)競爭對(duì)手相比，手握資金和技術(shù)的蘋果對(duì)汽車制造商的挑戰(zhàn)更大。”

盡管目前蘋果造車的面紗并未完全揭開，但迪斯已經(jīng)堅(jiān)信，有了蘋果這樣的新競爭對(duì)手，“肯定會(huì)加速汽車行業(yè)的變革并帶來新的技術(shù)。”

而就在前一天，蘋果的“泰坦項(xiàng)目”再次獲得新的專利。據(jù)Patentlyapple報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月22日，美國專利商標(biāo)局（U.S.Patent and Trademark Office）授予蘋果“泰坦項(xiàng)目”一項(xiàng)專利，關(guān)于內(nèi)置于車輛前方與后方的傳感器系統(tǒng)。

此前，據(jù)路透社的報(bào)道稱，蘋果汽車可能會(huì)配備多種激光雷達(dá)傳感器，以掃描不同距離的物體。此外，有些傳感器可能是蘋果公司自主研發(fā)的激光雷達(dá)部件，并將現(xiàn)在的某些技術(shù)整合到泰坦計(jì)劃中。例如蘋果今年發(fā)布的iPhone 12 Pro和iPad Pro機(jī)型就都配備了激光雷達(dá)傳感器，自動(dòng)駕駛汽車可使用該傳感器繪制周圍環(huán)境并檢測附近的物體。

蘋果對(duì)外釋放的技術(shù)能力遠(yuǎn)不止這些。12月22日，路透社報(bào)道稱蘋果的下一代汽車將搭載自主研發(fā)的電池技術(shù)。據(jù)其援引參與該項(xiàng)目的一位人士稱，這項(xiàng)電池技術(shù)為“更高一級(jí)”的技術(shù)，并且將帶來顛覆，“一如當(dāng)年的iPhone一樣。”

盡管蘋果官方并未出面回應(yīng)證實(shí)，但已經(jīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)上上下下帶來了影響。

對(duì)于傳統(tǒng)燃油車霸主大眾汽車來說更是壓力滿滿，特斯拉已經(jīng)搶跑在前，如今又要面臨蘋果的追擊。

就在上周，大眾汽車計(jì)劃將對(duì)德國沃爾夫斯堡工廠進(jìn)行升級(jí)，使用最新的電動(dòng)車技術(shù)和軟件操作流程，目標(biāo)是將每輛車的生產(chǎn)時(shí)間減少到10小時(shí)。

此外，大眾汽車在2018年與美國初創(chuàng)公司Quantum Scape成立合資公司，開發(fā)二代電池技術(shù)。根據(jù)計(jì)劃，大眾有望在2024年獲得二代電池，將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提高80%。如果歐盟的綠色協(xié)議獲批，大眾計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)電池，在歐洲或許需要40座電池工廠。

即將到來的2021年對(duì)于大眾是關(guān)鍵的一年。屆時(shí)，大眾的ID.4緊湊型SUV和保時(shí)捷Taycan車型等新車型能否在電動(dòng)車市場打下一片天下也至關(guān)重要。

“出行公司將再次成為世界上最有價(jià)值的公司。”迪斯表示，“這可能是特斯拉、蘋果或大眾。”