每日經(jīng)濟新聞 2021-01-12 13:42:46
每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 孫磊 程鵬
VV7 GT PHEV提車十余天出現(xiàn)自燃:廠家未露面,4S店拿不出解決方案 每日經(jīng)濟新聞 每日經(jīng)濟新聞微信號 nbdnews
功能介紹 新聞決定影響力
收錄于話題1月10日,一輛WEY VV7 GT PHEV車型在上海延安高架路上突發(fā)自燃。從現(xiàn)場視頻可以看到,此次自燃主要集中在車輛尾部,火情被控制后,車輛尾部和車內(nèi)已經(jīng)被燒得“面目全非”。
“公司內(nèi)部已經(jīng)成立了專項組從保定去往上海,但關(guān)于自燃的具體原因還要等調(diào)查結(jié)果出來?!?月11日,一位WEY品牌內(nèi)部人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
一位自稱自燃車輛車主的人士表示,該輛WEY VV7 GT PHEV是其在2020年12月29日所提,車輛在莫名熄火后發(fā)生自燃。從現(xiàn)場視頻來看,自燃車輛正是一輛還未掛牌的新車。
提車不到半個月就發(fā)生自燃,到底是什么原因引發(fā)了這場起火?
4S店遲遲拿不出解決方案
“從車輛發(fā)生自燃到現(xiàn)在,4S店遲遲未在車輛理賠問題上給出合理的回答和解決方案?!币晃唤咏媸萝囕v車主的知情人士告訴記者,車主一直和4S店在溝通,且始終未見車企相關(guān)人員露面處理此事。
更讓車主寒心的是4S店在處理此事上的態(tài)度?!斑@件事發(fā)生后,4S店有兩位員工全程跟隨我去了消防隊,但在車輛理賠等關(guān)鍵問題上只稱自己不能做主?!鄙媸萝囕v車主說。
據(jù)上述接近涉事車輛車主的知情人士透露,這輛發(fā)生自燃的WEY VV7 GT PHEV是車主從位于上海市嘉定區(qū)的一家4S店所購。記者在WEY品牌官網(wǎng)查詢到,上海市嘉定區(qū)只有一個經(jīng)銷商網(wǎng)點,為“上海格林威滬宜汽車銷售服務(wù)有限公司”。
圖片來源:WEY品牌官網(wǎng)
記者撥打上述經(jīng)銷商聯(lián)系電話,一位自稱前臺的服務(wù)人員表示:“店里確實有銷售WEY品牌車輛,但并未聽說過此事(自燃事件)。”
除了此次自燃,涉事車輛車主在十幾天前提車時也經(jīng)歷了一番波折。2020年10月底,涉事車輛車主訂了這輛WEY VV7 GT PHEV,然而等待了快兩個月時間也未能提到車。
對此,4S店稱:“車已經(jīng)下線,是廠家遲遲不發(fā)貨”。而廠家客服卻表示:“是由于物料問題暫未安排生產(chǎn)?!钡唧w是什么物料,對方一直三緘其口。
動力電池引發(fā)自燃?
據(jù)上述接近涉事車輛車主的知情人士稱,車主在正常駕駛車輛過程中最先看到了故障燈亮起,隨后車輛熄火,在聯(lián)系客服后發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)開始冒煙并自燃。
對于此次WEY VV7 GT PHEV自燃事件,由于最先起火的地方在車輛尾部,有猜測認(rèn)為是電池引發(fā)的起火。
目前,WEY品牌并未對外透露這輛起火的WEY VV7 GT PHEV所搭載電池的品牌?!癡V7 GT PHEV車型搭載的是寧德時代提供的三元鋰電池,純電續(xù)航里程為70公里?!?月11日,杭州某WEY品牌4S店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
一位寧德時代的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示:“WEY VV7 GT PHEV車型確實用的是寧德時代的模組,但已確認(rèn)(起火)不是模組的問題?!?/span>
據(jù)了解,動力電池模組是將若干電芯、導(dǎo)電排、采樣單元及一些必要的結(jié)構(gòu)支撐部件集成在一起,構(gòu)成一個模塊?!叭绻皇悄=M問題,基本就可以排除自燃是動力電池的原因了。”一位動力電池研究技術(shù)人員認(rèn)為。
圖片來源:攝圖網(wǎng)
與純電動汽車相比,插電式混合動力汽車發(fā)生自燃的現(xiàn)象并不常見,但這并不意味著插電式混合動力汽車就不會發(fā)生自燃。
“相比純電動汽車而言,插電式混合動力汽車的電池容量較小,但只要電池或電路發(fā)生短路,一樣會引發(fā)燃燒事故。此外,插電式混合動力汽車比電動汽車多了一套燃油動力系統(tǒng),如果油路破損會比電動汽車發(fā)生自燃的概率更大?!鄙鲜鰟恿﹄姵匮芯考夹g(shù)人員告訴記者。
插混車型月銷兩位數(shù)
新車上路不到半個月就發(fā)生自燃,WEY VV7 GT PHEV迅速被推上輿論的風(fēng)口浪尖。有網(wǎng)友調(diào)侃,除了亮相和上市,VV7 GT PHEV從來沒有被如此關(guān)注過。
在2019年廣州國際車展上,WEY品牌旗下VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插混車型上市,希望打入豪華PHEV車型陣營。然而,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2020年11月,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款車合計銷量僅為57輛;前11個月累計銷量為1093輛。
銷量慘淡背后可以看出,在新能源汽車這條路上,WEY品牌走的很艱辛。值得注意的是,在VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插混車型之前,WEY品牌曾在2018年推出過首款插混車型P8。然而,該車在上市一年后便匆匆離場。
有觀點認(rèn)為,P8之所以快速退出市場,與其過高的定價(補貼后售價25.98萬-27.98萬元)不無關(guān)系。而在P8退出市場后,VV7 PHEV(補貼后售價區(qū)間21.98萬-23.98萬元)和VV7 GT PHEV(補貼后售價25.68萬元)再次高價“補位”。
上述杭州某WEY品牌4S店銷售人員告訴記者:“自己所在的店內(nèi)只有一款VV7 GT PHEV現(xiàn)車,新車現(xiàn)金優(yōu)惠只有1.5萬元?!?/span>
新能源車型銷量慘淡,只是WEY品牌在終端市場的一個縮影。官方數(shù)據(jù)顯示,2020年12月,WEY品牌銷量約為1萬輛,年銷量約為7.85萬輛。這一數(shù)字,不及WEY品牌誕生后第一個銷售全年,2017年8.6萬輛的銷量成績。
制表:每經(jīng)記者 段思瑤
縱觀近年來WEY品牌的全年銷量走勢,疲軟態(tài)勢開始出現(xiàn)。2018年,WEY品牌累計銷量約13.95萬輛,同比增長61.4%,而到2019年,WEY品牌全年累計銷量下滑至約10萬輛。
一位汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為:“年銷10萬輛是汽車企業(yè)在單一市場達到規(guī)模效應(yīng)的重要標(biāo)志,也是從小眾到大眾的評判標(biāo)準(zhǔn)之一?!碑?dāng)前,WEY品牌正遭遇成長中的陣痛,未來如何突破瓶頸,業(yè)內(nèi)將拭目以待。
記者|段思瑤??編輯|孫磊 程鵬?杜恒峰
校對|何小桃
|每日經(jīng)濟新聞 ?nbdnews??原創(chuàng)文章|
未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用
如需轉(zhuǎn)載請向本公眾號后臺申請并獲得授權(quán)
更多財經(jīng)大事,猛戳下方視頻關(guān)注!
預(yù)覽時標(biāo)簽不可點 收錄于話題 # 個 上一篇 下一篇 閱讀 分享 收藏 贊 在看 已同步到看一看寫下你的想法
前往“發(fā)現(xiàn)”-“看一看”瀏覽“朋友在看”
前往看一看 看一看入口已關(guān)閉 在“設(shè)置”-“通用”-“發(fā)現(xiàn)頁管理”打開“看一看”入口 我知道了已發(fā)送
取消 發(fā)送到看一看 發(fā)送 VV7 GT PHEV提車十余天出現(xiàn)自燃:廠家未露面,4S店拿不出解決方案 最多200字,當(dāng)前共字發(fā)送中
微信掃一掃關(guān)注該公眾號
如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟新聞》報社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》報社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟新聞APP