每經(jīng)記者 王帆  張虹蕾    每經(jīng)編輯 梁梟    

每日經(jīng)濟新聞自2021年1月起，每月持續(xù)發(fā)布《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》（簡稱民航數(shù)據(jù)洞察）。報告深度挖掘中國主流航司機場運營數(shù)據(jù)、監(jiān)管機構(gòu)權(quán)威數(shù)據(jù)、第三方機構(gòu)監(jiān)控數(shù)據(jù)及資本市場交易數(shù)據(jù)，涵蓋客運、貨運、運力、資本及產(chǎn)業(yè)鏈等多維度內(nèi)容，試圖長期追蹤和清晰洞察中國民航業(yè)發(fā)展趨勢。

運力投放與機隊規(guī)模是民航業(yè)重要基礎(chǔ)指標，是航空公司硬件實力的體現(xiàn)。1月《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》運力動態(tài)顯示，運營有866架飛機、擁有最大機隊規(guī)模的南航，其1月投入的客運運力也最高，可用座公里數(shù)為14480.99百萬座位公里，是海航的近兩倍之多。

此外，國航在1月份新引進了5架飛機，均為A320NEO飛機；南航退租1架A320飛機；東航引進1架A320NEO飛機。其余三個上市航司機隊規(guī)模沒有發(fā)生變化。

從飛機制造商來看，疫情背景下，窄體機受到熱捧。波音在2021年1月份交付了26架飛機中，其中有21架是窄體機737 MAX機型；空客1月份則交付了21架飛機，包括12架A320NEO、3架A220、4架A320NEO和1架A350，交付最多的A320NEO也為窄體機。疫情嚴重打擊了適用于寬體機的國際長途航空旅行市場，選擇較低成本的窄體機將有助于航司節(jié)流。

飛友科技數(shù)據(jù)顯示，1月全球航司投放運力TOP20榜單中，達美航空1月位居全球航司投放座位數(shù)TOP20榜單首位，成為全球運力投放最多的航司；中國7家航司上榜，其中南航、東航、國航和海航四家航空公司進入榜單前十位。

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