每經(jīng)記者 李彪    每經(jīng)編輯 陳旭    

就在全國兩會(huì)召開前夕，3月2日，吉林長春傳來消息，從今年起，作為全國汽車產(chǎn)業(yè)基地之一的長春市將加速出行方式電動(dòng)化步伐，出租車和公務(wù)車原則上不再增加或更新燃油車，同時(shí)吉林省、長春市和一汽集團(tuán)等近日共同啟動(dòng)項(xiàng)目，擬在3年時(shí)間里投放3.4萬輛新能源出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)用車，新建運(yùn)營換電站120座。

這一看似只是個(gè)地方政府采取的舉措，背后卻反映出我國為實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和目標(biāo)正積極作出多種努力。

在今年的全國兩會(huì)上，圍繞如何實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，來自不同行業(yè)的代表、委員自然會(huì)有一番熱烈的討論，但無論怎樣，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整都勢在必行。其中，化石能源企業(yè)的低碳發(fā)展更是關(guān)注的焦點(diǎn)。化石能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路在哪里，化石能源行業(yè)如何做好綠色低碳發(fā)展等一系列問題擺在面前，迫切需要找到答案。

作為能源行業(yè)的代表企業(yè)之一，中石化在我國綠色發(fā)展中一直走在前列。在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提出后，中石化率先啟動(dòng)碳排放達(dá)峰和碳中和戰(zhàn)略路徑研究，并正在積極制定碳達(dá)峰行動(dòng)方案，其低碳發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和思路，對整個(gè)化石能源的碳減排具有積極意義。

為此，在全國兩會(huì)召開期間每經(jīng)頭條特別推出的“奮斗中國·兩會(huì)高見”欄目中，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡稱NBD）記者對全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中石化總經(jīng)理馬永生進(jìn)行了專訪。

馬永生 受訪者供圖

中石化集團(tuán)累計(jì)投入上千億元加強(qiáng)環(huán)境治理

NBD：在綠色發(fā)展的背景下，能源企業(yè)的低碳發(fā)展備受關(guān)注，請問中石化在這一方面做了哪些工作呢？

馬永生：在綠色發(fā)展上，中石化做得比較早。早在2011年，中石化就把綠色低碳作為公司的發(fā)展戰(zhàn)略，而且擺在非常重要的位置。

為此，我們后續(xù)在2012年、2013年又啟動(dòng)了碧水藍(lán)天、環(huán)境整治工程，這方面的投入累計(jì)已達(dá)到上千億元。我們正在制定公司新的發(fā)展格局，其中清潔、高效、低能耗是考核具體每一個(gè)企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。

中石化與綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)的一些指標(biāo)，如能耗指標(biāo)、排污指標(biāo)等，有些是一票否決。這些標(biāo)準(zhǔn)在國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)之上定得還要更嚴(yán)、更高。在這一方面，從管理角度、投入角度，特別是在技術(shù)進(jìn)步這一塊，這些年我們的力度應(yīng)該說是空前的。

以成品油的升級為例，中石化是國內(nèi)最主要的成品油供應(yīng)商。從國二、國三、國四、國五到國六，國家整個(gè)成品油升級過程，中石化都是作為主體企業(yè)參與其中，包括很多標(biāo)準(zhǔn)，我們都積極參與其中。歐洲幾十年走過的路，我們十幾年就走完了，集團(tuán)在這一塊累計(jì)投入超過3000億元?，F(xiàn)在有些重點(diǎn)地區(qū)比如北京等重點(diǎn)城市，所用的一些成品油標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過歐洲，在技術(shù)、質(zhì)量等方面已經(jīng)走到世界的前列。

而在清潔能源領(lǐng)域，中石化建成了世界上除美國以外最大的一個(gè)頁巖氣田，即涪陵頁巖氣田，在大家公認(rèn)的化石能源中，它是目前比較清潔的一種。

此外在地?zé)豳Y源利用方面，中石化在十幾年前就已經(jīng)在河北雄縣和當(dāng)?shù)卣献鳎⒔⒘艘揽块_發(fā)地?zé)豳Y源而推動(dòng)的“無煙城”，這種模式現(xiàn)在已經(jīng)推廣到了陜西，在北方一些地區(qū)，按照我們的規(guī)劃，“十四五”期間類似的無煙城還要再推廣到幾十個(gè)以上。

我國投入運(yùn)營的加氫站數(shù)量位居全球第二

NBD：我們知道，中石化一直在加強(qiáng)氫能的開發(fā)和利用。在推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的要求下，發(fā)展氫能有哪些重要的意義呢？

馬永生：2020年9月和12月，習(xí)近平主席兩次向世界宣示中國推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的愿景目標(biāo)，為我國推進(jìn)綠色低碳發(fā)展擘畫了宏偉藍(lán)圖，為參與全球氣候變化治理提供了方向指引。

如何在推進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)下保障國家能源安全，這是我國迫切需要面對和解決的重大課題。氫能作為二次能源，具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等優(yōu)勢，在世界能源舞臺(tái)上扮演著越來越重要的作用。

據(jù)國際氫能理事會(huì)預(yù)測，到2050年，氫能將滿足全球18%的終端用能需求，可減少二氧化碳排放60億噸。美國、德國、日本、韓國等主要發(fā)達(dá)國家都在積極布局，力爭取得發(fā)展先機(jī)。

在我國全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程中，大力發(fā)展氫能對保障國家能源安全、應(yīng)對全球氣候變化具有重大意義。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2050年，我國氫需求量接近6000萬噸，可減排7億噸二氧化碳。其中，交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫2458萬噸，相當(dāng)于減少8357萬噸原油消費(fèi)需求。

2020年以來，國家先后印發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》，各地積極出臺(tái)配套規(guī)劃和政策，推動(dòng)氫能研發(fā)、制備、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用鏈條不斷完善。截至2020年底，我國燃料電池汽車保有量7352輛，建成加氫站128座，投入運(yùn)營101座，僅次于日本，位居全球第二。

中國氫能發(fā)展需加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)

NBD：當(dāng)前我國氫能發(fā)展處于什么樣的階段呢？是否還面臨著一定的困難？

馬永生：美國能源信息署將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃分為技術(shù)研究、市場推廣、基礎(chǔ)設(shè)施完善、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化4個(gè)階段。目前，我國在副產(chǎn)氫純化、氣態(tài)儲(chǔ)氫、高功率密度雙極板等技術(shù)上取得了重大進(jìn)展，政策紅利釋放，產(chǎn)業(yè)投資加大，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍滯后，供氫規(guī)模和燃料電池汽車總量仍然很小。

總體上看，我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處于試點(diǎn)示范、市場推廣階段，長遠(yuǎn)發(fā)展還面臨一些問題。

一是缺乏國家層面總體統(tǒng)籌和頂層設(shè)計(jì)，各方都看好氫能發(fā)展優(yōu)勢并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，但已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)雷同、重復(fù)建設(shè)的苗頭。二是在PEM制氫、液態(tài)儲(chǔ)氫、氫氣壓縮機(jī)、膜電極、質(zhì)子交換膜等核心技術(shù)、高端材料、裝備制造方面落后于國際先進(jìn)水平。三是氫氣作為能源管理的體系尚未建立，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)路線需要進(jìn)一步探索研究，如加氫的壓力標(biāo)準(zhǔn)是70MPa還是35Mpa，管輸是單輸還是混輸?shù)?。四是與傳統(tǒng)能源相比，當(dāng)前的綠氫成本高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用高，設(shè)施利用率低，尚未形成有效的產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；涮准夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性利用較為困難。

NBD：在破解氫能發(fā)展問題上，您有什么樣的建議呢？

馬永生：針對我國氫能發(fā)展中面臨的問題，我建議從四個(gè)方面發(fā)力：

一是加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)。堅(jiān)持“綠氫”（風(fēng)、光、水、核）原則，依托氫能產(chǎn)業(yè)園和化工園區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)圍繞氫能交通、綠氫化工產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)綠氫制取、氫車應(yīng)用、用能降碳、氫碳循環(huán)，超前加大高純氫制備、加氫站、氫氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、氫燃料電池等基礎(chǔ)設(shè)施布局，有序推動(dòng)煤、油、氣等化石原料及燃料合理替代，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。

二是加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，從國家層面統(tǒng)籌產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合攻關(guān)，通過加強(qiáng)合資合作、協(xié)同創(chuàng)新，探索并推動(dòng)氫能從制取、儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)提升和突破，盡快趕超國際先進(jìn)水平。

三是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系制定。氫能全產(chǎn)業(yè)鏈管理涉及國家11個(gè)部門，需加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動(dòng)建立完整、先進(jìn)的全產(chǎn)業(yè)鏈氫能規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化氫能安全研究，推進(jìn)我國氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)安全、健康發(fā)展。

四是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策扶持。明確財(cái)政、稅收等多方面政策支持標(biāo)準(zhǔn)和支持時(shí)限，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。針對項(xiàng)目核準(zhǔn)、規(guī)劃、用地、安全、環(huán)保等行政許可建立綠色審批通道，早日實(shí)現(xiàn)氫能商業(yè)化和規(guī)?；_發(fā)利用。

做好主業(yè)的同時(shí)積極推進(jìn)“跨界”嘗試

NBD：近年來，中石化跨界經(jīng)營引發(fā)社會(huì)普遍關(guān)注，中石化真的是“不務(wù)正業(yè)”呢，還是有新的考慮？

馬永生：中石化致力于打造世界領(lǐng)先的潔凈能源化工公司，我們擁有技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、市場優(yōu)勢，我們的專利數(shù)量位列全國企業(yè)前列，我們會(huì)因地制宜、因時(shí)制宜，選擇既有利于國家人民需要，又有利于企業(yè)自身發(fā)展的路徑，切實(shí)履行好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)責(zé)任。

隨著時(shí)代進(jìn)步，新業(yè)態(tài)層出不窮。我們也在不斷發(fā)現(xiàn)適合公司業(yè)務(wù)融合的新發(fā)展模式，這也需要我們把握住相關(guān)機(jī)遇。

中石化擁有3萬多座加油站，旗下2.8萬家易捷便利店是我國最大的零售連鎖終端，這是一個(gè)充滿生機(jī)的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。此前，集團(tuán)也進(jìn)行過一些“跨界”嘗試，包括易捷咖啡、加盟快餐、充電服務(wù)、智能洗車、汽車銷售、車險(xiǎn)等。

作為特大型能源央企，中石化必須堅(jiān)守責(zé)任使命，全力做強(qiáng)做優(yōu)做大主業(yè)，努力成為維護(hù)國家能源安全和經(jīng)濟(jì)安全的“大國重器”，成為習(xí)近平總書記要求的“六個(gè)力量”。所以，從這個(gè)角度講，中石化的主業(yè)仍然是石油、天然氣勘探開發(fā)，煉油化工和油品銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)。