每經編輯 王鑫

3月18日，停牌5日核查的*ST眾泰復牌后又是一字漲停板！股價報3.65元/股。值得注意的是，這已經是*ST眾泰2021年以來的第28個漲停板，牛年春節(jié)前后曾連拉12連板，可謂牛年第一妖股。

股價瘋漲背后，股吧“敢死隊們”頂板搶，知名游資頻繁進出，這些游資還同時現身于仁東控股、中材節(jié)能等“妖股”。如此炒作背后到底有何玄機？

“妖股”*ST眾泰復牌再度漲停

3月18日，*ST眾泰復牌后再度一字漲停，截至收盤，報3.65元，封單逾10萬手，市值74.01億元。從2021年1月12日首次漲停以來，*ST眾泰已累計漲停28次，5%的漲幅限制下，股價累計上漲220.2%。

此前在3月10日晚間，*ST眾泰公告，公司股票自2021年1月12日至3月10日收盤價累計漲幅為205.26%，累計換手率為89.88%，期間多次觸及股票交易異常波動。因近期公司股價異常波動，為維護投資者利益，公司將就股票交易異常波動情況進行核查。經公司申請，公司股票自2021年3月11日開市起停牌，自披露核查公告后復牌。

3月17日晚間，*ST眾泰發(fā)布公告稱，近期，公司就股票交易異常波動的相關事項進行了必要的核查。經核查，公司不存在導致股票交易嚴重異常波動的未披露事項，且公司不存在其他可能導致股票交易嚴重異常波動的事項。鑒于相關核查工作已完成，公司股票將于2021年3月18日開市起復牌。

同時，*ST眾泰發(fā)布了關于公司股票可能繼續(xù)被實施退市風險警示的提示性公告。

春節(jié)以來，*ST眾泰已連續(xù)發(fā)布股票交易異常波動的公告，基本上都是“無應披露而未披露的”重大事項，并一再提醒投資者理性投資，注意風險。

深交所也多次下發(fā)關注函。3月3日晚間，深交所再次連發(fā)7問，尤其是要求披露控股股東(或實際控制人)是否存在應披露未披露重大事項；近期股價連續(xù)上漲是否與公司基本面相匹配；近期接待機構和個人投資者調研是否存在違反公平披露原則的事項；公司董監(jiān)高及其直系親屬是否存在買賣股票的行為，是否存在涉嫌內幕交易的情形。

下注重組？股吧“敢死隊們”頂板搶

*ST眾泰的異常表現，或許與公司此前的一紙公告有關。1月11日晚間，*ST眾泰發(fā)布了一則《關于公開招募投資人的進展公告》。公告稱，2020年12月25日、28日，分別有一家意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》，另一家意向投資人簽署《保密協議》《意向協議書》。兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，并著手在繳納保證金后開展具體的盡職調查工作。鑒于目前意向投資人均處在盡調階段，尚未正式提交報名材料，根據意向投資人要求對投資人信息暫不予公開。

1月12日，眾泰汽車表示，目前意向投資人均處于盡調階段，尚未正式提交報名材料，根據意向投資人要求對投資人信息不予公開。與此同時，亦有其他潛在投資者和預重整管理人正在接洽中。

1月12日，*ST眾泰一改頹勢，首次漲停，自此開啟了“妖股”模式。

截至2020年9月30日，*ST眾泰股東戶數為57032戶，總股本為20.28億股，其中前十大股東持股數量為12.76億股，持股比例達到62.94%。事實上，在連續(xù)異常上漲的氛圍中，收獲最大的莫過于大股東們。

而在股吧中，“敢死隊們”打著頂板搶的旗號，力爭將*ST眾泰推上“妖王”的寶座。在上漲過程中，不斷有股民表示“為自己頂板”，更有股民叫囂5元為中短線，10元看長線。

今日漲停后，有股民表示：明天繼續(xù)頂板,一旦重組成功，飆漲。

除了股吧“敢死隊們”外，知名游資也頻繁進出。

交易所數據顯示，自1月11日以來，*ST眾泰已10次登上龍虎榜單，最近一次出現在停牌前的3月10日，，當日買入和賣出金額最大的前5名，多為今年非常活躍的知名游資。

其中，東方財富證券拉薩東城區(qū)江蘇大道營業(yè)部、東方財富證券拉薩團結路第一營業(yè)部、東方財富證券拉薩團結路第二營業(yè)部等席位進出十分頻繁，這些席位也經?，F身于仁東控股、中材節(jié)能等“妖股”。

2020年業(yè)績預計巨虧超60億

盡管今年以來股價瘋漲，但相比于四年前18.19元的股價巔峰而言，*ST眾泰市值已蒸發(fā)了80%，這期間投資者整體損失慘重。

*ST眾泰成立于2003年，采用模仿豪車的方式迅速擴張。2016年，公司推出了外形酷似保時捷Macan的眾泰SR9，被稱為“保時泰”。由于質量問題頻發(fā)，近年來眾泰汽車銷量迅速下滑。

*ST眾泰2019年年度財務報告被審計機構出具“無法表示意見”，2020年6月24日起被實行“退市風險警示”處理。

根據深交所有關存量暫停上市公司和風險警示公司的過渡期等相關安排，該公司2020年度經審計后的凈資產若為負值，或被審計機構出具“無法表示意見”，股票將在2020年年度報告披露后繼續(xù)被實施退市風險警示。

而根據公司披露的2020年度業(yè)績預告，*ST眾泰歸屬于上市公司股東凈利潤預計虧損約60億-90億元，2020年度歸屬于上市公司股東的凈資產同樣為負值。

同時，公司主要業(yè)務汽車整車業(yè)務均處于停產、半停產狀態(tài)，公司擬計提大額的資產減值準備和壞賬準備等合計約35億元至65億元，因此公司2020年度整體業(yè)績虧損巨大。

除了業(yè)績大額預虧以外，公司還因債務逾期問題已步入重整階段，面臨破產風險，其控股股東已被法院宣布破產。

董事長兼總裁辭職

就在眾人押注重組的當下，公司基本面實在令人堪憂，除了巨虧的業(yè)績，多位高管也宣布辭職。

3月8日晚間，*ST眾泰接連發(fā)布了多個公告，稱公司董事長金浙勇、董事應建仁以及副總裁馬德仁提交了辭呈。金浙勇和應建仁辭職后仍在公司下屬公司有任職，而馬德仁不再擔任公司其它職務。值得一提的是，上述三人未持有公司股份。

2017年7月，金浙勇當選為*ST眾泰董事長和總經理。據其簡歷，金浙勇曾在眾泰控股集團有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司、眾泰新能源汽車有限公司等眾泰系公司中擔任要職。

此外，副總裁馬德仁20世紀90年代就曾在美國通用汽車擔任高級機械工程師，此后在美國德爾福集團、奇瑞汽車等車企擔任研發(fā)高管，2012年還曾入選安徽省“百人計劃”，堪稱行業(yè)專家。

接任*ST眾泰總裁一職的則是副總裁連剛，據資料，連剛生于1960年，博士學歷，曾在哈飛汽車集團、長安汽車集團股份有限公司等多個汽車企業(yè)擔任高管。

值得一提的是，*ST眾泰2020年就有高層離職。去年11月，財務總監(jiān)張志辭職。而在更早的去年3月，副總裁鄧曉明辭職。

來源：每日經濟新聞綜合公司公告、中證報、每經APP、股吧消息

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