每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

“上汽正在全力打造新引擎，全速駛?cè)胄沦惖馈?rdquo;近日，上汽集團（600104.SH）董事長陳虹在上汽零束SOA軟件平臺開發(fā)者大會上表示。按照計劃，到2025年，上汽集團將在智能電動等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，加速向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

上汽集團董事長陳虹（圖片來源：企業(yè)供圖）

“3000億元包括已經(jīng)批準(zhǔn)和即將投入的技術(shù)項目，資金的來源有一部分是集團投資，另外一部分可以是外部融資，包括我們下面的一些創(chuàng)新企業(yè)。”上汽集團副總裁、總工程師祖似杰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

具體而言，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，上汽集團將圍繞“一三五”戰(zhàn)略構(gòu)想，加快推動自主創(chuàng)新。其中，“一”代表“以用戶為中心”；“三”代表智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)化體系和智能網(wǎng)聯(lián)化生態(tài)三大方向；“五”代表軟件、人工智能、網(wǎng)絡(luò)信息安全、大數(shù)據(jù)和云計算五大核心技術(shù)能力。

據(jù)了解，上汽集團將重點打造“銀河全棧解決方案”，涵蓋中央集中式電子架構(gòu)、SOA軟件平臺、智能汽車數(shù)據(jù)工廠、全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全方案四大基礎(chǔ)技術(shù)解決方案，以及智能化場景服務(wù)平臺。其中，中央集中式電子架構(gòu)、SOA軟件平臺等最新技術(shù)，將于今明兩年在智己汽車和R汽車高端智能電動產(chǎn)品上陸續(xù)落地。

值得一提的是，上汽集團正在全力打造SOA軟件平臺，將整車的智能控制算法、感知設(shè)備和執(zhí)行設(shè)備封裝成統(tǒng)一可調(diào)用的服務(wù)，并通過專業(yè)的集成式開發(fā)環(huán)境，開放給第三方開發(fā)者。基于SOA平臺，開發(fā)者可以自由開發(fā)出海量的服務(wù)和應(yīng)用，通過測試驗證后上架，用戶則可以自由訂閱服務(wù)。

“我們希望把SOA平臺打造成汽車行業(yè)的‘安卓’，讓天下沒有難寫的汽車軟件。我們也在積極探索商業(yè)模式，希望在這一藍海里，與包括騰訊、百度等在內(nèi)的合作伙伴，進行深入探討。其實，BAT（百度、阿里和騰訊）企業(yè)向汽車行業(yè)跨界的時候，確實遇到一個鴻溝，就是怎么將生態(tài)嫁接到車上，而SOA平臺的價值，就是把BAT相關(guān)生態(tài)、商業(yè)模式等快速地與車企結(jié)合起來，賦能消費者。”祖似杰告訴記者。

當(dāng)下，隨著智能化、電動化浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)，軟件定義汽車的時代已經(jīng)到來，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨深刻變革。

“隨著‘下一代汽車’的漸行漸近，軟件將為汽車注入新的靈魂。汽車將從一個‘硬件為主’的工業(yè)產(chǎn)品，煥新成為一個自學(xué)習(xí)、自進化、自成長的‘軟硬兼?zhèn)?rsquo;的智能化終端，成為一個會行走的‘智慧新物種’。”陳虹認(rèn)為。

實際上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅成為各大車企的全新賽道，也推漲了科技公司在此領(lǐng)域的征伐決心。今年以來，百度、蘋果、小米等紛紛宣布下場造車，智能汽車賽道的玩家將更具多元化，競爭也愈加激烈。在此背景下，傳統(tǒng)車企變革轉(zhuǎn)型更加緊迫，也面臨諸多挑戰(zhàn)。

“傳統(tǒng)車企向軟件定義汽車時代轉(zhuǎn)變，這是一個不言自明的挑戰(zhàn)。不過，造車基本功底和規(guī)?；莻鹘y(tǒng)車企獨有的優(yōu)勢，而更加關(guān)注用戶體驗是互聯(lián)網(wǎng)造車的優(yōu)勢。最后就看誰跑得快，誰做得規(guī)模最大，誰的生態(tài)更豐滿。”祖似杰認(rèn)為。

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