每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

寬大的屏幕向駕駛員一側彎曲，呈現出曲面效果；一體式無縫玻璃車頂只需一鍵即可瞬間變身遮擋陽光的“天幕”；取消了傳統(tǒng)的中控臺、削減50%物理按鈕；微信車載版將同步上車……

在智能電動化浪潮下，豪華車企正當仁不讓地將最新科技搭載上車，而上述場景正是寶馬純電動新車iX所具備的新功能。

圖片來源：企業(yè)供圖

4月18日晚，寶馬iX亮相中國首個“寶馬集團之夜”，集中展示寶馬在設計、數字互聯、電動化和自動駕駛等領域的最新開發(fā)成果。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“中國引領著全球的數字化創(chuàng)新，當前，寶馬集團在中國正加速推動數字化轉型，電動化發(fā)展也按下‘快進鍵’。今年是BMW i品牌誕生十周年，iX車型將開啟BMW i品牌和寶馬電動化發(fā)展的新篇章。”

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂（圖片來源：企業(yè)供圖）

據悉，純電動iX搭載寶馬全新一代BMW iDrive系統(tǒng)和BMW第五代電驅技術，預計于今年下半年正式投放市場。除iX之外，寶馬i4電動車也將于今年內上市。

事實上，寶馬集團正加速向未來出行領域轉型，電動化、數字化和可持續(xù)發(fā)展是三大主要方向。到2025年，寶馬集團在上述領域的研發(fā)投資將達到300億歐元。而中國作為全球電動化、數字化等領域的先鋒市場，位于寶馬集團全球戰(zhàn)略的前沿，將在寶馬集團的轉型過程中發(fā)揮關鍵作用。

“在中國，寶馬集團目前已累計交付10萬輛新能源車型。我們對中國市場的發(fā)展?jié)摿Τ錆M信心，將滿足中國年輕客戶群體對于豪華品牌的期待。”高樂表示。

按照規(guī)劃，未來十年左右，寶馬集團計劃在全球累計交付約1000萬輛純電動車；到2030年代初，MINI全系車型都將實現純電動化。其中，到2025年，寶馬集團在中國交付的車型中四分之一將是純電動車。此外，寶馬集團和長城汽車合作成立的“光束汽車”，將在中國生產純電動MINI車型，第一款“中國制造”純電動MINI汽車將于2023年投產。

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數字化方面，寶馬在中國擁有德國之外最大的研發(fā)體系。到今年年底，寶馬數字化研發(fā)團隊將增至約700人；今年4月，寶馬集團與誠邁科技（南京）股份有限公司合作成立的合資公司——寶馬誠邁信息技術有限公司開始正式運行，專門從事汽車軟件開發(fā)。

寶馬集團董事長齊普策認為，豪華與可持續(xù)密不可分，寶馬集團的目標是生產“最綠色“的電動車?；诖?，寶馬集團設定了清晰的二氧化碳減排目標，預計到2030年，寶馬集團單車平均全生命周期二氧化碳排放量較2019年將降低至少三分之一。

值得注意的是，在產品上新的同時，寶馬也將提升品牌體驗作為2021年的工作重點，將在中國開啟“品牌體驗之年”。其中，攜手北京環(huán)球度假區(qū)、投身英雄聯盟電競運動、參與越山向海人車接力賽等將成為寶馬集團提升品牌體驗的重要舉措。

“未來出行的競賽剛剛開始，寶馬集團的目標是引領未來出行。”高樂說。