每日經(jīng)濟新聞 2021-04-20 21:12:32
◎格林美董秘歐陽銘志表示,至2025年,中國動力電池報廢量將超過100萬噸以上,具備“回收體系、梯級利用與資源化利用”三個核心能力的格林美也將開始一輪大布局,形成東西南北中的布局,覆蓋長三角、珠三角、中部、京津冀與中原的大布局體系。
每經(jīng)記者 郭榮村 每經(jīng)實習(xí)記者 安宇飛 每經(jīng)編輯 宋思艱
新能源汽車最近搶足了風(fēng)頭。4月19日開始的上海車展中,寶馬、奔馳、奧迪都拿出了它們最新的豪華智能電動車產(chǎn)品,北汽新能源和賽力斯都牽手華為推出了新的車型……無論是傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型,還是科技公司的跑步進場,都為新能源汽車的熱度添了把火。但在這股熱潮背后,其實是新能源車動力電池的回收難題。
在4月20日下午格林美(002340,SZ)舉行的網(wǎng)上業(yè)績說明會中,格林美副總經(jīng)理、董事會秘書歐陽銘志表示,至2025年,中國動力電池報廢量將超過100萬噸以上,動力電池回收產(chǎn)業(yè)將成為下一個風(fēng)口產(chǎn)業(yè)。
格林美董事長兼總經(jīng)理許開華稱,只有具備“回收體系、梯級利用、資源化利用”三個要素的企業(yè)才能滿足動力電池回收利用的無害化與資源化需要。
在這場網(wǎng)上業(yè)績說明會上,許開華還提到了格林美以電子廢棄物循環(huán)利用為主體業(yè)務(wù)的子公司江西格林循環(huán)產(chǎn)業(yè)股份有限公司(以下簡稱格林循環(huán))的分拆上市進度,稱計劃5月正式申報。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)如今已成為市場矚目的焦點和許多公司的布局方向。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2020年新能源汽車銷量達到136.7萬輛,同比增長10.9%。而且這一增速還會越來越快。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測,2021年新能源汽車銷量將達到180萬輛。
但在新能源車發(fā)展的“快車道”上,動力電池的回收卻一直是個“痛點”。
許開華在業(yè)績說明會上提到,動力電池的回收有“三大難關(guān)”,分別是回收體系建設(shè)、梯級利用和資源化利用。
首先,由于動力電池的安全性問題,在役電池由于汽車完整的管控系統(tǒng),反而安全性高,退役電池由于失去了汽車整體的安全系統(tǒng)管控,安全性大大降低,導(dǎo)致遠距離跨區(qū)域運輸需要專門的運輸工具,帶來運輸成本增加與安全風(fēng)險,合理的回收半徑應(yīng)在200公里以內(nèi)。因此,想要做好動力電池回收,必須具備區(qū)域聯(lián)動的回收網(wǎng)絡(luò)。
其次,動力電池目前主要是靠梯級利用盈利,因為按“個”賣總比按“斤”賣劃算得多。在退役的動力電池中,其實還有許多電芯或者模組沒有實際報廢,一般的退役電池能達到50%以上甚至70%以上的充放電深度,可以有效在其它領(lǐng)域使用,如UPS電源、二輪車、舉高平臺、儲能電站等場合的動力電池包。對企業(yè)來說,這就要有完善的拆解與梯級利用再制造體系。
第三是不能作為梯級利用的動力電池芯或者模組,只能銷毀式資源化利用,按照“拆解-破碎-分選-化學(xué)提純-資源化-材料再制造”的工藝流程實施綠色化與資源化利用。這個過程必須具備完善的環(huán)境管理措施、綠色化技術(shù)、資源化技術(shù)才能完整安全處置。
三道難關(guān)之下,符合回收條件的企業(yè)并不多。工信部早在2018年就發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,但迄今為止,只有27家企業(yè)進入了工信部符合“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單,格林美就占據(jù)了其中三家。
一方面,符合回收條件的企業(yè)太少,另一方面,需要回收的動力電池總量卻即將迎來爆發(fā)。根據(jù)天風(fēng)證券的一份研報,電動車一般5-6年進入替換周期,而三元電池真正開始上量在2017-2018年,預(yù)計2-3年后我國將會迎來第一輪三元退役潮。“供不應(yīng)求”之下,動力電池回收產(chǎn)業(yè)將成為一個風(fēng)口。
歐陽銘志表示,至2025年,中國動力電池報廢量將超過100萬噸以上,具備“回收體系、梯級利用與資源化利用”三個核心能力的格林美也將開始一輪大布局,形成東西南北中的布局,覆蓋長三角、珠三角、中部、京津冀與中原的大布局體系。
許開華在網(wǎng)上業(yè)績說明會上也特別指出,公司2020年回收拆解動力電池1萬噸以上,已經(jīng)實現(xiàn)盈利。2021年,公司將回收3萬噸以上,業(yè)績將逐步釋放,成為公司的業(yè)績增長極。
2020年12月28日,格林美曾發(fā)布一條提示性公告,說將啟動子公司格林循環(huán)的分拆上市。公告稱,公司控股子公司格林循環(huán)已向證監(jiān)會江西監(jiān)管局申請辦理了首次公開發(fā)行股票的輔導(dǎo)備案登記,并于12月28日收到江西證監(jiān)局予以輔導(dǎo)備案登記的反饋,輔導(dǎo)機構(gòu)為東方證券。
據(jù)了解,格林循環(huán)將承載格林美的電子廢棄物回收業(yè)務(wù)。根據(jù)歐陽銘志在網(wǎng)上業(yè)績說明會的說法,這是格林美“為推動電子廢棄物業(yè)務(wù)做大做強,提升公司價值,推進業(yè)務(wù)升級”所做出的舉措。
格林美此前發(fā)布的2020年年報顯示,公司采取的是雙軌驅(qū)動戰(zhàn)略,在2020年的124.66億元營收中,以三元前驅(qū)體產(chǎn)品為核心的新能源電池材料業(yè)務(wù)貢獻了67.54億元營收,占總營收54.18%,廢棄資源綜合利用業(yè)務(wù)貢獻了57.12億元營收,占比45.82%。
格林循環(huán)的分拆上市,或許也是格林美進一步清晰其“雙軌驅(qū)動戰(zhàn)略”的做法。
許開華在業(yè)績說明會上表示:“我們正在積極推進電子廢棄物為主體的業(yè)務(wù)分拆。計劃5月份正式申報。”
這次分拆后,格林美占有格林循環(huán)的股份為61.1%,格林循環(huán)仍為公司合并財務(wù)報表范圍內(nèi)的子公司。因此格林循環(huán)的財務(wù)狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量仍然將反映在公司的合并報表數(shù)據(jù)中。
“本次分拆上市完成后,格林循環(huán)的融資能力將得到加強,經(jīng)營規(guī)模、創(chuàng)新能力及盈利能力將快速提升,進而有助于提升公司未來的整體盈利水平,促進格林美的價值提升。”許開華說。
歐陽銘志表示,它們是以“火神山速度”在進行格林循環(huán)的分拆上市,已經(jīng)完成了分拆上市的主體格林循戰(zhàn)略投資者的引進、股份制改造等工作,目前已正式啟動上市輔導(dǎo)。
封面圖片來源:攝圖網(wǎng)
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