每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

“蹭上華為好賺錢(qián)”這句業(yè)界戲言，近來(lái)在長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）身上被演繹得淋漓盡致。

5月24日開(kāi)盤(pán)，在上一個(gè)交易日股價(jià)漲幅達(dá)到8.46%的長(zhǎng)安汽車，股價(jià)迅速回落，截至當(dāng)日收盤(pán)，長(zhǎng)安汽車跌停，報(bào)22.5元/股。

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就在三天前，長(zhǎng)安汽車午盤(pán)后因一則“長(zhǎng)安與華為開(kāi)發(fā)芯片”的消息迅速拉升，當(dāng)天股價(jià)收于25元/股，大漲8.46%，隨后長(zhǎng)安汽車辟謠消息“不屬實(shí)”。

令人意外的是，5月21日晚間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告宣布，公司兩大股東中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)長(zhǎng)安）和南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱南方工業(yè)）計(jì)劃共減持不超過(guò)公司總股本3%（約1.63億股）。若以當(dāng)日收盤(pán)價(jià)計(jì)算，兩大股東或?qū)⑻赚F(xiàn)40億元。長(zhǎng)安汽車兩大股東這一行為，讓投資者大呼自己“被割了韭菜”。

戲劇化劇情之下，是長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代合作打造的高端品牌面世時(shí)間的臨近。隨著長(zhǎng)安蔚來(lái)更名為阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡(jiǎn)稱阿維塔科技），其獨(dú)立上市的計(jì)劃也在推進(jìn)中?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，目前阿維塔科技關(guān)于上市的相關(guān)崗位招聘工作已經(jīng)啟動(dòng)。

大股東減持被指“高拋低吸”

長(zhǎng)安汽車兩大股東此次減持之所以引起軒然大波，還要從半年前其完成的一次近60億元的定向增發(fā)說(shuō)起。

長(zhǎng)安汽車在2020年10月22日發(fā)布的《非公開(kāi)發(fā)行A股股票發(fā)行情況報(bào)告書(shū)暨上市公告書(shū)》中披露，根據(jù)配售方案，國(guó)信證券股份有限公司等九家投資機(jī)構(gòu)的增發(fā)股份鎖定期為6個(gè)月，中國(guó)長(zhǎng)安、南方工業(yè)等三家投資機(jī)構(gòu)的增發(fā)股份鎖定期為36個(gè)月，定增發(fā)行價(jià)格為10.7元/股。

雖然長(zhǎng)安汽車在5月21日的大股東減持公告中稱，中國(guó)長(zhǎng)安股份來(lái)源于公司2016年定向增發(fā)股份，南方工業(yè)股份則來(lái)源于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司無(wú)償劃轉(zhuǎn)的無(wú)限售流通股。然而，從去年10月以來(lái)，長(zhǎng)安汽車股價(jià)漲幅已經(jīng)超過(guò)80%。兩大股東此時(shí)減持，被認(rèn)為是“高拋低吸”。

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日前，長(zhǎng)安汽車在資本市場(chǎng)頗受關(guān)注。最先是在5月10日，長(zhǎng)安汽車股價(jià)收盤(pán)漲停。當(dāng)天，長(zhǎng)安汽車在某互動(dòng)平臺(tái)稱，公司與華為、寧德時(shí)代共同打造的高端智能電動(dòng)車即將推出，全新高端品牌名稱即將公布。

這并非是個(gè)新消息。早在今年4月的上海車展上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮就已經(jīng)公開(kāi)宣布這款高端智能電動(dòng)車將于年內(nèi)發(fā)布。

緊接著，5月19日一則“長(zhǎng)安汽車將發(fā)布高端智能汽車品牌AB汽車”的消息再次被傳出。隨后，長(zhǎng)安汽車股價(jià)被快速拉升，截至當(dāng)日收盤(pán)，長(zhǎng)安汽車股價(jià)漲幅為4.81%。

盡管長(zhǎng)安汽車當(dāng)時(shí)緊急辟謠，但緊接著“長(zhǎng)安與華為合作芯片”等消息不斷傳出，5月21日收盤(pán)長(zhǎng)安汽車股價(jià)漲幅為8.46%。從5月10日至5月21日，長(zhǎng)安汽車股價(jià)有三個(gè)交易日收盤(pán)漲停。

記者粗略統(tǒng)計(jì)，自從去年11月宣布與華為、寧德時(shí)代合作打造高端電動(dòng)品牌后至5月21日，長(zhǎng)安汽車的股價(jià)已經(jīng)上漲了近50%。

啟動(dòng)上市相關(guān)崗位招聘

在長(zhǎng)安汽車股東減持套現(xiàn)的同時(shí)，關(guān)于上述三方合作打造的高端電動(dòng)品牌，卻一直沒(méi)有太大的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

長(zhǎng)安汽車董秘在回答投資者提問(wèn)時(shí)表示：“E11車型目前設(shè)計(jì)樣車已經(jīng)下線，正在進(jìn)行整車調(diào)試。”反觀與華為合作的小康股份和北汽極狐，兩款量產(chǎn)車型已經(jīng)上市。

產(chǎn)品還未面世，上市計(jì)劃卻已先行。“AB品牌是聚合長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三方資源，聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌。”日前，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在接受媒體采訪時(shí)表示，AB品牌將獨(dú)立發(fā)展，獨(dú)立進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，并整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨(dú)立上市計(jì)劃。

長(zhǎng)安汽車董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者透露，長(zhǎng)安汽車和華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端品牌，就是之前規(guī)劃在品牌架構(gòu)里的高端品牌AB。

5月20日長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告信息披露，公司控股子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安蔚來(lái)）已正式更名為阿維塔科技，將成為長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端品牌承載者。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車公告

從目前來(lái)看，阿維塔科技獨(dú)立上市并非只是“計(jì)劃”，而是已經(jīng)在推進(jìn)中。記者在某招聘網(wǎng)站看到，阿維塔科技發(fā)布了“投融資高級(jí)經(jīng)理”、“投融資總監(jiān)”等崗位。在這些崗位的職責(zé)描述中有這樣一條，“參與公司上市路徑設(shè)計(jì)，配合頭部投行、券商、律所做好全套上市準(zhǔn)備工作”。

記者注意到，上述招聘崗位中還要求，“根據(jù)公司戰(zhàn)略及發(fā)展需要，尋找融資資本，對(duì)接主流投資機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)規(guī)劃資本運(yùn)營(yíng)方案設(shè)計(jì)及落地”。

此前，曾有消息稱，華為和寧德時(shí)代將入股長(zhǎng)安蔚來(lái)（即阿維塔科技）。不過(guò)，5月24日，華為發(fā)布聲明稱：“至今為止并未投資任何車企。未來(lái)也不會(huì)投資任何車企，更不會(huì)控股、參股。”

不管是阿維塔科技的股權(quán)結(jié)構(gòu)，還是華為不投資的態(tài)度，都透露出一個(gè)信號(hào)：該高端品牌將由長(zhǎng)安汽車主導(dǎo)，華為在其中扮演提供全棧智能汽車解決方案的角色，寧德時(shí)代則是以動(dòng)力電池技術(shù)賦能阿維塔科技。

除了啟動(dòng)上市相關(guān)崗位招聘，目前阿維塔科技已經(jīng)在重慶、南京、上海三個(gè)城市展開(kāi)大規(guī)模招聘。其中，重慶地區(qū)主要涉及制造部、采購(gòu)部、IT部、財(cái)務(wù)部等崗位，在上海的招聘崗位中出現(xiàn)了“門(mén)店設(shè)計(jì)師”、“選址經(jīng)理”等崗位。

長(zhǎng)安新能源何去何從？

隨著阿維塔科技獨(dú)立上市計(jì)劃的推進(jìn)，長(zhǎng)安新能源本就充滿坎坷的上市之路又將何去何從？

今年2月，長(zhǎng)安新能源發(fā)布招標(biāo)公告，計(jì)劃選聘證券公司擔(dān)任公司財(cái)務(wù)顧問(wèn)，負(fù)責(zé)研究制訂并推進(jìn)關(guān)于股份制改造、B輪融資、IPO上市相關(guān)方案的實(shí)施。從上述招標(biāo)公告內(nèi)容可以看出，此次B輪融資將是長(zhǎng)安新能源沖刺IPO前的最后一次融資。

此前，長(zhǎng)安新能源曾在A輪融資中遭遇波折。2018年10月，長(zhǎng)安新能源增資項(xiàng)目在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所線上掛牌公示，卻在2019年6月宣布暫時(shí)終止。不得已，長(zhǎng)安新能源又在同年10月第二次掛牌公示該增資項(xiàng)目。直到2020年1月，長(zhǎng)安新能源才完成了此次融資計(jì)劃。

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除了坎坷的融資之路，長(zhǎng)安新能源成立3年多時(shí)間以來(lái)，主要銷售車型仍然是“油改電”產(chǎn)品。長(zhǎng)安新能源官網(wǎng)顯示，目前其僅有包括CS55純電版、奔奔E-Star、CS15 E-Pro、逸動(dòng)EV460等新能源車型在售。

曾有報(bào)道稱，長(zhǎng)安新能源的IPO計(jì)劃初定于2023年待標(biāo)的公司業(yè)務(wù)成熟后，啟動(dòng)境外IPO上市，或上市公司換股吸收合并。但據(jù)長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理?xiàng)畲笥略谇安痪玫拈L(zhǎng)安汽車股東大會(huì)上表示，長(zhǎng)安新能源計(jì)劃在科創(chuàng)板進(jìn)行IPO，高端電動(dòng)車品牌AB汽車也包含在該公司擬進(jìn)行IPO的資產(chǎn)包里。

一位證券分析師分析認(rèn)為：“在新能源汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)安新能源一直處于跟隨狀態(tài)，優(yōu)勢(shì)并不明顯。如果將旗下新能源業(yè)務(wù)整合打包，可以增加IPO成功的概率。”

然而，從目前的路徑和譚本宏對(duì)媒體的最新表述來(lái)看，長(zhǎng)安汽車似乎正在推動(dòng)阿維塔科技和長(zhǎng)安新能源兩家公司獨(dú)立上市。“蔚來(lái)、小鵬、理想三家新造車企業(yè)已經(jīng)在美股搶先上市，吉利、東風(fēng)也已經(jīng)在科創(chuàng)板排隊(duì)，國(guó)內(nèi)外證券市場(chǎng)容不下這么多的市場(chǎng)融資量。”上述證券分析師稱。