每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

今年以來，無論是碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的明確，還是互聯(lián)網(wǎng)公司“造車熱”的來襲，均加速了傳統(tǒng)能源行業(yè)數(shù)字化落地的腳步，也引發(fā)了巨頭和資本對該領(lǐng)域的新一輪圍獵。

8月12日，能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司能鏈NewLink宣布已完成新一輪戰(zhàn)略融資，領(lǐng)投方為招商局資本旗下基金，中金資本等老股東持續(xù)加持。此輪融資由三部分組成，包括母公司能鏈融資、子公司能鏈物流獨(dú)立融資，以及能源資產(chǎn)管理基金設(shè)立。

這已經(jīng)是能鏈今年完成的第3輪融資，累計(jì)融資金額超40億元人民幣。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，自2016年創(chuàng)立以來，5年里能鏈已獲超過10輪融資，股東還包括中金資本、洪泰基金旗下國調(diào)洪泰、中小企業(yè)發(fā)展基金、小米集團(tuán)、蔚來資本、KIP中國等。

能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王陽曾表示，能鏈所處的10萬億級能源消費(fèi)賽道正面臨著新一輪能源革命與數(shù)字化紅利。在她看來，2030碳達(dá)峰、2060碳中和，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)向人與能源等場景連接的躍遷，都將加速能源行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的重塑，也為能源數(shù)字化帶來全新的機(jī)遇。

可以看到的是，在多重紅利的疊加效應(yīng)下，中國的“互聯(lián)網(wǎng)+能源”市場空間正在被快速打開，除了能鏈頻繁獲得資本青睞之外，能源數(shù)字化也成為出行、物流及互聯(lián)網(wǎng)公司的重點(diǎn)布局方向。

成立5年融資超10輪曾傳計(jì)劃上市

資料顯示，能鏈成立于2016年，至今業(yè)務(wù)已覆蓋1800城，旗下“團(tuán)油”連接2.5萬座油站，占市場油站總數(shù)的22%。此外，團(tuán)油還與微信、嘀嗒出行、順豐、建設(shè)銀行、貨拉拉等3000家主流平臺建立了合作。公司打造的第三方充電平臺“快電”，目前已覆蓋70萬根公共充電樁。

德勤數(shù)據(jù)顯示，能鏈過去三年的收入增速達(dá)5777%。易觀千帆最新數(shù)據(jù)顯示，能鏈團(tuán)油在用戶活躍度、行業(yè)滲透率等方面，均保持行業(yè)第一，能鏈年化GMV超千億，今年以來，能鏈集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)獲得3輪超40億元融資。

今年3月22日，能鏈宣布完成新一輪2億美元戰(zhàn)略融資，貝恩資本（Bain Capital）領(lǐng)投，老股東愉悅資本繼續(xù)跟投，華興資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。綜合今年年初招銀國際領(lǐng)投的1億美元融資，能鏈3月戰(zhàn)略輪系列融資累計(jì)金額達(dá)3億美元。能鏈股東還包括中金資本、洪泰基金旗下國調(diào)洪泰、中小企業(yè)發(fā)展基金、小米、蔚來資本、KIP中國等。至此，能鏈2021年累計(jì)融資超40億人民幣。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，自2016年成立以來，能鏈已獲得超過10輪融資，而在2019年以來的兩年多時(shí)間里，能鏈融資次數(shù)達(dá)到7次。今年年初，曾有消息稱能鏈將于2021年上半年赴美上市，募資規(guī)模預(yù)計(jì)為3億~5億美元，隨后能鏈官方發(fā)布聲明稱暫無上市計(jì)劃。

能鏈融資情況一覽 圖片來源：啟信寶

在業(yè)內(nèi)看來，能鏈近兩年頻繁獲得資本青睞的原因很大程度來自產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的能源數(shù)字化機(jī)遇被看好。易觀《中國能源數(shù)字化產(chǎn)業(yè)市場分析2011》報(bào)告顯示，目前民營及其他加油站依然存在數(shù)字化水平參差不齊、缺乏互聯(lián)網(wǎng)營銷能力，以及服務(wù)改善基礎(chǔ)薄弱等問題。這也意味著中小民營加油站依然存在極大的數(shù)字化改造空間。

能鏈創(chuàng)始人、CEO戴震曾在接受采訪時(shí)表示，“美團(tuán)解決人吃飯的問題，能鏈解決車吃飯的問題”，能鏈通過旗下團(tuán)油、快電等產(chǎn)品，以數(shù)字化方式解決了車主用戶的消費(fèi)痛點(diǎn)，也解決了能源供給不平衡的行業(yè)痛點(diǎn)。他同時(shí)表示，能鏈NewLink集團(tuán)將“零碳、雙輪驅(qū)動、助力碳中和”作為企業(yè)愿景，致力于“在能源物理空間轉(zhuǎn)移和交易過程中實(shí)現(xiàn)交付成本最低”。

新能源充電樁 圖片來源：攝圖網(wǎng)

資本、巨頭追逐能源數(shù)字化風(fēng)口

隨著政策開放和資本的關(guān)注，能鏈之外，互聯(lián)網(wǎng)公司也圍繞新基建開始了新一輪的較量。在BAT圍繞AI、云計(jì)算重金投入之余，能源數(shù)字化則成為出行、物流等公司的爭奪重點(diǎn)。

今年4月，滴滴旗下小桔加油正式更名“滴滴加油”，向外傳遞出滴滴對其能源業(yè)務(wù)更加重視的信號，這也是滴滴加速從出行平臺向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸的一個表現(xiàn)。隨后，滴滴旗下小桔能源傳出正在招聘光伏、儲能相關(guān)領(lǐng)域的人才和專家，其中包括電池儲能專家、能量調(diào)度策略專家、光儲充實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人等崗位。

7月，哈啰出行旗下兩輪換電業(yè)務(wù)品牌“小哈換電”宣布完成數(shù)億元新一輪融資，投資方包括大灣區(qū)基金、磐谷資本、博儒資本、慕華資本等。公開資料顯示，2019年6月，哈啰出行聯(lián)合寧德時(shí)代、螞蟻金服共同成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“換電服務(wù)”，2020年11月，該業(yè)務(wù)正式更名“小哈換電”。截至2021年4月底，小哈換電已在全國超200座城市開放網(wǎng)絡(luò)能力，提供兩輪出行用電服務(wù)。

此外，國有加油站也在加速數(shù)字化進(jìn)程，其中，中國石油為滿足消費(fèi)者移動支付的需求，推出“加油卡移動支付平臺”，并在全國14個省市6000余座加油站上線，中石化電子錢包“一鍵加油”也在超過3萬座加油站上線。

今年4月9日，能鏈與騰訊云簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在流量入口、車端能源解決方案、出行場景、金融保險(xiǎn)等維度，進(jìn)行資源對接，開展深度合作。而從能鏈的戰(zhàn)略投資方，也能看出互聯(lián)網(wǎng)公司對能源數(shù)字化市場足夠的興趣。

能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王陽此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，整個能源行業(yè)的數(shù)字化大趨勢是不可逆的，但是對于互聯(lián)網(wǎng)能源行業(yè)來講，目前大家還處于探索邊界找博弈平衡點(diǎn)的過程中。

可以看到，除了傳統(tǒng)玩家之外，巨頭早已看到車后服務(wù)和能源數(shù)字化背后的巨大市場機(jī)遇，在碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下，交通轉(zhuǎn)型充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)，圍繞能源數(shù)字化的競爭也將更加激烈。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)