每經(jīng)編輯 程鵬 易啟江    

近日，美國(guó)開放了留學(xué)生入境，中國(guó)留學(xué)生赴美需求隨著開學(xué)季的到來(lái)突然激增，接著上海浦東機(jī)場(chǎng)就出現(xiàn)了千米長(zhǎng)的候機(jī)隊(duì)伍，有的機(jī)票甚至被炒到了10萬(wàn)元一張。而另一邊，中美航線航班量屈指可數(shù)，又疊加美國(guó)對(duì)中國(guó)航司客座率的限制，赴美留學(xué)再遭打擊。

8月18日，美國(guó)交通部再提對(duì)等原則并發(fā)布新指令，要求限制中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空和廈門航空4家中國(guó)航司在中國(guó)至美國(guó)方向航段上的4個(gè)航班客座率不超40%，為期一周。這意味著，這些赴美航班的可載客人數(shù)將大降六成。

同時(shí)還意味著，原本就供不應(yīng)求的中美航線航班運(yùn)力將再遭削減，除了影響幾家中方航空公司的收益，直接影響的還有將要赴美留學(xué)的學(xué)生，以及中美航線票價(jià)。

美交通部要求

中國(guó)航司控制40%客座率

據(jù)證券時(shí)報(bào)e公司報(bào)道，8月18日，美國(guó)交通部發(fā)布《2021-08-10令》，修改中美之間的有關(guān)航權(quán)的《2020-06-01令》，以回應(yīng)中國(guó)民航局近期對(duì)美聯(lián)航的運(yùn)營(yíng)限制。

通告顯示，由于美聯(lián)航7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班有5名乘客確診新冠，從而觸發(fā)了中國(guó)民航局“單方面制定”的熔斷機(jī)制，因此美聯(lián)航被要求三選一：a）取消兩班舊金山飛上海的航班；b）限制兩個(gè)航班載客率為0%，但可載貨；c）四次入境航班的載客率不得超過40%。美聯(lián)航選擇了c方案，自8月11日開始執(zhí)行。

美交通部表示，中國(guó)的“熔斷”政策有違中美兩國(guó)航班協(xié)議。美國(guó)政府多次就“熔斷”措施向中國(guó)政府提出異議。美方認(rèn)為，將航班抵達(dá)中國(guó)后有旅客檢測(cè)陽(yáng)性的責(zé)任歸咎于承運(yùn)航空公司是不妥的。因?yàn)楹剿咀裱怂幸?，而且航司也無(wú)法獨(dú)立核實(shí)中方的陽(yáng)性檢測(cè)結(jié)果，此外也無(wú)法確認(rèn)乘客是在何時(shí)何地感染新冠病毒。簡(jiǎn)而言之，美方認(rèn)為，入境確診數(shù)不應(yīng)該歸咎于航司。

美交通部稱，為了對(duì)等，美方要求對(duì)于中方運(yùn)營(yíng)中美航線的四家公司（國(guó)航、南航、東航、廈航）在中國(guó)->美國(guó)方向上執(zhí)行對(duì)等的不超過40%載客率的限制措施。

國(guó)航CA987北京飛洛杉磯【8.23-8.29 】

東航MU587上海飛紐約【8.30-9.5】

南航CZ327廣州飛洛杉磯【9.6-9.12】

廈航MF829廈門飛洛杉磯【9.13-9.19】

外交部發(fā)言人華春瑩： 美方?jīng)]有理由這么做

8月19日，外交部發(fā)言人華春瑩主持例行記者會(huì)。有記者提問，美國(guó)政府將連續(xù)4周限制部分中國(guó)航空公司班機(jī)的載客率不高于40%，以回應(yīng)中國(guó)民航局近期對(duì)美聯(lián)航的運(yùn)營(yíng)限制。美聲稱航空公司是無(wú)法確認(rèn)乘客的感染風(fēng)險(xiǎn)的，請(qǐng)問中方有何回應(yīng)？

據(jù)央視新聞客戶端，華春瑩應(yīng)詢回應(yīng)，7月22日入境的美國(guó)聯(lián)合航空UA857航班，確診新冠肺炎旅客達(dá)到5例。中國(guó)民航局按照國(guó)際定期客運(yùn)航班相關(guān)熔斷措施的規(guī)定，并且根據(jù)航空公司的選擇，自8月9日起執(zhí)行限制UA857航班以不高于40%的客座率運(yùn)行4周的限制。大家都知道國(guó)際定期客運(yùn)航班熔斷熔控措施是降低疫情跨境傳播風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措，該措施對(duì)于中外航空公司是一視同仁的，公開公平。

華春瑩說，在中美航線上，國(guó)內(nèi)的國(guó)航和東航等航空公司也都曾熔斷過，對(duì)于沒有觸發(fā)熔斷條件的航空公司，中方則從未實(shí)施過該措施，因此這次美方?jīng)]有理由限制中國(guó)赴美航班的客座率，美方的做法是非常不合理的。下一步中方仍然將繼續(xù)執(zhí)行好包括熔斷在內(nèi)的各項(xiàng)疫情防控措施，最大限度防止疫情傳播。

赴美航班十萬(wàn)元票價(jià)機(jī)票再現(xiàn)

還可能繼續(xù)上漲？

此次美方發(fā)出的最新通告，將直接影響中美航線的運(yùn)力。如果中國(guó)的四家航空公司都要執(zhí)行限制在40%的客座率，那么四家航司都需要對(duì)現(xiàn)有訂票的不少旅客進(jìn)行退票處理。

自暑運(yùn)開始，赴美需求不斷增長(zhǎng)，尤其是進(jìn)入8月后，由于開學(xué)在即，赴美留學(xué)需求高漲。自8月1日起，美國(guó)放開了留學(xué)生赴美的限制，持有F/M簽證的學(xué)生將不再受“赴美禁令”的影響，可直接由中國(guó)前往美國(guó)，無(wú)需在第三國(guó)中轉(zhuǎn)14天。

幾天前一張照片就在網(wǎng)間廣為流傳，說的就是美國(guó)開放留學(xué)生入境后，中國(guó)留學(xué)生在上海浦東機(jī)場(chǎng)排隊(duì)值機(jī)去美國(guó)，有的航班等待值機(jī)和送行的隊(duì)伍長(zhǎng)達(dá)千米。

圖片來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)視頻截圖

一邊是赴美需求因美國(guó)開學(xué)在即的突然激增，一邊則是中美航線航班量的屈指可數(shù)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)此前報(bào)道，記者了解到，目前中美航班運(yùn)力依然受限，在整個(gè)中美航線上每周只有不到20班直飛航班在運(yùn)營(yíng)，與疫情前的一天多班相差甚遠(yuǎn)。

中美航線的供不應(yīng)求也帶來(lái)了票價(jià)的飛漲。有報(bào)道稱，七月份從中國(guó)內(nèi)地經(jīng)中國(guó)香港轉(zhuǎn)機(jī)去美國(guó)的機(jī)票，經(jīng)濟(jì)艙還能買到5000-8000元的機(jī)票，商務(wù)艙1.6萬(wàn)元左右，進(jìn)入8月，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已經(jīng)漲到2至3萬(wàn)元，商務(wù)艙更是飆漲至7至10萬(wàn)元。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，美國(guó)達(dá)美航空中國(guó)區(qū)總裁黃康認(rèn)為，目前由中國(guó)留學(xué)生帶來(lái)的中美航線爆發(fā)，是一個(gè)短期的高峰，由于旅游和商務(wù)簽證還沒有放開，以及仍在執(zhí)行的落地隔離等政策，影響了不少人的國(guó)際出行意愿，“中美航線長(zhǎng)航線的真正復(fù)蘇預(yù)計(jì)要到明年。”

而根據(jù)國(guó)際航協(xié)的最新報(bào)告，以2020年1月為基準(zhǔn)，目前國(guó)際航空旅行需求仍下降89%，預(yù)計(jì)到2021年下半年，國(guó)際市場(chǎng)需求可能僅恢復(fù)至2019年的34%，但各國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有望恢復(fù)至96%。

伴隨開學(xué)季需求高漲，中美航線上的供給下降，或進(jìn)一步加劇供需不平衡的問題，這些留學(xué)生的赴美之路恐將更加艱難。

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封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝 資料圖