每經(jīng)記者 岳琦    每經(jīng)實習記者 楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

昨日（9月5日），第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會在北京國家會議中心舉行。作為2021年服貿會期間，航空業(yè)唯一一場品牌論壇，會議主題聚焦“空中絲路引領臨空經(jīng)濟高水平開放”。

峰會主論壇期間，中國航空器材集團有限公司總經(jīng)理助理譚克堅表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術、衛(wèi)星技術的出現(xiàn)，傳統(tǒng)飛機在向互聯(lián)飛機演進。

據(jù)譚克堅介紹，互聯(lián)飛機是指前艙和后艙均具備機上寬帶互聯(lián)網(wǎng)絡能力的飛機。對乘客而言，乘客能在空中享受和在地面一樣的上網(wǎng)感受，飛機成為工作的平臺、生活的平臺。對航空公司來說，寬帶互聯(lián)的實現(xiàn)，讓航空公司從為乘客提供單一的運輸服務，轉變?yōu)樘峁┒嘣姆?，包括過去很多航后服務，可以變成航前、航中。

中國航材總經(jīng)理助理譚克堅在演講

圖片來源：主辦方供圖

目前，“中國民航通過機上互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星上網(wǎng)的比例大概是5.47%，美國現(xiàn)在空地互聯(lián)上網(wǎng)飛機的比例是85%，歐洲是50%。”譚克堅表示。

而實現(xiàn)互聯(lián)飛機的下一步，是建設數(shù)字飛機。據(jù)介紹，數(shù)字飛機是在互聯(lián)飛機的基礎上，還能夠通過空地寬帶網(wǎng)絡提供客艙和駕駛艙的數(shù)據(jù)應用服務與協(xié)同，即“高速機上互聯(lián)網(wǎng)+飛機數(shù)據(jù)智能應用”。

“飛機上的數(shù)據(jù)，包括運行數(shù)據(jù)、前后艙的數(shù)據(jù)怎么樣跟地面的航空運控中心形成數(shù)據(jù)孿生？通過數(shù)據(jù)的應用和下傳、寬帶的連接，怎么樣為乘客提供更加美好的體驗？怎么樣為（民航局）的安全監(jiān)管提供更加有力的手段？怎么樣為航空公司、機組的駕駛提供更安全的措施？怎么樣為航空器制造廠、OEM不斷改進飛機、改進系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持？這就是數(shù)字飛機。”譚克堅表示。

“現(xiàn)在（民航局）每天對每架飛機航后的運行數(shù)據(jù)進行安全運行狀態(tài)分析，還有96%的數(shù)據(jù)等待著大家去共同挖掘和利用，把它的價值挖掘出來。”譚克堅表示。

譚克堅認為，數(shù)字飛機可能是一種模式，也可能是一種產(chǎn)品、服務，但更多的是一種生態(tài)，涉及到了政府、OEM制造廠、衛(wèi)星、媒體、互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)，還有物流。“整個數(shù)字飛機的完成需要各方面的數(shù)據(jù)共享，需要各方面的合作協(xié)同才能實現(xiàn)一個健康的生態(tài)。”

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