每經(jīng)編輯 杜宇

9月10日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，依法對上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實業(yè)有限公司、深圳市譽暢科技有限公司三家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)哄抬汽車芯片價格行為共處250萬元罰款。

下一步，市場監(jiān)管總局將繼續(xù)密切關(guān)注芯片領(lǐng)域價格秩序，強化價格監(jiān)測，嚴厲打擊囤積居奇、哄抬價格等違法行為，維護良好市場秩序。

市場監(jiān)管總局稱，今年上半年，受全球半導體行業(yè)整體開工不足、日本地震、美國得州暴雪等事件疊加影響，汽車芯片供給嚴重不足。

據(jù)調(diào)查，今年以來，汽車芯片生產(chǎn)商、授權(quán)代理商等銷售芯片價格上漲幅度為10%-15%，個別芯片上漲50%。國內(nèi)有個別不法商販、游資集團惡意搶購芯片，囤積居奇、哄抬價格，造成部分汽車芯片價格持續(xù)上漲，有的上漲3-10倍，個別上漲達30-40倍，嚴重影響了我國汽車行業(yè)有序生產(chǎn)和健康發(fā)展。

經(jīng)查，上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經(jīng)銷企業(yè)大幅加價銷售部分汽車芯片，如進價不到10元的芯片，以400多元的高價銷售，漲幅達40倍。而在供需平衡交易條件下，汽車芯片貿(mào)易商的加價率一般為7%-10%。

市場監(jiān)管總局稱，上述企業(yè)行為違反了《中華人民共和國價格法》第十四條“經(jīng)營者不得有下列不正當價格行為：捏造、散布漲價信息，哄抬價格，推動商品價格過高上漲”的規(guī)定，構(gòu)成《價格違法行為行政處罰規(guī)定》第六條第一款第（三）項所指的“利用其他手段哄抬價格，推動商品價格過快、過高上漲的”價格違法行為。

9月7日，市場監(jiān)管總局依法對三家經(jīng)銷企業(yè)哄抬汽車芯片價格行為作出行政處罰，共處罰款250萬元。

汽車產(chǎn)銷連續(xù)4個月下滑

受汽車芯片短缺影響，自5月份以來，我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)4個月下滑。

9月10日，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%。

中汽協(xié)方面表示，乘用車呈現(xiàn)供需錯配的發(fā)展態(tài)勢，其中市場需求相對穩(wěn)定，但供給端由于芯片短缺問題減少了一定生產(chǎn)量。

豐田、奧迪、廣汽傳祺、長城汽車等多家汽車銷售人員向中國證券報記者表示，新車預定至少一個半月才能提車，部分車型甚至一車難求。今年的“金九銀十”，車市不會有過多優(yōu)惠，有的車比去年貴兩三萬元。預計芯片短缺對國內(nèi)汽車工業(yè)的影響將持續(xù)到明年春季。

如何應對“缺芯潮”？

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基此前表示，“由于當前汽車芯片供應缺口、恢復周期等信息的不清晰，市場上出現(xiàn)芯片分銷商囤貨居奇、漫天要價情況。同時，企業(yè)也選擇大量囤貨掃貨，提高芯片庫存，來抵御未來的風險，進一步加劇了當前芯片短缺困境。”

近日，中國汽車流通協(xié)會方面表示，芯片短缺的影響比預計要更加持久與嚴重。其中，豪華、合資品牌的廠商產(chǎn)能恢復緩慢，經(jīng)銷商庫存出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性缺失，主力車型庫存不足，甚至已經(jīng)到了無車可賣的地步，訂單交付延遲。自主品牌由于之前庫存積累尚可支撐，但是頭部廠家的主銷車型也逐漸面臨缺貨局面，訂單積壓。

“由疫情等因素影響下的短期芯片短缺問題，暴露出了我國在關(guān)鍵核心技術(shù)儲備、供應鏈掌控等方面的不足。”中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基表示，“這些問題和難點需要整車和零部件企業(yè)，包括各有關(guān)科研院所和大專院校共同攜手應對。”

每日經(jīng)濟新聞綜合中國證券報、國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)、科創(chuàng)板日報

封面圖片來源：視覺中國