每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如    

11月19日，2021廣州車展如約而至。作為今年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最后一個(gè)重量級(jí)盛事，本屆廣州車展以“新科技 新生活”為主題，凸顯出電動(dòng)化、智能化浪潮已成為行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。

各大車企紛紛在本次車展上亮相重磅產(chǎn)品和技術(shù)，為沖刺新一輪的爭(zhēng)奪戰(zhàn)而蓄力。保時(shí)捷也帶來了4款新車，其中兩款為側(cè)重內(nèi)燃機(jī)性能的718 GT4 RS、Cayenne Turbo GT跑車，另外兩款則是代表創(chuàng)新未來的純電動(dòng)車型，這樣的展車布局透露出這家超豪華品牌在轉(zhuǎn)型之際的“平衡之術(shù)”。

“我們要確保能夠盈利，只有盈利才能夠再做投資，因此保時(shí)捷在創(chuàng)新和盈利能力之間取得平衡是很重要的。”日前，《每經(jīng)人物·專訪董事長(zhǎng)》欄目記者對(duì)保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹進(jìn)行了采訪，這位超豪華品牌中國(guó)區(qū)的掌門人深度暢談了保時(shí)捷品牌當(dāng)前面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

保時(shí)捷一直有著“最賺錢汽車制造商”的稱號(hào)，即便在疫情和“缺芯”等因素的困擾下，保時(shí)捷今年的成績(jī)依舊亮眼。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共交付了21.7萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)了13%的同比增長(zhǎng)。其中，中國(guó)市場(chǎng)以約7萬輛的新車交付量繼續(xù)穩(wěn)居保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。今年前三季度，保時(shí)捷全球的銷售利潤(rùn)率繼續(xù)保持在15.5%，實(shí)現(xiàn)了其提出的利潤(rùn)目標(biāo)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

在嚴(yán)博禹看來，保時(shí)捷品牌和保時(shí)捷用戶體驗(yàn)比銷量和盈利更為重要。他不斷強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷愿意為自己設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，目的是為了給客戶提供滿意的產(chǎn)品。

前三季度的表現(xiàn)為保時(shí)捷參與下一個(gè)階段的競(jìng)賽奠定了基礎(chǔ)和信心，廣州車展上的“排兵布陣”更是透露出保時(shí)捷未來將采取穩(wěn)步發(fā)展的轉(zhuǎn)型路線。不過，汽車“新四化”改革浪潮之下，企業(yè)想要平穩(wěn)過渡轉(zhuǎn)型并不輕松。如今，“雙碳”目標(biāo)的提出，更是對(duì)保時(shí)捷這一以內(nèi)燃機(jī)為優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)跑車制造商提出了更高要求。

此前，保時(shí)捷宣布到2025年向新技術(shù)領(lǐng)域計(jì)劃投資150億歐元，用于電氣化出行、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域。在汽車制造層面，保時(shí)捷選擇電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，并有節(jié)奏地推出全新產(chǎn)品。而在社會(huì)責(zé)任方面，保時(shí)捷則提出到2030年希望可以實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的碳中和。

站在入華20年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，保時(shí)捷在電氣化出行、可持續(xù)發(fā)展、中國(guó)市場(chǎng)布局等方面也有更多的嘗試和探索，但嚴(yán)博禹對(duì)保時(shí)捷的未來充滿期待。

“下一個(gè)十年很快會(huì)來臨，讓我們拭目以待 2030 年！”嚴(yán)博禹說。

 

2025年電氣化車型銷量要占一半

為了在2030年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和目標(biāo)，保時(shí)捷宣布將為此投資超過10億歐元。在此過程中，保時(shí)捷不得不考慮的是，如何在保證企業(yè)的營(yíng)收及利潤(rùn)的同時(shí)，又積極履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

“今年前三季度，保時(shí)捷全球的銷售利潤(rùn)率繼續(xù)保持在 15.5%，達(dá)到了我們項(xiàng)目投資方所要求的投資利潤(rùn)率和投資回報(bào)率保持在 15%以上的承諾。我相信從財(cái)務(wù)角度，保時(shí)捷已經(jīng)給市場(chǎng)和投資方更多信心。針對(duì)未來十年的戰(zhàn)略、中國(guó)市場(chǎng)的布局，以及智能化、科技化、數(shù)字化方面的投資，保時(shí)捷是非常堅(jiān)定的。”保時(shí)捷中國(guó)副總裁及首席財(cái)務(wù)官洪聲認(rèn)為，保時(shí)捷有投資未來的實(shí)力和信心。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

為保證保時(shí)捷全價(jià)值鏈碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保時(shí)捷采取了“三管齊下”的產(chǎn)品戰(zhàn)略：一是傳統(tǒng)燃油車不斷優(yōu)化；二是發(fā)展插電式混合動(dòng)力車型；三是推出以全新Taycan為首的純電動(dòng)跑車。

但現(xiàn)實(shí)的問題是，身為傳統(tǒng)跑車制造商，高性能一直是保時(shí)捷引以為傲的標(biāo)簽；未來，保時(shí)捷如何在保有內(nèi)燃機(jī)車型性能的同時(shí)，做到提升效率、減少碳排放？

“70% 的保時(shí)捷內(nèi)燃機(jī)車型當(dāng)前仍在道路上行駛，它們每一件都是精美的工程和藝術(shù)品。保時(shí)捷希望它們繼續(xù)在路上行駛，但同時(shí)我們也希望達(dá)到碳中和的目標(biāo)。所以我們會(huì)通過其他方式為現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車型提供一些動(dòng)力選擇，從而為可持續(xù)發(fā)展和減排做出貢獻(xiàn)。”嚴(yán)博禹說。

嚴(yán)博禹表示，保時(shí)捷911系列車型不會(huì)完全電氣化。“因?yàn)槲覀兿嘈?911車型還有很大的潛力能夠降低能耗和排放，實(shí)現(xiàn)更高效率。下一個(gè)版本的911會(huì)變得更加節(jié)能，可能會(huì)搭載兩種動(dòng)力系統(tǒng)。”嚴(yán)博禹告訴記者。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

在優(yōu)化傳統(tǒng)燃油車的同時(shí)，發(fā)力節(jié)能的插電式混合動(dòng)力車型是保時(shí)捷另一大方向。目前，Cayenne 和 Panamera 車型中已有 8 款插電式混合動(dòng)力衍生車型。

推出電動(dòng)化產(chǎn)品也是保時(shí)捷產(chǎn)品戰(zhàn)略中的重點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型Taycan上市一年半的時(shí)間里，在中國(guó)市場(chǎng)共交付了5000多輛汽車。近日，保時(shí)捷又展出了Taycan家族的后驅(qū)版Taycan和Taycan 4S，以表達(dá)在“零碳時(shí)代”致力于可持續(xù)發(fā)展的決心。

根據(jù)計(jì)劃，2023 年，保時(shí)捷將帶來純電動(dòng)Macan；到 2025 年，保時(shí)捷銷售車輛的 50%將會(huì)是純電動(dòng)車型或插電式混合動(dòng)力車型；到 2030 年，這一比例將達(dá)到 80%。

“從上述時(shí)間表就可以看出，我們已經(jīng)開始并完全致力于電氣化發(fā)展。”嚴(yán)博禹說。

致力實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和

嚴(yán)博禹認(rèn)為，由于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，要實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和，就應(yīng)該在生產(chǎn)和使用層面也實(shí)現(xiàn)碳中和?；诖耍r(shí)捷發(fā)起了綜合性的節(jié)能減排項(xiàng)目，以期系統(tǒng)地避免或減少碳排放。

首先在生產(chǎn)層面，自2021年起，保時(shí)捷祖文豪森、萊比錫，以及魏斯阿赫研發(fā)中心等工廠都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程的碳中和。“此外，保時(shí)捷的供應(yīng)商在生產(chǎn)配件的時(shí)候也被敦促使用可再生能源。”嚴(yán)博禹表示。

事實(shí)上，保時(shí)捷此前曾發(fā)布數(shù)據(jù)稱，汽車制造供應(yīng)鏈產(chǎn)生的碳排放占溫室氣體總排放量的20％，預(yù)計(jì)到2030年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到40％。為此，保時(shí)捷要求其1300家供應(yīng)商在制造零部件時(shí)要注意減少碳排放。

圖片來源：保時(shí)捷中國(guó)官微

而對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的碳排放，嚴(yán)博禹稱，保時(shí)捷考慮通過投資清潔能源的方式來進(jìn)行抵消。“減少保時(shí)捷純電車型Taycan Cross Turismo使用階段的碳排放也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，我們通過對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能等綠色能源的投資，來抵消掉客戶在用車過程中產(chǎn)生的能耗。雖然目前我們不能完全清楚保時(shí)捷的客戶在汽車生命周期內(nèi)會(huì)使用何種燃料以及何種方式產(chǎn)生的電能充電，但通過碳排放的計(jì)算和綠色能源的投資，我們正在抵消碳排放。”嚴(yán)博禹說。

保時(shí)捷將這一項(xiàng)目命名為“碳補(bǔ)償公益項(xiàng)目（Porsche Impact）”，主要為車主提供抵消碳排放的機(jī)會(huì)。通過線上的碳補(bǔ)償計(jì)算器，保時(shí)捷車主可計(jì)算車輛在行駛中產(chǎn)生的碳排放值，并可以選擇生物多樣性、水能、森林保護(hù)和風(fēng)能四類環(huán)保項(xiàng)目進(jìn)行資助，實(shí)現(xiàn)碳補(bǔ)償。嚴(yán)博禹稱，目前Taycan Cross Turismo在整個(gè)使用壽命內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了碳中和。

圖片來源：保時(shí)捷中國(guó)官微

而在渠道層面，嚴(yán)博禹認(rèn)為保時(shí)捷也應(yīng)帶動(dòng)經(jīng)銷商共同參與減碳工作。嚴(yán)博禹透露，截止目前，已有17個(gè)中國(guó)經(jīng)銷商項(xiàng)目通過審核，獲得“保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商企業(yè)社會(huì)責(zé)任專項(xiàng)基金”項(xiàng)目資助意向，惠及上海、寧夏、陜西、江蘇、河南、四川、湖北等多個(gè)省市地區(qū)，超過31萬人受益，綠化覆蓋沙地約400畝。

明年將在中國(guó)布局新研發(fā)分支

今年是保時(shí)捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第20年。一直以來，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)成果頗豐。

今年前三季度，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共交付了21.7萬輛 ，實(shí)現(xiàn)了13%的同比增長(zhǎng)。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量約為7萬輛，同比增長(zhǎng)11%。此外，保時(shí)捷新能源車型銷量占比從第二季度的14%上升到第三季度的 25%，進(jìn)一步推進(jìn)了品牌的碳中和戰(zhàn)略。

值得關(guān)注的是，保時(shí)捷的中國(guó)客戶群體是保時(shí)捷在全球最大的客戶群體，有將近60萬。不僅如此，不同于其他國(guó)際市場(chǎng)的客戶群體，中國(guó)客戶更為年輕，平均年齡在35歲左右。

“我們非常想要維持這樣的市場(chǎng)地位。因此，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)進(jìn)行了更強(qiáng)大的布局。未來，我們的產(chǎn)品也將更加專注于中國(guó)客戶的需求。”嚴(yán)博禹強(qiáng)調(diào)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

事實(shí)上，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)與保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的布局投入緊密相關(guān)。早在2014 年第四季度，保時(shí)捷為了更加聚焦中國(guó)市場(chǎng)的客戶需求，成立了保時(shí)捷工程技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司。而從2015年開始，中國(guó)市場(chǎng)就開始超過了全球其他市場(chǎng)成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。

為了滿足更多的中國(guó)客戶需求，2021年，保時(shí)捷正式建立保時(shí)捷（上海）數(shù)字科技有限公司，目的是提供符合中國(guó)國(guó)情的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)，滿足消費(fèi)者在整車使用過程中對(duì)數(shù)字化的需求。同時(shí)，該公司也可以幫助經(jīng)銷商進(jìn)一步優(yōu)化銷售流程，提升消費(fèi)者在店內(nèi)的數(shù)字化體驗(yàn)。

嚴(yán)博禹認(rèn)為，這是保時(shí)捷在中國(guó)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，一方面要關(guān)注中國(guó)客戶對(duì)數(shù)字化、智能化的要求，另一方面要對(duì)中國(guó)客戶日益變化的需求做出響應(yīng)并加快落實(shí)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2022年，保時(shí)捷計(jì)劃將在中國(guó)成立新的研發(fā)分支，專注于中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求。從車型來看，Cayenne E-Hybrid也將是中國(guó)市場(chǎng)的專供車型。

“保時(shí)捷一直在思考如何能進(jìn)一步影響和參與中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。根據(jù)我們的調(diào)研，與世界各地的客戶不同，中國(guó)客戶在自動(dòng)駕駛等方面有一些特別需求。經(jīng)過與德國(guó)同事的深入討論，我們決定在上海成立研發(fā)分支，它將整合保時(shí)捷工程技術(shù)研發(fā)公司、保時(shí)捷數(shù)字中國(guó)科技公司，保時(shí)捷中國(guó)產(chǎn)品管理部門的豐富資源和成熟經(jīng)驗(yàn)，從而為中國(guó)客戶找到專門的解決方案。”嚴(yán)博禹表示，通過一系列布局，保時(shí)捷對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)下一個(gè)十年的表現(xiàn)充滿信心。

記者：黃辛旭

編輯：裴健如

視覺：陳冠宇

排版：裴健如 馬原