每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

12月28日，2022款零跑T03上市，新車定位四門微型電動車，共推出5款車型，售價區(qū)間為6.89萬~8.49萬元。對比老款車型，新車的入門價格略微上調。官方表示，這是綜合考慮到國補退坡、成本增加等因素的決定。

作為年度改款車型，2022款零跑T03延續(xù)了老款車型的外觀及內飾設計，在動力和智能化配置方面有所升級。據(jù)了解，新車搭載了“3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達”的硬件，可實現(xiàn)L2級智能輔助駕駛，而這也是其相比長安奔奔E-star和歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等競品車型的優(yōu)勢所在。

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目前，零跑旗下在售車型有3款。其中，零跑S01由于產品定位的原因，能夠提供的銷量比較有限；零跑C11則在2021年10月底才開始交付，訂單量尚未得到釋放；零跑T03則是零跑品牌的銷量支柱。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，零跑共交付約3.53萬輛新車。其中，零跑T03交付量約3.46萬輛，占比達98.03%。

有分析認為，隨著消費水平升級，城市牌照限制，以及汽車消費觀念轉變等因素，像零跑T03這樣的微型電動車越來越符合目前消費者日常上下班通勤及生活出行的節(jié)奏，其使用成本也遠低于燃油車。

在此背景下，今年微型電動車細分市場也迎來爆發(fā)式增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自2021年初以來，國內微型電動車復合增長率高達143%。2021年11月，我國新能源乘用車批發(fā)量約為42.9萬輛，環(huán)比增長18%，同比增長133%。其中，微型電動車批發(fā)量為10.8萬輛，在純電動車市場中占比為31%。

值得注意的是，零跑在2021年第四季度受到了行業(yè)芯片短缺，以及工業(yè)限電對部分供應產能受限所帶來的影響。零跑T03交付量雖環(huán)比增長，但與小鵬、理想等品牌車型相比，仍有較大的增長空間。據(jù)了解，零跑T03在2021年11月獲得了9297輛的訂單量，目前零跑也正在擺脫芯片短缺等因素影響，加快車輛生產。

此外，零跑也在加速布局銷售渠道，以期加快車型交付。日前，零跑首批直營交付中心在北京與杭州投入使用，為車主提供辦理驗車、交付、保險、上牌等業(yè)務。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月1日，零跑在全國擁有超300家銷售門店，主要采用“直營+城市合作伙伴”的模式來實現(xiàn)。

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