每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“預(yù)計(jì)到2030年，我國汽車保有量中燃油車仍然要占80%。”3月26日，工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長李毅中在2022中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，提高燃油車經(jīng)濟(jì)效能仍然是降低碳排放的主要手段。

圖片來源：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)供圖

目前，我國道路交通二氧化碳排放量近7.5億噸，約占全國的7%。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車保有量為3.02億輛，其中燃油車占97.2%，年消耗汽柴油約2.6億多噸。據(jù)悉，油耗每下降1%，即可減排二氧化碳750噸。

李毅中認(rèn)為，近年來，我國汽車油耗得到了明顯改善。目前，國產(chǎn)乘用車百公里平均油耗為6.26升，仍有較大潛力逐步達(dá)到百公里平均油耗5升的國際水平。從中長期看，電動(dòng)車將成為降低碳排放的主要手段，智能網(wǎng)聯(lián)是減碳、減排的新動(dòng)力，要重視制造、使用、報(bào)廢、回收全生命周期的減碳、減排。如，采用鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)高強(qiáng)材料，優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)，減輕自重；提高動(dòng)力電池能量密度減輕重量，減少制造能耗物耗，退役電池梯次利用；拆解材料70%可再利用，零部件再制造可減碳70%，依法支持老舊車輛報(bào)廢。