每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 程鵬 孫磊 蓋源源    

“我在公司待了八年了，現(xiàn)在趕上疫情，又沒了工作，只能說世事無常吧。”談及工作，曾經(jīng)是華晨雷諾金杯汽車有限公司（以下簡稱華晨雷諾）員工的楊陽（化名）只能苦笑。

楊陽告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，公司已經(jīng)對在職員工進(jìn)行了“全員買斷”，解除勞動合同，3月18日之前沒有異議就可以自愿辦理離職手續(xù)了，而她本人已經(jīng)簽完了協(xié)議。“（大家）都得簽，這是早晚的事兒，還不如早點辦了算了。”楊陽說。

一位接近華晨雷諾的消息人士也向記者表示：“之前華晨雷諾的員工都已經(jīng)走得差不多了。現(xiàn)在留下的正在陸續(xù)辦手續(xù)，一部分人已經(jīng)簽完了。”

去年12月底，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)披露消息顯示，華晨雷諾已向沈陽市中級人民法院申請破產(chǎn)。隨后在今年1月，華晨中國（01114.HK）發(fā)布公告稱，華晨雷諾的重整申請已獲沈陽市中級人民法院受理，由遼寧省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會綜合法規(guī)處處長高巍領(lǐng)導(dǎo)的華晨雷諾清算組已獲沈陽市中級人民法院委任為管理人管理重整。

一位不愿具名的消息人士向記者透露：“華晨雷諾的重整預(yù)計會在今年6月完成。”

針對上述員工安置，以及重整進(jìn)展消息，記者分別向華晨集團(tuán)和雷諾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

 

 

員工一年半之內(nèi)才能拿到賠償

記者獲悉，日前，華晨雷諾管理人已經(jīng)通過網(wǎng)絡(luò)公示方式對華晨雷諾職工債權(quán)進(jìn)行了三批公示，其中第一批公示和第二批公示分別于今年3月2日和3月5日開始進(jìn)行，第三批公示日期則為自3月21日至4月4日。

 

圖片來源：華晨雷諾官網(wǎng)

公示信息顯示，后續(xù)員工與公司解除或終止勞動合同依法享有補償金的，管理人將根據(jù)相關(guān)規(guī)定另行計算、公示。

“公司里像我這樣干了很多年的大有人在，甚至還有人已經(jīng)在這里工作了二十多年了。”楊陽告訴記者。

據(jù)楊陽透露，現(xiàn)在員工離職的補償按去年到今年的月平均工資乘以工作年限來計算，公司方面表示會在一年半時間內(nèi)給到員工。

事實上，早在申請重整之前，華晨雷諾的員工離職潮就已經(jīng)引發(fā)關(guān)注。去年11月，一位接近華晨集團(tuán)的人士便曾向記者透露：“華晨雷諾那邊也馬上要進(jìn)行員工的優(yōu)化，現(xiàn)在全員放假，只留了部分值班人員。”

隨后，根據(jù)媒體報道，華晨雷諾于去年12月20日起開始暫停發(fā)放工資，各種保險及公積金也暫停繳納（只交醫(yī)保），員工可自愿辦理離職，基本1~2天可全部完成解除勞動合同。

但此后，員工們等來的就是公司申請破產(chǎn)重整的消息。“沒辦法，公司一直負(fù)債，情況不容樂觀。先是華晨中華‘全員買斷’，接著就是華晨雷諾，大家心里或多或少都有準(zhǔn)備。”楊陽說。

 

 

重整預(yù)計今年6月完成？

值得關(guān)注的是，眼下，距離華晨雷諾正式進(jìn)入重整程序已兩月有余，其最新進(jìn)展也備受關(guān)注。

“如果不出意外，華晨雷諾的重整預(yù)計會在今年6月完成。”上述不愿具名的消息人士告訴記者。

記者調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，從去年7月份開始，華晨雷諾旗下車型就已經(jīng)開始停產(chǎn)，這直接導(dǎo)致經(jīng)銷商無車可售，最終被迫退網(wǎng)。

“廠家拿不出車，我們也耗不起，最后只能轉(zhuǎn)做其他品牌了。”方林（化名）原本是一位北京地區(qū)的華晨雷諾經(jīng)銷商銷售人員，現(xiàn)在他的店里已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向銷售福田商用車型。

不過，也有部分經(jīng)銷商仍在苦守。“我們店里已經(jīng)賣了很多年金杯車型，現(xiàn)在就是在苦苦支撐等著看廠家的重整情況，希望情況盡快好轉(zhuǎn)起來。目前的消息是，6月份之后廠家可能會繼續(xù)有新車的生產(chǎn)。”周田（化名）告訴記者。

除品牌經(jīng)銷商之外，華晨雷諾的重整也“連累”了華晨系其他企業(yè)。根據(jù)金杯汽車（600609.SH）和申華控股（600653.SH）此前發(fā)布的公告，除固定資產(chǎn)減值因素外，華晨雷諾破產(chǎn)重整事項預(yù)計對金杯汽車2021年度歸母利潤影響金額為4800萬元，可能會影響申華控股當(dāng)期凈利潤約316萬元。

從上述數(shù)據(jù)來看，受華晨雷諾重整牽連，金杯汽車和申華控股的合計利潤損失或達(dá)5116萬元。

 

 

銷量逐年下滑

公開信息顯示，華晨雷諾的汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)類型為乘用車（不含轎車）、輕型客車、多用途貨車（長頭皮卡車）、專用客廂車；新能源乘用車（不含轎車）；規(guī)劃產(chǎn)能客車和乘用車（含新能源）15萬輛/年。此外，華晨雷諾在重慶和四川綿陽還設(shè)有分公司，規(guī)劃產(chǎn)能分別為總計6萬輛/年和3萬輛/年。

但回顧四年合資歷史，華晨雷諾一路走得并不十分順利。2017年12月，歷時一年半的談判，華晨中國與雷諾集團(tuán)雙方正式簽署合同組建合資公司華晨雷諾，計劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌生產(chǎn)銷售輕型商用車。

彼時，成立于1989年的華晨金杯（即沈陽華晨金杯汽車有限公司）正面臨巨額虧損，累計債務(wù)超過10億元。所以，華晨集團(tuán)（即華晨汽車集團(tuán)控股有限公司）以1元人民幣的價格將華晨金杯49%股權(quán)出售給雷諾集團(tuán)，希望雙方未來進(jìn)一步投資15億元，實現(xiàn)輕客業(yè)務(wù)扭虧。

 

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

此后華晨雷諾的發(fā)展并不及預(yù)期。自2018年起，華晨雷諾銷量逐年下滑。其中2018年銷量為4.3萬輛，同比下滑近30%；2019年銷量為4.02萬輛；到2020年，華晨雷諾銷量僅逾2.3萬輛。而在此之前，金杯客車市場保有量曾突破100萬輛，是中國輕客第一品牌，曾連續(xù)19年位居中國輕型商用車市場銷量榜首。

“華晨雷諾之所以走到今天這一地步，主要是因為沒有及時對車型技術(shù)進(jìn)行更新和迭代，而股東方雷諾也沒有按計劃引入新車型。作為一個合資公司，華晨雷諾其實一直在吃‘金杯’車型的老本，這導(dǎo)致它的車型逐漸跟不上市場的需求，銷量逐年遞減，最終走向破產(chǎn)重整。”汽車分析師、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受記者采訪時表示。

實際上，在合資公司成立之初，華晨雷諾方面曾表示，計劃到2022年實現(xiàn)年銷售15萬輛并推出7款新車型。而在雷諾集團(tuán)發(fā)布的最新戰(zhàn)略規(guī)劃中，華晨雷諾也成為其發(fā)力輕型商用車領(lǐng)域的重要抓手，表示將2023年之前，推出全系列輕型商用車，包括5款車型全面涵蓋小型、中型、大型廂式車輛（H-Van、M-Van、S-Van），其中包括電動化車型。

但是這些規(guī)劃最終并未實現(xiàn)。“雷諾的車一直沒出來，引進(jìn)方面也做了很多工作，但是一直沒有推出，一切都待定，具體是什么原因就不清楚了。”此前，一位接近華晨雷諾的消息人士曾告訴記者。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示，華晨雷諾原本有良好的基礎(chǔ)，金杯汽車（輕客）曾處于龍頭位置。但是后續(xù)并未加強自主技術(shù)研發(fā)，確保產(chǎn)品力的持續(xù)提升，而是面對法規(guī)和激烈的競爭被動應(yīng)對，最終有了今天的困局。

 

 

仍在等待“白衣騎士”

記者了解到，目前，華晨雷諾正在招募重整投資人，報名截止時間為2022年3月31日。

值得一提的是，華晨雷諾重整投資人需滿足的條件有七項，其中包括“原則人管理人不對意向投資人所從事的行業(yè)作出限定，但意向投資人應(yīng)具備與華晨雷諾現(xiàn)有業(yè)務(wù)相適應(yīng)的經(jīng)營管理能力和公司治理能力”“兩個或兩個以上的意向投資人可以組成聯(lián)合體參與投資，其中每個意向投資人均應(yīng)符合全部招募條件”“意向投資人參與華晨雷諾重整投資，須繳納報名保證金人民幣1000萬元”等。

此外，該投資人招募信息還顯示，合格意向投資人須在2022年3月15日前向管理人提交華晨雷諾的重整投資方案，管理人將對重整投資方案進(jìn)行審查。重整投資人將通過競爭性遴選方式確定。

華晨雷諾方面表示，本次招募重整投資人的目的在于，整合重整投資人在資金、管理等方面的優(yōu)勢和華晨雷諾的現(xiàn)有資產(chǎn)、資源，優(yōu)化華晨雷諾資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，釋放華晨雷諾重整價值，依法保護(hù)債權(quán)人、職工等相關(guān)主體的合法權(quán)益。

 

圖片來源：全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)

在全聯(lián)車商投資管理（北京）公司總裁曹鶴看來，在如今的時間節(jié)點，華晨雷諾想要招募合適的投資人并不容易。“現(xiàn)在華晨集團(tuán)也在重整，雷諾在中國市場的情況也不樂觀，而且商用車的資質(zhì)也沒有那么大的吸引力了，所以華晨雷諾想要找到合適的投資人不是件容易的事。”曹鶴認(rèn)為。

張翔則認(rèn)為，眼下，華晨雷諾想要尋找投資人，是為了把手中的資質(zhì)盤活。雖然公司沒有好的技術(shù)和車型，但品牌還有一定的知名度。“因為華晨雷諾的股東之一是華晨集團(tuán)。這意味著，合資公司以后如果能盤活資產(chǎn)，繼續(xù)生產(chǎn)運營，它還是有可能得到地方政府的資源傾斜和資助。”張翔說。

在張翔看來，華晨雷諾的主營業(yè)務(wù)為商用車，且在該領(lǐng)域也有一定的優(yōu)勢和地域客戶積累，加上商用車的行業(yè)集中度不是很高，以及地方上對商用車的保護(hù)政策，如果能夠重整成功，華晨雷諾還會有一定的發(fā)展機會。

眼下，停擺中的華晨雷諾仍在等待它的“白衣騎士”。接下來，它會以怎樣的劇情為重整畫上句號？業(yè)內(nèi)將保持關(guān)注。

記者|裴健如

編輯|程鵬 孫磊 蓋源源 杜恒峰

校對|盧祥勇

封面圖片來源：華晨雷諾官網(wǎng)

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封面圖片來源：華晨雷諾官網(wǎng)