昨天在網(wǎng)上沖浪的時(shí)候，看到一條熱搜，是關(guān)于馬斯克夸微信的。

值得一提的是，就在馬斯克夸贊微信的同時(shí)，他自己對(duì)于即將收購的推特卻似乎越來越“不滿意”了。

上周，馬斯克說了一句“暫緩交易”，就把推特股價(jià)搞得下跌了，然后到了本周一，他又表示可能會(huì)重新談判收購?fù)铺氐膬r(jià)格，并暗示用更低的價(jià)格收購也是可能的。

一邊貶低推特，質(zhì)疑推特賬戶數(shù)據(jù)的真實(shí)性，一邊談收購，像極了達(dá)哥曾提到的摩根大通，嘴上喊著看空中概股，手里卻在不斷拿錢抄底。

沒有新增資金進(jìn)場(chǎng)

只能說，拋開頂流網(wǎng)紅的外衣，馬斯克仍然是商人的屬性。既然是商人，無利不起早也是自然。當(dāng)下對(duì)于推特的各種火力全開，都只是收購談判中的籌碼罷了，把推特的股價(jià)折騰下來再收購，對(duì)他來說更有利。

不過，馬斯克夸微信的內(nèi)容的確是事實(shí)，反觀騰訊的股價(jià)，卻依然沒有多大起色，這波之前抄底騰訊的大佬，到現(xiàn)在為止，都沒有實(shí)現(xiàn)盈利，這其實(shí)是一個(gè)很不好的反饋。騰訊股價(jià)見底了嗎？現(xiàn)在還很難說。

即便有“推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展”專題協(xié)商會(huì)的利好，昨天互聯(lián)網(wǎng)科技股也還是走得不如預(yù)期，中概股股價(jià)要見底，可能還得磨。

回來聊聊A股，本周三，大盤尾盤一頓拉升猛如虎，結(jié)果還是上不去，跳水了，上證指數(shù)3100點(diǎn)得而復(fù)失，在整數(shù)關(guān)口留下上影線。從結(jié)構(gòu)上看，沒有改變，就是小級(jí)別正常的震蕩。

這已經(jīng)是近6個(gè)交易日以來上證指數(shù)第三次觸碰3100點(diǎn)關(guān)口了，如果按照“一鼓作氣，再而衰，三而竭”的說法，這樣的回落確實(shí)不是什么好現(xiàn)象。

從日K線上看，這幾個(gè)交易日的震蕩，上證指數(shù)都能維持在5月11日上影線的上方，穩(wěn)穩(wěn)站在20日均線上方，也不能說有多弱。

目前指數(shù)已經(jīng)在這個(gè)位置震蕩了一周，不上不下，確實(shí)比較尷尬?，F(xiàn)在大盤到底是上還是下，達(dá)哥覺得即便向下，應(yīng)該會(huì)有一個(gè)萬眾期待的沖高才會(huì)掉頭向下。而沖高時(shí)的賺錢效應(yīng)，必然會(huì)帶來新的血液，這反而是好事。

兩市的成交額仍維持在8000億元的水平，已經(jīng)有一段時(shí)間，大家能直觀地發(fā)現(xiàn)，外圍沒有新增資金進(jìn)場(chǎng)掃貨，連北上資金都是買一天，賣一天。

當(dāng)下的市場(chǎng)就是一個(gè)活脫脫的難題模式，板塊內(nèi)卷，很難答題。大盤急需一股新的力量，引導(dǎo)走出新方向，不管該方向是向上還是向下，都需要重新定義當(dāng)下的窄幅橫盤局面。

歷史上有過這種長時(shí)間小幅震蕩不跌的情況，最近的就是去年9~12月份的創(chuàng)業(yè)板指數(shù)。而這個(gè)情況持續(xù)久了，會(huì)消磨投資者的耐心，終究不是什么好事。

三大板塊表現(xiàn)較強(qiáng)

盤面上，個(gè)股漲多跌少，百股漲停，看上去很不錯(cuò)，而一天換一個(gè)熱點(diǎn)，這種受消息刺激或低位突然起來的“一字板”，非常難把握。

達(dá)哥統(tǒng)計(jì)了一下昨天的漲停股，它們中超過80%的個(gè)股都是首板，漲停封單資金過億元的不到兩成。這樣的情況只能說明當(dāng)下市場(chǎng)的現(xiàn)狀是沒有投資者愿意追高。

用一個(gè)更準(zhǔn)確的形容詞來評(píng)價(jià)市場(chǎng)，就是“卷”。量能跟不上，確實(shí)是市場(chǎng)不得已而為之，可以理解為特定時(shí)期的一種特別情況。

板塊表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的是零售、紡織和汽車。零售是受上海復(fù)商復(fù)市消息刺激，但零售板塊中小票很多，是游資博弈的主戰(zhàn)場(chǎng)，股價(jià)大開大合，導(dǎo)致持股體驗(yàn)很差，追漲很容易“吃面”。紡織走的是受益人民幣匯率下跌的邏輯。

汽車則走的是雙輪驅(qū)動(dòng)邏輯。一方面是振興經(jīng)濟(jì)需要支柱型產(chǎn)業(yè)發(fā)展。汽車雖比不上地產(chǎn)，但帶動(dòng)效應(yīng)也是相當(dāng)大的，是消費(fèi)行業(yè)最大的板塊。汽車下鄉(xiāng)一旦搞起來，刺激作用自不必多說；另一方面是疫情后復(fù)蘇邏輯。上海是汽車制造中心，汽車本身是高固定成本折舊攤銷的，疫情期間少生產(chǎn)很多車，但折舊攤銷不變，對(duì)于車廠來說很受傷。而今，如果恢復(fù)正常，自然是利好。

不過，昨天汽車板塊龍頭長城汽車漲停未封住，還放出天量，分歧不小。之前的龍虎榜中，北上資金、機(jī)構(gòu)、量化基金、游資四方博弈，如果資金后續(xù)不能達(dá)成一致預(yù)期，出現(xiàn)調(diào)整是可以預(yù)見的。

前面說到大盤急需一股新的力量，這個(gè)位置要突破，需要一個(gè)大的領(lǐng)漲品種，是選擇拉穩(wěn)增長主題的大基建，還是拉賽道的新能源、光伏、半導(dǎo)體？或是直接拉大金融突破？又或是傳統(tǒng)的“喝酒吃藥”？

達(dá)哥看了一下龍虎榜機(jī)構(gòu)席位凈買入1.32億元的浙江建投，難道說是調(diào)整了一周的基建板塊要重新動(dòng)起來了嗎？

這幾天，達(dá)哥在板塊方面提得比較少，是因?yàn)槭袌?chǎng)輪動(dòng)太快，節(jié)奏把握不好，很容易虧錢。本輪反彈至今，景氣賽道抄底的朋友應(yīng)該都有不錯(cuò)的收益，定好自己的止盈或持股策略，管他市場(chǎng)如何折騰，以不變應(yīng)萬變，心安即可。（張道達(dá)）

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