每經(jīng)記者 孫桐桐    上海報(bào)道    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，東風(fēng)風(fēng)神年度全新戰(zhàn)略車型皓極開啟盲訂，新車將于今年三季度正式上市。

皓極的推出，意味著東風(fēng)風(fēng)神正式加入2022年的自主“混動大戰(zhàn)”。皓極定位為緊湊型SUV，是基于東風(fēng)DSMA平臺打造的首款SUV，同時(shí)也是采用馬赫雙擎的首款SUV，其搭載的馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，被視為東風(fēng)集團(tuán)自主技術(shù)研發(fā)的重要成果。

圖片來源：企業(yè)供圖

在“雙碳”目標(biāo)及油價(jià)高漲的背景下，自主品牌紛紛加碼混動技術(shù)，加速投放更多高效節(jié)能的混動車型，或是單獨(dú)發(fā)布混動技術(shù)品牌。除了東風(fēng)集團(tuán)的馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，廣汽傳祺發(fā)布了電氣化戰(zhàn)略下全新混動技術(shù)品牌——鉅浪混動，吉利汽車推出的雷神動力系統(tǒng)，長城汽車推出了檸檬DHT，長安汽車推出了藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)等。這些自主品牌相繼推出混動技術(shù)，且發(fā)動機(jī)熱效率不斷提升，以此加速品牌向上。

長江證券方面預(yù)測，到2025年，國內(nèi)混動車型年銷量或?qū)⒊^635萬輛，市場空間巨大。中國電動汽車百人會副理事長董揚(yáng)則認(rèn)為，未來混動汽車的覆蓋率將會超過純電及燃油車，成為應(yīng)用最廣的技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，自主品牌猛攻混動技術(shù)，對形成自身的創(chuàng)新能力非常重要。

值得注意的是，皓極所在的緊湊級SUV市場已經(jīng)成為“兵家必爭之地”。在2021年銷量排名前十的車型中，有七款車型為緊湊型SUV?？梢哉f，緊湊型SUV車型已經(jīng)是SUV市場上的絕對主力。

不過，國內(nèi)緊湊型SUV市場玩家眾多，競爭異常激烈。在這一細(xì)分市場中，既有銷量常年“霸榜”的哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋等自主品牌車型，也有熱銷的奇駿、逍客等合資品牌“老將”，皓極想要“擁有姓名”并不容易。

有分析認(rèn)為，在馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)的加持下，皓極在競爭殘酷的緊湊級SUV市場中具備一定優(yōu)勢，或可幫助風(fēng)神品牌在這一市場獲得更多可能性。

東風(fēng)風(fēng)神方面認(rèn)為，皓極是東風(fēng)風(fēng)神承載東風(fēng)集團(tuán)“科技躍遷”成果的代表車型，同時(shí)也是該品牌普及高端性能、向智能化全面進(jìn)階的代表。例如，除了誕生于DSMA平臺，搭載馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，新車還配備L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，AR智能管家、AR增強(qiáng)儀表導(dǎo)航等科技功能。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)了解，推動自主乘用車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級是東風(fēng)集團(tuán)“十四五”期間重要任務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，東風(fēng)公司自主品牌乘用車銷量要達(dá)到100萬輛，規(guī)模計(jì)劃進(jìn)入行業(yè)前三。其中，東風(fēng)風(fēng)神將承擔(dān)起重任，2025年銷量目標(biāo)為40萬輛，到2024年，風(fēng)神品牌全系產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)100%電動化轉(zhuǎn)型。

2022年，東風(fēng)集團(tuán)欲實(shí)現(xiàn)銷量同比增長25%的目標(biāo)。其中，自主品牌乘用車業(yè)務(wù)仍是重點(diǎn)之一，為此，東風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃在2022年投放超過13款新品，其中自主品牌產(chǎn)品有5款，包括嵐圖夢想家、風(fēng)神皓極等重點(diǎn)車型。

不過，受疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張等因素沖擊，當(dāng)前國內(nèi)車市面臨艱難挑戰(zhàn)，東風(fēng)集團(tuán)自主乘用車事業(yè)若要加速增長，或?qū)⒚媾R不小挑戰(zhàn)。