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來源：微信公眾號“道達(dá)號”（微信公號ID：daoda1997）

A股今天最大的看點，要屬5月份漲幅榜的“榜一大哥”或者說是總龍頭了，中通客車一度有一種拒絕停車、沖擊14連板的意思，但最終很遺憾，沒有封板。

中通客車頂著山東國投擬減持股份的利空繼續(xù)拉升，并帶動整個汽車方向走強，倘若沒有昨天汽車行業(yè)利好的刺激，很難說今天會是怎樣的情況。類似的還有特力A。另外，還有國企改革概念的中成股份，在收到關(guān)注函之后頂著壓力再次漲停，11天10板。在龍頭妖股上，市場情緒高漲，資金接力。

作為市場情緒的風(fēng)向標(biāo)，中通客車放天量沒有封板，可能讓一些短線選手失望了，這確實是一個風(fēng)險點。但達(dá)哥覺得，在中通客車盤中出現(xiàn)跳水的時候，盤面的反應(yīng)并不劇烈，資金沒有出現(xiàn)大面積出逃的狀況，對妖股板塊及市場影響不大。

另外，從汽車板塊內(nèi)部的角度看，也仍然有低位的個股在做輪動補漲，說明投資者情緒還是很穩(wěn)定的。而且從短線輪動的思路來說，中通客車潛在可能的調(diào)整，也恰恰會孕育出其他個股新的機會。還記得曾經(jīng)的九安醫(yī)療？去年12月22日正是在九安醫(yī)療出現(xiàn)調(diào)整的時候，龍津藥業(yè)接過了接力棒。

只要中通客車不出現(xiàn)連續(xù)大跌的情況，那么整個市場的氛圍就能夠維持住，盤面也就不會出現(xiàn)殺跌的情況。一般來說，高標(biāo)龍頭“血多”，出現(xiàn)直接A殺的概率比較小，更多的可能是橫盤；至于會不會有第二波，沒人知道。

達(dá)哥說這些，主要就是為了檢測市場情緒，并不是要大家做短線，更何況高位股一般人把握不住，且震蕩幅度及風(fēng)險要相對大得多。

不過，在達(dá)哥要寫完本文的時候，中通客車發(fā)布最新公告稱，因股票交易異常波動，公司股票停牌核查。

該來的終究還是來了，明天高位股將面臨一次集體考驗，但換個角度講，也是一次大浪淘沙的過程，且看新能源整車板塊是集體調(diào)整，還是資金另外發(fā)動一只個股來頂替中通客車接力。而對于整個市場來說，這也是一次考驗，高位股流出的資金究竟會流向哪里，也需要我們注意。

最近妖股的很多，但操作難度極大，無論高標(biāo)、卡位、換手、20日均線反彈、第二波，無論哪種策略都得選對股才行，否則很容易掉隊甚至吃“A字頂”。看看跌幅榜上的個股就知道了，像浙江建投，三波走完，不是漲停就是跌停，有幾個人掙錢？

今天的A股整體來說，用一個字來定義，還是“強”的。

今天是端午節(jié)前的倒數(shù)第二個交易日，按照常規(guī)思路，市場拋壓重，下跌的概率很高；而事實情況是上證指數(shù)僅微跌，即便盤中出現(xiàn)跳水，依然有很好的承接，并且能收復(fù)大部分失地。市場情緒也并未受到多大的影響，這種急跌慢漲的情況，讓人有種身處“牛市”的錯覺。

經(jīng)常看盤的朋友可以發(fā)現(xiàn)，最近盤中經(jīng)常出現(xiàn)跳水的情況，但每次跳水市場又都能夠收回去。這也是和之前弱勢市場最大的不同，之前是一砸就崩，現(xiàn)在是韌性十足。

達(dá)哥的理解是來自于買盤的力量。如果猜得不錯的話，當(dāng)前場外是有不少踏空資金在候著的，等待機會進場。還記得我周一發(fā)的全市場資金的流向截圖嗎？機構(gòu)這幾天一直都是在買的，這也從側(cè)面印證了我的觀點。

特別是之前3月份，不少私募開始空倉，躲過了下跌，現(xiàn)在市場氛圍好轉(zhuǎn)，再空倉可能面子上也掛不住。

你想想，本輪反彈以來，上證指數(shù)都已經(jīng)漲了超過10%。如果自己管理的基金凈值沒有跑贏指數(shù)，反而還出現(xiàn)了下跌，這些基金經(jīng)理能不著急嗎？

盤面上，小盤股表現(xiàn)得很強勢，不排除是私募機構(gòu)在進場的原因。既然提到小盤股，達(dá)哥覺得接下來的六月，也依舊是屬于小盤股的行情。二季報業(yè)績預(yù)告要等到7月份才開始陸續(xù)公布，而6月是業(yè)績空窗期，有各種高標(biāo)股的示范效應(yīng)，這種屬于小盤股的賺錢行情，大概率也會延續(xù)。

今天指數(shù)盤中的跳水，可以用事件來解釋，受外圍A50期指和人民幣匯率波動的影響；可以用技術(shù)來分析，指數(shù)小周期出現(xiàn)背離，碰到壓力位調(diào)整是很正常的表現(xiàn)；還可以從資金的思路來考量，臨近端午節(jié)假期，有杠桿資金選擇在這個時候撤離是習(xí)慣性動作。

現(xiàn)在的問題是，上證指數(shù)已然漲到了最關(guān)鍵的壓力位，反彈行情要結(jié)束了嗎？達(dá)哥覺得，到目前為止，都還看不到結(jié)束的跡象。從板塊輪動的角度說，除了景氣賽道板塊，其他很多板塊漲幅并不大，存在輪動補漲的需求。

從技術(shù)分析的角度說，上證指數(shù)仍然維持的是強勢結(jié)構(gòu)，只要上證指數(shù)3150點未被有效跌破，都不能說出現(xiàn)反彈結(jié)束的跡象。更多是看在壓力位附近的震蕩，而在這個震蕩的過程中，一些近期表現(xiàn)不強的板塊會出現(xiàn)補漲。

當(dāng)然，也不能忽略風(fēng)險。除了上證指數(shù)3150點的關(guān)鍵點位以外，成交量和領(lǐng)漲板塊也可以作為觀測指標(biāo)。只要成交量沒有出現(xiàn)異常放大，就是正常的情況；領(lǐng)漲板塊以汽車為主，汽車板塊指數(shù)5月24日的放量位置不能跌穿，一旦出現(xiàn)跳空跌破的情況，就要非常小心了。類似的情況，可以參考曾經(jīng)的地產(chǎn)板塊。

盤面上比較強的港口航運、廚衛(wèi)電器，達(dá)哥之前應(yīng)該說得都比較清楚了。港口航運中期結(jié)構(gòu)維持得比較強，現(xiàn)在板塊指數(shù)已經(jīng)來到了前高附近，這是一個比較容易出問題的位置，需要留心。

對于眼下的這種行情，其實不用說太多。上證指數(shù)在壓力位附近只要沒有出現(xiàn)上面提到的情況，更多的是震蕩狀態(tài)，板塊輪動的過程中，只是不追漲，不追高，問題都不會太大。

（張道達(dá)）

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