每經記者 鄭步春    每經編輯 彭水萍

本周三A股大跌，截至收盤，上證指數跌1.4%至3361.52點，“四連陽”遭終結。其余股指跌幅明顯更大，深證成指大跌2.2%，創(chuàng)業(yè)板指跌2.53%，科創(chuàng)50指數跌2.38%。盤面最大特征是汽車等賽道股大跌，而滯漲的地產股大漲。其余絕大多數板塊下跌，醫(yī)藥、醫(yī)美等少數品種表現較好。

大盤原本就有調整壓制，但因經常會有些利好，故調整有所后延。比如說剛過去的周二就是這種情況，明明大盤走勢較軟，但午后忽然傳出國內防疫政策優(yōu)化的利好，故股指在高位進一步上漲。消息面可能會影響股指一陣，但大盤內在的調整壓力并不會自動消失，這種壓力只是在積蓄，當條件碰巧符合的某一天，殺跌就會隨時發(fā)生。

周三就有些消息形成了殺跌合力，一個是個別汽車股有些難辨真假的利空，二是地產股又有些模糊的利好。汽車與房地恰好是經濟刺激兩大抓手，而這兩類風格又完全不同，故很容易就形成蹺蹺板效應。

在汽車股方面，若嚴謹地說，也許談不上真得有啥了不起的利空，但不太和諧的消息倒是有一些：一是最近表現得“不可一世”的浙江世寶（SZ002703，股價15.56元，市值122.9億元）終于被“關”了，二是蔚來-SW（HK09866，股價165.5港元，市值2801億港元）相關的不利消息。

浙江世寶在12個交易日拉出11個漲停，股價直插云霄！在此股之前，另有個中通客車也十分強勁，但其后就被“關”了起來。也就是說，浙江世寶的主力明明有前車之鑒，卻依然對此無視，所以其行為多少就有些令人難以理解了！

另一方面，隔夜海外做空機構灰熊（Grizzly Research）發(fā)表做空報告，稱蔚來通過未合并關聯方做高財報數據。在美國上市的蔚來汽車隔夜小跌，但港股上市的蔚來汽車周三大跌了11.62%。A股方面，包括長安汽車（SZ000625，股價18.32元，市值1818億元）在內的無數汽車股大跌，成為周三A股跌幅最大的板塊。

蔚來汽車已經就此進行了回應，其表示：該（做空）報告內容充滿大量不實信息以及對蔚來披露信息的誤讀。

地產股方面，萬科董事會主席郁亮28日在2021年萬科股東會上表示，短期看房地產市場已經觸底，但恢復是一個緩慢溫和的過程。受此影響，周三萬科A（SZ000002，股價19.63元，市值2282億元）收盤大漲6.4%，保利發(fā)展（SH600048，股價17.3元，市值2071億元）漲7.05%。

大盤雖然殺跌，但投資者也不必因此就轉為悲觀，理應意識到“調整有利于后市”。由滬綜指來看，短期內留下幾個跳空缺口，若這波調整能回封這些缺口，未來再重拾升勢就更扎實了。

雖然盤面表現較差，但北上資金全天僅小幅凈流出16.83億元。在大盤如此殺跌時，個人覺得北上資金這點流出量其實是有些利好提示意義的。

操作方面，投資者先應避開漲幅過大且回殺量能較大的品種。即使看好其中部分個股，最好也要等殺跌量能有所萎縮，股價走平幾天再說。

如果大盤能調整一陣，投資者應可擇機進場。在選股方面，考慮到國內防疫形勢已有些變化，帶來的經濟復蘇預期已顯著強化，所以選股思路可能也得與時俱進地調整，比如說不一定非得繼續(xù)死盯今年的熱門品種。

之前汽車之類在首輪復工潮中最受重視，但未來這樣的“差別”已不存在，至少可說“已大為弱化”。市場資金總量有個定數，當投資者覺得適合建倉的品種增多時，那么早先獨強的品種的“相對吸引力”一般就會下降。

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