每經(jīng)記者 程雅 舒冬妮    每經(jīng)編輯 張海妮    

7月1日晚，南方航空（SH600029，股價(jià)6.98元，市值1183億元）公告稱，與空客公司簽訂協(xié)議購(gòu)買(mǎi)96架A320NEO系列飛機(jī)。同日晚，中國(guó)國(guó)航（SH601111，股價(jià)11.10元，市值1612億元）也發(fā)布公告稱，向空客公司購(gòu)買(mǎi)64架空客A320NEO系列飛機(jī)；同時(shí)，控股子公司深圳航空向空客公司購(gòu)買(mǎi)32架A320NEO系列飛機(jī)。此外，中國(guó)東航（SH600115，股價(jià)5.17元，市值975.8億元）也公告稱，向空客公司購(gòu)買(mǎi)100架A320NEO系列飛機(jī)。

對(duì)此，中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津在電話中向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在經(jīng)濟(jì)方面，經(jīng)歷幾年新冠疫情后，國(guó)內(nèi)外許多航司都取消或推遲了飛機(jī)采購(gòu)計(jì)劃，當(dāng)前三大航集體購(gòu)買(mǎi)空客飛機(jī)可以獲得較大折扣。另外，當(dāng)前購(gòu)買(mǎi)波音飛機(jī)可能面臨一些非經(jīng)濟(jì)因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，所以適當(dāng)多地采購(gòu)空客飛機(jī)，是保障安全的必要措施。

受與中國(guó)3家航空公司簽訂292架A320NEO系列飛機(jī)訂單（合計(jì)金額超370億美元）消息刺激，空中客車股價(jià)7月1日?qǐng)?bào)收25.16美元，上漲3.58%。

資料來(lái)源：中國(guó)民用航空局，波音、空客官網(wǎng)，安信證券，國(guó)金證券 楊靖制圖 視覺(jué)中國(guó)圖

有利于爭(zhēng)取更佳購(gòu)機(jī)條件

據(jù)南方航空公告，A320NEO系列飛機(jī)的公開(kāi)市場(chǎng)報(bào)價(jià)（根據(jù)空客公司2020年1月的目錄價(jià)格）為每架約1.05億美元至1.36億美元。南方航空購(gòu)買(mǎi)96架A320NEO系列飛機(jī)的基本價(jià)格約為122.48億美元（約合人民幣818.94億元）。上述基本價(jià)格包括機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)，資金來(lái)源為業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)、商業(yè)銀行貸款或其他融資方式。

該96架A320NEO系列飛機(jī)計(jì)劃于2024年至2027年分批交付，其中2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。南方航空表示，當(dāng)前是飛機(jī)引進(jìn)談判的有利窗口期，公司利用當(dāng)前時(shí)機(jī)有利于爭(zhēng)取更佳購(gòu)機(jī)條件，本次交易有助于增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，交易條款公平合理。

中國(guó)國(guó)航擬購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)計(jì)劃于2023年至2027年分批交付，子公司深圳航空擬購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)計(jì)劃于2024年至2026年分批交付，合計(jì)購(gòu)買(mǎi)96架飛機(jī)的價(jià)格約為122.13億美元（2020年1月價(jià)格）。

中國(guó)東航購(gòu)買(mǎi)100架飛機(jī)的交付時(shí)間為2024年至2027年，金額為127.96億美元。其中，2024年計(jì)劃交付28架，2025年計(jì)劃交付31架，2026年計(jì)劃交付34架，2027年計(jì)劃交付7架。

經(jīng)中國(guó)東航評(píng)估，在2024~2027年，將有約68架A320系列飛機(jī)因租賃到期退出，部分自有飛機(jī)也將因機(jī)齡等因素陸續(xù)退出。同時(shí)，此次引入的A320NEO系列飛機(jī)較上一代機(jī)型在燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保水平方面有明顯提升。

中國(guó)東航表示，公司擬通過(guò)自有資金、商業(yè)銀行貸款、發(fā)行債券及其他融資工具所得資金為本次交易提供資金。本次交易代價(jià)屬于分期支付，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大影響。中國(guó)東航提到，在目前航空市場(chǎng)尚未完全恢復(fù)的情況下，公司引進(jìn)飛機(jī)有利于爭(zhēng)取更優(yōu)的商務(wù)條件，本次交易公司在飛機(jī)價(jià)格和其他一些商務(wù)條款等方面獲得了比過(guò)往更優(yōu)的條件。

南方航空也表示，本次飛機(jī)交易中得到的價(jià)格優(yōu)惠公平合理，與以往購(gòu)買(mǎi)空客公司飛機(jī)所獲得價(jià)格優(yōu)惠相當(dāng)，交易中所獲得的價(jià)格優(yōu)惠對(duì)公司整體營(yíng)運(yùn)成本無(wú)重大影響。

小時(shí)油耗可降低約15%

中國(guó)東航介紹，此次購(gòu)買(mǎi)的A320NEO系列飛機(jī)是空客公司最新一代窄體機(jī)機(jī)型，通過(guò)裝載新一代大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)及鯊鰭小翼，A320NEO系列飛機(jī)較上一代機(jī)型的小時(shí)油耗可降低約15%、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音水平降低50%，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保水平明顯提升，將有助于提升旅客乘機(jī)體驗(yàn)，對(duì)于公司保持整體機(jī)隊(duì)年輕化以及先進(jìn)性，從而降低油耗、減少碳排放，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要的意義。

根據(jù)計(jì)劃，本次飛機(jī)引進(jìn)后將主要投放至國(guó)內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，用于加密高收益航線，發(fā)展?jié)摿κ袌?chǎng)，后續(xù)部分飛機(jī)還將用于執(zhí)飛日韓、東南亞等周邊國(guó)際航線，有助于公司優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升整體航線收入水平。

李曉津也告訴記者，A320NEO飛機(jī)150~180座左右，舒適度較高，適合國(guó)內(nèi)北上廣深等樞紐機(jī)場(chǎng)間航線，非常受商務(wù)旅客歡迎。同時(shí)，該系列飛機(jī)采用了很多新技術(shù)、新材料及新工藝，油耗較低，不僅降低了成本，而且環(huán)保。

中國(guó)國(guó)航則表示，本次交易符合公司“十四五”規(guī)劃發(fā)展和市場(chǎng)需求，有利于優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)期運(yùn)力補(bǔ)充。本次交易將擴(kuò)大本集團(tuán)機(jī)隊(duì)的運(yùn)載能力，不考慮可能基于市場(chǎng)環(huán)境和機(jī)齡而對(duì)機(jī)隊(duì)作出的飛機(jī)退出等調(diào)整，以本集團(tuán)截至2021年12月31日的可用噸公里計(jì)算，本次交易將使本集團(tuán)運(yùn)力增長(zhǎng)約10.4%。新飛機(jī)引進(jìn)將集中在2024年以后，部分為滿足機(jī)隊(duì)老舊飛機(jī)退出的更新需求，實(shí)際凈增速度將維持在可控范圍內(nèi)。本集團(tuán)預(yù)計(jì)本次交易可使得本集團(tuán)運(yùn)營(yíng)成本更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)有利于為乘客提供安全和舒適的高水準(zhǔn)服務(wù)。

南方航空也同樣提到，本次飛機(jī)交易符合公司“十四五”規(guī)劃制定的機(jī)隊(duì)發(fā)展策略，經(jīng)公司綜合評(píng)估，當(dāng)前是飛機(jī)引進(jìn)談判的有利窗口期，公司利用當(dāng)前時(shí)機(jī)有利于爭(zhēng)取更佳購(gòu)機(jī)條件，本次飛機(jī)交易有助于增強(qiáng)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)航空潛力仍然巨大

新冠疫情沖擊下，航空公司顯然受創(chuàng)頗深。不過(guò)，在公告中，中國(guó)東航表示，中國(guó)航空市場(chǎng)仍將保持長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)，根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)至2025年，我國(guó)居民人均年乘機(jī)次數(shù)將從2019年的0.47次提升到0.67次，中國(guó)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力仍然巨大。

而基于對(duì)民航業(yè)未來(lái)發(fā)展的信心，公司需提前對(duì)機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲(chǔ)備，在本次引進(jìn)飛機(jī)交付期間，公司部分存量窄體飛機(jī)因機(jī)齡較大以及租賃到期等原因?qū)㈥懤m(xù)退出，因此公司本次購(gòu)買(mǎi)的100架飛機(jī)將部分起到對(duì)存量機(jī)型的置換更新作用。

李曉津向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，中國(guó)民航使用飛機(jī)機(jī)齡約6~7年，目前三大航及相關(guān)控股公司擁有各型運(yùn)輸飛機(jī)約2500架。此次三大航購(gòu)買(mǎi)292架A320NEO飛機(jī)，交付時(shí)間為2024年至2027年，結(jié)合飛機(jī)更新和業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，分?jǐn)偟矫磕甑膿Q新量并不大。近年來(lái)受新冠疫情影響，三大航司財(cái)務(wù)壓力較大，市場(chǎng)反彈還是反轉(zhuǎn)還具有不確定性，此數(shù)字反映出三航司比較慎重。

另一方面，隨著近期各項(xiàng)政策措施的出臺(tái)，旅游等相關(guān)行業(yè)的復(fù)蘇勢(shì)頭已漸起。

6月30日，每日經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)布《民航數(shù)據(jù)洞察｜5月客運(yùn)量不及去年三成 暑期旅游市場(chǎng)向好、國(guó)際航線加速恢復(fù)，民航業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)將至？》，其中提到，5月，六大上市航司載客人數(shù)止跌回升，且環(huán)比增長(zhǎng)明顯。

據(jù)萬(wàn)聯(lián)證券6月27日研報(bào)，2021年受新冠疫情影響，民航業(yè)表現(xiàn)低迷。根據(jù)中國(guó)民航局公布的《2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2021年全行業(yè)虧損842.5億元；2022年一季度三大航虧損達(dá)245億元。隨著新冠疫情形勢(shì)向好，中國(guó)民航進(jìn)入全面復(fù)蘇通道。

南航計(jì)劃從6月開(kāi)始，陸續(xù)恢復(fù)7條國(guó)際航線；廈門(mén)航空官宣的7月國(guó)際班表中已經(jīng)列明：新增7月22日周五MF829廈門(mén)-洛杉磯航班，7月23日周日MF830洛杉磯-廈門(mén)航班。海南航空獲得往返意大利的新增航班額度，回國(guó)航空大量增加。