每經(jīng)記者 楊建    每經(jīng)編輯 彭水萍

上周末徐翔妻子應(yīng)瑩一句話點(diǎn)評(píng)天齊鋰業(yè)（SZ002466，股價(jià)127.8元，市值1888億元）之后，A股新能源板塊掀起了滔天大浪，鋰礦龍頭天齊鋰業(yè)在昨日被打到跌停，整個(gè)鋰礦板塊全線下挫。今日天齊鋰業(yè)繼續(xù)下跌，盤中曾一度下跌超8%，兩天累計(jì)下跌13.65%。無獨(dú)有偶，今日比亞迪（SZ002594，股價(jià)309元，市值8995億元）也撞上了“槍口”，受市場(chǎng)傳聞?dòng)绊?，比亞迪港股盤中大跌超13%。

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值得注意的是，天齊鋰業(yè)將于明日正式登陸港交所，發(fā)行價(jià)為每股82港元，不過今日天齊鋰業(yè)富途暗盤跌超7%，報(bào)76.2港元；對(duì)于暗盤的下跌，明日新能源板塊是受連累繼續(xù)吃面，還是反擊，來看看私募人士如何判斷？ 

天齊鋰業(yè)明日登陸港交所，富途暗盤下跌超7%

7月10日晚間，應(yīng)瑩在自己的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)表《每周市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)》，文末提到“天齊鋰業(yè)戴維斯雙擊已達(dá)頂峰，價(jià)格已高估”。該股評(píng)在私募圈瘋傳，給持有新能源板塊的私募以及游資不小的心理壓力。周一開盤，天齊鋰業(yè)低開3.38%，隨后半小時(shí)內(nèi)股價(jià)被打到跌停，上午股價(jià)幾乎一直趴在跌停板上。

臨近尾盤，資金撬板自救，天齊鋰業(yè)周一收盤下跌9.16%，報(bào)收134.45元。該股周一大跌也帶崩了整個(gè)鋰礦板塊，盤中多只鋰礦個(gè)股大幅下跌；周二，還沒等投資者來得及消化，天齊鋰業(yè)再度迎來大跌，盤中曾一度下跌超8%，收盤下跌4.95%。與此同時(shí)，今日比亞迪也撞上了“槍口”，受市場(chǎng)傳聞?dòng)绊?，比亞迪港股盤中曾大跌超13%，收盤仍下跌11.9%。

今日在比亞迪港股下跌的帶動(dòng)下，汽車以及鋰電池板塊紛紛走低，多股迎來大跌，帶動(dòng)了賽道股的調(diào)整。

新能源賽道連跌了三天，從技術(shù)面來看，已經(jīng)跌破多條均線，重挫了市場(chǎng)人氣，不少投資者都在糾結(jié)“是走還是留”。

就在這個(gè)時(shí)候，天齊鋰業(yè)明日將正式登陸港交所，發(fā)行的最終價(jià)格為每股82港元，擬募資134億港元，成為港交所年內(nèi)最大的IPO。天齊鋰業(yè)此次發(fā)行募資大部分將用于償還此前收購(gòu)SQM產(chǎn)生的債務(wù)余額。 

不過，從今日富途的暗盤表現(xiàn)來看，顯示了市場(chǎng)的不看好。截至今日18點(diǎn)，天齊鋰業(yè)港股（09696）在富途暗盤下跌7.07%，報(bào)76.2港元。對(duì)此，廣東小禹投資黎仕禹在微信中告訴記者，這一波反彈，新能源板塊基本上已經(jīng)填平了前期暴跌所帶來的估值洼地了，天齊鋰業(yè)港股上市算是它的利好兌現(xiàn)，對(duì)后市的走勢(shì)其實(shí)是不利的。

新能源板塊明日繼續(xù)吃面還是反擊？私募這樣說

其實(shí)，4月底以來天齊鋰業(yè)在A股的表現(xiàn)是相當(dāng)可觀的，以4月27日的最低點(diǎn)58.05元和7月5日的最高點(diǎn)148.57計(jì)算，期間漲幅超155%。昨日天齊鋰業(yè)大跌時(shí)，撬板資金凈流入19.95億元，今日小幅流出2.11億元，可見多數(shù)撬板資金還沒有流出。A股仍處高位的天齊鋰業(yè)，如今港股富途暗盤也出現(xiàn)大跌，明日會(huì)怎么走？同時(shí)，新能源板塊會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)？

深圳巨澤投資董事長(zhǎng)馬澄在微信中告訴記者，近期新能源汽車引領(lǐng)了整個(gè)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)反彈，天齊鋰業(yè)更是漲幅不小，但近兩天持續(xù)調(diào)整，主要是因?yàn)槎唐诜磸椃冗^大、同時(shí)估值快速提升所致。對(duì)于后市，“我們認(rèn)為在當(dāng)前點(diǎn)位配置是不合適的”。明天天齊鋰業(yè)的港股上市大概率會(huì)對(duì)A股的新能源形成負(fù)效應(yīng)，即使是形成正效應(yīng)，短期內(nèi)投資者也要謹(jǐn)慎為上。

另外，百億私募盈峰資本在微信中告訴記者，從近期公布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，新能源行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。6月新能源汽車銷量高增長(zhǎng)主要原因是供給改善、油價(jià)上漲預(yù)期以及各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策。隨著下半年車型的持續(xù)豐富和產(chǎn)能釋放，以及各地出臺(tái)的新能源車消費(fèi)刺激政策的加持，預(yù)計(jì)全年國(guó)內(nèi)新能源車銷量或達(dá)600萬輛。從中長(zhǎng)期來看，不管是新能源還是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，都將是發(fā)展速度最快且最為確定的行業(yè)之一，新能源行業(yè)景氣度受疫情的影響相對(duì)較小，調(diào)整之后適合布局。

“對(duì)于新能源板塊是一個(gè)長(zhǎng)期的投資思路，我們看好這個(gè)在全球具備優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇”，清和泉資本在微信中告訴記者，一般來講，成長(zhǎng)性行業(yè)比如新能源等都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)成長(zhǎng)的S曲線，而當(dāng)行業(yè)滲透率超過40%之后，它的增速會(huì)放緩，相應(yīng)的成長(zhǎng)性會(huì)走弱，估值也會(huì)相應(yīng)地回落，這就是為什么大家擔(dān)心中國(guó)的新能源汽車在滲透率超過20%之后，到年底有可能會(huì)達(dá)到30%的滲透率，會(huì)產(chǎn)生一些分歧。

清和泉資本認(rèn)為，新能源汽車是中國(guó)在制造業(yè)升級(jí)的過程中少有的有機(jī)會(huì)搶占全球份額的一個(gè)行業(yè)，應(yīng)該把新能源汽車放在全球滲透率的角度去考慮，目前看到年底全球的新能源車的滲透率也就10%左右，離40%這個(gè)拐點(diǎn)還很遠(yuǎn)，所以這個(gè)行業(yè)還有很大的空間可以發(fā)展，要分清楚哪些公司具備向全球擴(kuò)張的潛力，做好甄別和估值的評(píng)判。新能源車國(guó)內(nèi)滲透率發(fā)展處于中段位置，但是智能化發(fā)展還處于前期，消費(fèi)者的體驗(yàn)和新的應(yīng)用在不斷地涌現(xiàn)，在智能化這條賽道里，還有很多機(jī)會(huì)可以去挖掘。

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