“突破”“勁增”這些久違的詞匯，近期開始頻頻為長安汽車背書，繼5月整體銷量環(huán)比增長30.6%之后，其6月銷量再創(chuàng)新高，環(huán)比勁增37.3%。2022年上半年長安汽車?yán)塾?jì)銷量已突破110萬輛。

其中，長安系中國品牌汽車1~6月累計(jì)銷量突破90萬輛，6月銷量159123輛，環(huán)比上升34.1%；長安系中國品牌乘用車1~6月累計(jì)銷量突破60萬輛，6月銷量118303輛，環(huán)比上升40.1%。令人驚喜的是，1~6月長安汽車自主品牌新能源累計(jì)銷量84958輛，同比大增127.3%，表現(xiàn)亮眼。

銷量增長背后，不僅折射出長安汽車整體產(chǎn)品力的提升，更給了當(dāng)下汽車消費(fèi)市場信心。在行業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大勢下，為了時(shí)刻保持前進(jìn)的活力，秣馬厲兵160載的長安汽車選擇以“滿電進(jìn)擊”的姿態(tài)開啟嶄新征程。

阿維塔11、長安深藍(lán)SL03、長安UNI-V iDD、長安歐尚Z6 iDD、Lumin……就在不久前舉辦的2022重慶車展上，長安汽車以全系電動(dòng)電氣化產(chǎn)品矩陣，呈現(xiàn)出戰(zhàn)意凜然的進(jìn)攻態(tài)勢。

目前，長安汽車已進(jìn)入前所未有的“最長安”狀態(tài)，既有規(guī)模、又有效益，還能可持續(xù)發(fā)展。從新能源三大平臺架構(gòu)（MPA、EPA、CHN），到品牌煥新，再到全域產(chǎn)品提速，其在電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型過程中的所有努力，在此刻都變成了直面汽車電動(dòng)化、智能化時(shí)代競爭的最有力武器。

新能源全面開花

誰都沒有想到，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的巨輪會以如此快的速度轟鳴而至。面對競爭，幾乎所有人都在期待，已跨過累計(jì)銷量2000萬輛的長安汽車會如何“尋勢”，與這時(shí)代同頻共振。

從高端智能電動(dòng)汽車品牌阿維塔，到全新數(shù)字純電品牌長安深藍(lán)，再到長安UNI、長安歐尚的電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型，長安汽車竭盡所能地突破著電動(dòng)化時(shí)代的生長邊界，給出了一個(gè)又一個(gè)令人滿意、信服的答案。

今年是長安汽車的新能源產(chǎn)品大年，也是發(fā)力之年。目前，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)搭載，除了已上市的長安UNI-K iDD和長安歐尚Z6 iDD外，剛剛亮相的長安UNI-V iDD預(yù)計(jì)也將于年內(nèi)推出。值得期待的是，搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的長安CS75 PLUS電氣化產(chǎn)品也將在2023年上半年推出，到2025年長安乘用車品牌將推出19款產(chǎn)品，其中電氣化產(chǎn)品14款。

長安汽車在新賽道打造的阿維塔、長安深藍(lán)兩大品牌，是為了深度參與未來競爭的兩大武器。其中，長安深藍(lán)品牌定位15萬~30萬元主流市場，首款車型長安深藍(lán)SL03誕生于EPA1純電動(dòng)平臺，有純電版、增程版、氫燃料電池版三種動(dòng)力車型，搭載智能整車域控制器“長安智慧芯”、27個(gè)傳感器，支持L3級自動(dòng)駕駛功能。目前，長安深藍(lán)SL03已開啟預(yù)售，上市后有望拔高自主品牌新能源整體實(shí)力水平。

在新能源賽道上，中國品牌已經(jīng)全面崛起，但不可否認(rèn)的是，在新能源品牌上，中國企業(yè)還在趕超中。通過長安汽車、華為和寧德時(shí)代三家的聯(lián)合，阿維塔獲得了強(qiáng)大的市場競爭力，為中國新能源車品牌趕超提供了一種新思路。

當(dāng)前，基于長安汽車、華為、寧德時(shí)代共同打造的CHN平臺，所生產(chǎn)的第一款阿維塔車型-阿維塔11已開放預(yù)訂，并將于今年8月8日上市，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。

通過長安汽車在2022重慶車展上釋放的信息，我們看到，在百舸爭流的中國新能源車市，長安汽車已站穩(wěn)了腳跟。但也如長安汽車總裁王俊所說：“中國品牌的反轉(zhuǎn)還要繼續(xù)，原來狀態(tài)上努力修煉內(nèi)功，新道路上別驕傲。”

背后的力量

從長安汽車在2022重慶車展上釋放的電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型攻勢和產(chǎn)品實(shí)力來看，其自信滿滿的姿態(tài)，更像是一位穩(wěn)操勝券的先鋒將領(lǐng)。作為見證者，我們也有理由相信：長安汽車加速向電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的硬實(shí)力，將為實(shí)現(xiàn)“2030年，長安汽車新能源銷量達(dá)到270萬輛，占比達(dá)到60%”的目標(biāo)提供強(qiáng)大后盾。

若深究背后的原因，正是長安汽車找到了適合自己的節(jié)奏。2017年，經(jīng)歷過前兩次創(chuàng)業(yè)的長安汽車，敏銳地捕捉到產(chǎn)業(yè)變革的信號，啟動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)—創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，先后發(fā)布面向新能源的“香格里拉計(jì)劃”和面向智能化的“北斗天樞計(jì)劃”，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

五年彈指一揮間，長安汽車在第三次創(chuàng)業(yè)中收獲滿滿，建立起了精準(zhǔn)高效的產(chǎn)品定義能力，確保產(chǎn)品滿足目標(biāo)消費(fèi)者真實(shí)訴求并實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造，這一點(diǎn)從其打造的阿維塔11、長安深藍(lán)SL03的市場熱度就可以看出來。長安深藍(lán)SL03預(yù)售僅8小時(shí)訂單破3.6萬輛，全球限量500臺的阿維塔011一秒售空，其實(shí)力可見一斑！而在本屆重慶車展上，長安汽車旗下多款新能源車型的亮相，也成為其第三次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型成果的有力證明。

除此之外，長安汽車一直以關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控為目標(biāo)，多年來始終堅(jiān)持自主研發(fā)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)已掌握400余項(xiàng)核心技術(shù)、三電核心專利1000余項(xiàng)。到2025年，長安汽車將在智能電動(dòng)化及數(shù)字轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域投入超800億元，新增500項(xiàng)核心技術(shù)、3000項(xiàng)核心專利，并計(jì)劃未來五年推出20余款全新智能電動(dòng)產(chǎn)品。

基于以上種種，我們有理由相信，在MPA、EPA、CHN三大新能源硬件平臺與即將發(fā)布的SDA智能化軟件架構(gòu)加持下，長安汽車高階電動(dòng)電氣化新品周期有望強(qiáng)勢來襲。在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，持續(xù)助推品牌向上的同時(shí)，其未來有望繼續(xù)重振，價(jià)值也將被重識、重估。

顯然，長安汽車也有這樣的實(shí)力。2021年，長安品牌汽車?yán)塾?jì)銷量突破175萬輛，同比增長16.7%；新能源汽車銷量突破10萬輛，進(jìn)入行業(yè)前十；海外出口突破10萬輛，連續(xù)三年創(chuàng)新高。業(yè)績方面，2021年長安汽車營收1051.42億元，同比增長24.33%；歸母凈利潤35.52億元，同比增長6.87%；扣非后凈利潤16.53億元，增幅150.85%，每股收益0.47元，資產(chǎn)總額達(dá)1354億元。2022年，長安汽車股價(jià)多個(gè)交易日漲停，年漲幅一度超過13%。

這些成果的取得，與長安汽車全方位滿足用戶多場景用車需求的服務(wù)體系密不可分。從知音伙伴計(jì)劃、到全天24小時(shí)服務(wù)，粉絲互動(dòng)和客戶生態(tài)圈，長安汽車始終從用戶需求出發(fā)，打造“人·車·生活”服務(wù)體系。

時(shí)代的經(jīng)緯，藏在叩問未來的腳步里。在160年的特殊節(jié)點(diǎn)上，長安汽車所作出的改變，不僅是作為領(lǐng)軍企業(yè)的格局所在，更表達(dá)了向電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的決心。作為中國汽車企業(yè)崛起、產(chǎn)業(yè)不斷奮斗向上的縮影，長安汽車的未來究竟會如何？“世紀(jì)長安 創(chuàng)領(lǐng)未來”八個(gè)字早已將答案明晰。 文/夏木