每經記者 楊煜    每經編輯 魏官紅    

8月2日晚間，中國國航（SH601111，股價9.67元，總市值1404.55億元）公告稱，擬定增募資不超過150億元，用于引進22架飛機項目和補充流動資金。其中，公司控股股東中國航空集團有限公司擬認購股份金額總額不低于55億元。

在航空業(yè)受疫情沖擊明顯、公司虧損較大的情況下，為何還要引進新飛機？這是中小投資者關注的焦點之一。中國國航方面認為，進入2022年，中國民航業(yè)的需求有望實現(xiàn)加速復蘇。此外，根據《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，中國民航業(yè)將在2023年-2025年進入增長期和釋放期。公司提前布局既能滿足老舊飛機的替換需求，又能確保未來3年-5年機隊合理增長，以應對疫后民航需求可能出現(xiàn)的急速增長。

據中國國航計算，前述22架飛機按照目錄單價計算共計38.06億美元，約折合人民幣256.53億元，機型包括9架ARJ21飛機、4架A320 NEO飛機及9架A350飛機，預計于2022年-2023年交付。中國國航表示，將使用本次定增募資不超過108億元用于該22架飛機引進，不足部分將利用其他渠道籌集。

另一方面，本次募集資金還擬安排42億元補充流動資金，以優(yōu)化財務結構，降低資產負債率。

近三年，中國國航資產負債率維持在較高水平，且呈逐年上升趨勢。截至2021年末，其資產負債率達到77.93%。而這也受到疫情反復的影響，由于國際航線運力大幅縮減、國內航線波動明顯，中國國航經營面臨較重虧損，2019年-2021年，公司歸母凈利潤分別為64.09億元、-144.09億元和-166.42億元。

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