每經(jīng)記者 崔智明    每經(jīng)編輯 孫磊

熱點一：今年上半年我國L2級輔助駕駛乘用車滲透率提升至30%

8月1日，在第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，國家工業(yè)和信息部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示：“2021年，我國L2級輔助駕駛乘用車新車市場的滲透率達到23.5%，今年上半年更是提升到了30%。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)突破，部分產(chǎn)品進入量產(chǎn)應(yīng)用，全國已開放道路測試?yán)锍坛^5000公里，發(fā)放測試牌照900余張，高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景和限定場景率先應(yīng)用，開展規(guī)?；d人載物的測試示范。”

圖片來源：攝圖網(wǎng)-400611433

點評：L2級輔助駕駛30%的滲透率已經(jīng)大大超出了市場預(yù)期，此前有券商研報預(yù)測該滲透率會在2024年達到30%左右。但關(guān)于L2級輔助駕駛向L3級自動駕駛的量產(chǎn)過渡，業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，兩者最大的區(qū)別是L3級可實現(xiàn)駕駛員操控方向盤時脫手脫眼，而這是量產(chǎn)車現(xiàn)行政策法規(guī)所不允許的，因此高階自動駕駛技術(shù)的滲透率提升可能會更難。

熱點二：馬斯克預(yù)計特斯拉最終擁有10~12家超級工廠

當(dāng)?shù)貢r間8月4日，在特斯拉（TSLA，股價864.51美元，市值9030億美元）2022年股東大會上，特斯拉CEO埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 發(fā)表講話，概述了他的擴張計劃。未來，特斯拉預(yù)計會在全球建設(shè)10~12家超級工廠，每座工廠規(guī)劃年產(chǎn)能預(yù)計在150萬~200萬輛之間，10年后特斯拉有信心實現(xiàn)超過1億輛的交付量。而Model Y 可能是今年帶給特斯拉收入最多的車型，預(yù)期明年Model Y仍是最暢銷車型。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

此外，馬斯克預(yù)計特斯拉將在2022年年底前實現(xiàn)新型4680電池的大規(guī)模生產(chǎn)，這意味著搭載新型4680電池的特斯拉車型即將大規(guī)模出售。

點評：參照以往的經(jīng)驗來看，馬斯克在特斯拉股東大會上的發(fā)言經(jīng)常“口無遮攔”，許多口頭承諾的目標(biāo)并未能如期實現(xiàn)，而馬斯克此次的擴張計劃仍需時間驗證。

熱點三：寧德時代疑推遲在美建廠

近日，據(jù)彭博新聞社報道，寧德時代（SZ300750，股價502.00元，市值1.22萬億元）決定推遲發(fā)布有關(guān)北美工廠的公告。據(jù)悉，該廠耗資數(shù)十億美元，原本計劃為特斯拉、福特等車企提供電池。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝（資料圖）

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者第一時間向?qū)幍聲r代方面求證，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。知情人士透露，寧德時代計劃等到9月或10月再發(fā)布公告。

點評：從寧德時代的角度來說，耗資數(shù)十億美元在美建廠不得不考慮各種因素的影響，尤其是美方可能存在的貿(mào)易壁壘。

熱點四：阿維塔宣布合作bp，共建高壓快充網(wǎng)絡(luò)

近日，阿維塔科技官方宣布，其已與bp簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進高壓快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。根據(jù)協(xié)議，雙方計劃至2023年底在全國范圍內(nèi)19個城市共建超過100個標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，單場站功率達到480kW，單槍最大功率可達240kW，真正實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航200公里”。 由此，阿維塔將成為國內(nèi)首個規(guī)模化布局高壓充電網(wǎng)絡(luò)的SEV品牌，阿維塔11也將成為國內(nèi)首批具備240kW高壓快充能力的車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

點評：造車以外的充電業(yè)務(wù)已經(jīng)成為各大電動車品牌的關(guān)鍵競爭領(lǐng)域，在考量成本收益后，電動車品牌們在未來或許會共建快充網(wǎng)絡(luò)。

熱點五：沃爾沃計劃建立電池工廠，為電動卡車供應(yīng)電池

8月3日，瑞典卡車制造商沃爾沃集團（Volvo Group）表示，計劃在2030年前建立一個大型電池生產(chǎn)工廠，以滿足市場對零排放交通工具日益增長的需求。

沃爾沃集團首席執(zhí)行官Martin Lundstedt在一份聲明中表示：“目前，我們的客戶已經(jīng)有了強勁的需求，我們的目標(biāo)是到2030年銷售的產(chǎn)品中至少有35%是電動產(chǎn)品。這種轉(zhuǎn)變將需要大量使用無化石能源生產(chǎn)的高性能電池，對我們來說，將電池生產(chǎn)納入未來的工業(yè)足跡是合乎邏輯的下一步。”

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

擬建的新工廠將位于瑪麗斯塔德市（Mariestad），靠近沃爾沃集團目前位于舍夫德（Skövde）的主要動力總成工廠，并將受益于該地區(qū)現(xiàn)有的工業(yè)和物流基礎(chǔ)設(shè)施。

點評：越來越多的傳統(tǒng)燃油車品牌開始布局電池業(yè)務(wù)，這表明他們的電氣化轉(zhuǎn)型在穩(wěn)步提速。但從布局建廠到跟上寧德時代、松下、LG等主流電池廠商的技術(shù)水平，傳統(tǒng)燃油車品牌們需要一段追逐時間。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)-400611433