每經(jīng)記者 崔智明    每經(jīng)編輯 孫磊

熱點(diǎn)一：交通部發(fā)文鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛汽車從事出租客運(yùn)經(jīng)營(yíng) 

8月8日，交通運(yùn)輸部就《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)。

意見(jiàn)稿提出，在保障運(yùn)輸安全的前提下，鼓勵(lì)在封閉式快速公交系統(tǒng)等場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在交通狀況簡(jiǎn)單、條件相對(duì)可控的場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線公路運(yùn)輸、具有相對(duì)封閉道路等場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。審慎使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。禁止使用自動(dòng)駕駛汽車從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

圖片來(lái)源：交通部官網(wǎng)截圖

點(diǎn)評(píng)：近兩年，我國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的速度越來(lái)越快，而自動(dòng)駕駛方面的法規(guī)政策由各個(gè)城市獨(dú)自制定，上述政策將為各城市推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地提供底層支持和政策依據(jù)。

熱點(diǎn)二：廣東?。?022~2025年實(shí)現(xiàn)推廣1萬(wàn)輛以上燃料電池汽車目標(biāo)

8月12日，廣東省發(fā)改委印發(fā)《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）》的通知。通知顯示，廣東的目標(biāo)是，在2022~2025年，實(shí)現(xiàn)推廣1萬(wàn)輛以上燃料電池汽車，年供氫能力超過(guò)10萬(wàn)噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價(jià)降到30元/公斤以下，建成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地。

圖片來(lái)源：廣東省發(fā)改委管網(wǎng)截圖

點(diǎn)評(píng)：燃料電池汽車已被眾多公司看作藍(lán)海市場(chǎng)，但其目前仍面臨生產(chǎn)使用成本過(guò)高等問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)燃料電池汽車的市場(chǎng)規(guī)模有可能會(huì)迎來(lái)幾何式增長(zhǎng)。

熱點(diǎn)三：重慶、武漢發(fā)放自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)運(yùn)營(yíng)牌照，百度獲批

日前，重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度（HK09888，股價(jià)136.20港元，市值3771億港元）發(fā)放全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格，允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

點(diǎn)評(píng)：從“主駕配置安全員”到“主駕無(wú)人、副駕配置安全員”，再到最新的“車內(nèi)無(wú)安全員”，百度等自動(dòng)駕駛公司的技術(shù)運(yùn)營(yíng)已相當(dāng)成熟。未來(lái)，這些商業(yè)化的小型試點(diǎn)將逐步擴(kuò)大，自動(dòng)駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用可期。

熱點(diǎn)四：理想回應(yīng)理想ONE高速事故，脫手駕駛超出了ADAS功能范圍

近日，網(wǎng)友曝光了一起理想ONE涉及ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的高速事故。8月8日，一輛理想ONE在某高速路段以77公里/時(shí)的車速撞上了一輛打著雙閃停在路邊的工程車。事故發(fā)生時(shí)，理想ONE開(kāi)啟了ACC自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能。

對(duì)此，理想官方回應(yīng)媒體表示：“用戶是開(kāi)啟了NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能，但用戶一直處于脫手情況也就是沒(méi)有握方向盤。此外這個(gè)事故時(shí)超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍（靜止車輛）。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

點(diǎn)評(píng)：目前，我國(guó)關(guān)于量產(chǎn)車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的法規(guī)要求是，僅限于智能輔助駕駛，自動(dòng)駕駛級(jí)別為L(zhǎng)2級(jí)（即不允許司機(jī)脫手脫眼，將駕駛權(quán)交由車輛控制）。因此，量產(chǎn)車車主在使用相關(guān)功能時(shí)，應(yīng)時(shí)刻保持警惕。

熱點(diǎn)五：馬勒與西門子合作開(kāi)發(fā)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)

近日，馬勒集團(tuán)發(fā)布消息稱，其與西門子公司就電動(dòng)車無(wú)線充電領(lǐng)域的合作簽署了意向書(shū)。未來(lái)，雙方將對(duì)全套充電設(shè)施和車輛匹配系統(tǒng)進(jìn)行共同的開(kāi)發(fā)與測(cè)試。

西門子方面表示，電動(dòng)車無(wú)線充電正逐漸成為未來(lái)的重要市場(chǎng)。這項(xiàng)技術(shù)無(wú)需操作電槍和電纜，不僅給駕駛員帶來(lái)顯著的便利，也是未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一環(huán)。此外，無(wú)線感應(yīng)傳輸?shù)男什⒉贿d色于傳統(tǒng)插入式充電系統(tǒng)。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-500868029

點(diǎn)評(píng)：汽車領(lǐng)域的無(wú)線充電場(chǎng)景能有多大實(shí)用性，還需要市場(chǎng)檢驗(yàn)，目前如何實(shí)現(xiàn)快充，才是電動(dòng)車的充電痛點(diǎn)。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-400611433