每經(jīng)記者 程雅    每經(jīng)編輯 文多    

風(fēng)的感覺(jué)、轟鳴的躁動(dòng)，摩托車(chē)在不少人的童年時(shí)光里刻下了一道深深印記。用上海騎士崔成（化名）的話說(shuō)，埋藏在童年心中的那顆種子，即使步入中年也不會(huì)改變。于是，伴隨著這些孩子長(zhǎng)大成人，摩托近年重回消費(fèi)者視野，行業(yè)復(fù)興甚至在前不久登上了熱搜榜。

視覺(jué)中國(guó)圖

據(jù)摩托車(chē)商會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1~7月國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售中大排量摩托車(chē)28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.7%。其中7月國(guó)內(nèi)中大排量摩托車(chē)銷(xiāo)售6.2萬(wàn)輛，同比增加85.8%。對(duì)于年輕人的青睞，二級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)給出反應(yīng)。比如，錢(qián)江摩托（SZ000913，股價(jià)27.42元，市值128.6億元）的股價(jià)從2022年5月初的10元，已經(jīng)上漲至約27元。

面對(duì)中大排量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)表示，行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)在高端休閑娛樂(lè)類(lèi)的摩托車(chē)產(chǎn)品上，這類(lèi)產(chǎn)品未來(lái)可能會(huì)占據(jù)行業(yè)80%的利潤(rùn)。

用途：從交通工具向休閑娛樂(lè)方向發(fā)展

提起摩托，成都騎士唐舒（化名）有說(shuō)不完的話。

夏天時(shí)，記者在微信上問(wèn)他，玩摩托的年輕人為什么越來(lái)越多？唐舒自信地說(shuō)：“它是地表第一載具。”

聽(tīng)起來(lái)很酷，但唐舒覺(jué)得年輕人喜歡上摩托車(chē)的原因，其實(shí)首先還是“便宜”。10萬(wàn)元可能很難買(mǎi)到比較好的汽車(chē)，但買(mǎi)一輛好的摩托足夠了。若再說(shuō)得實(shí)在點(diǎn)，摩托油耗也很低。唐舒繼續(xù)從實(shí)用角度分析：摩托不怕塞車(chē)，停起來(lái)也方便，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，摩托帶來(lái)的推背感也是一種享受。

但這些只是摩托車(chē)表面上的快樂(lè)。畢竟比起汽車(chē)，它在實(shí)用性上有自己的短板。

首先，要考慮的環(huán)境因素很多——比如下雨、高溫、冰雹彈子。另外，牌照是成為騎手的門(mén)檻成本之一。以上海為例：要在上海市區(qū)開(kāi)摩托，必須要有“滬A”的車(chē)牌。但如今，辦下“滬A”牌照并不容易。

即便如此，上海的崔成依然在2011年就花了約25萬(wàn)元，加入騎士之列。因?yàn)楸绕疬@些麻煩，摩托車(chē)從心理上帶給他的快樂(lè)更多。

崔成認(rèn)為，如今年輕人選擇娛樂(lè)的方式越來(lái)越多，摩托也不僅僅是一個(gè)交通工具，不再簡(jiǎn)單地用于通勤或拉貨，很大程度上是娛樂(lè)性質(zhì)居多。一些短視頻的宣傳，疊加不少明星和網(wǎng)紅的推介，也讓喜歡摩托的年輕人越來(lái)越多。

作為資歷比較老的騎士，崔成更多是在周末時(shí)騎摩托出游。騎士圈內(nèi)會(huì)組織大家或去山區(qū)壓壓彎，或是來(lái)一趟說(shuō)走就走的旅行。去年休年假時(shí)，崔成就花了一周時(shí)間，和摩友們騎行去麗水。400多公里，風(fēng)與他耳鬢廝磨。

7月份，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還走訪了蘇州的一家錢(qián)江摩托店鋪，詢(xún)問(wèn)摩托車(chē)當(dāng)下受寵的原因。

店員先是說(shuō)了一個(gè)讓人有點(diǎn)詫異的比例——目前玩摩托車(chē)的男女性別比大約在6：4。他接著分析，消費(fèi)水平提高、社交媒體渲染以及圈內(nèi)“人帶人”的影響，讓摩托車(chē)行業(yè)逐漸興起。

中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)表示，收入達(dá)到一定程度后，人們對(duì)于汽車(chē)的追求變得不再“緊迫”，慢慢向更高層次的需求——休閑娛樂(lè)發(fā)展，而摩托車(chē)正是一種休閑娛樂(lè)的工具。

李彬介紹，此前，中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)曾做過(guò)摩托車(chē)在城市應(yīng)用方面的項(xiàng)目研究。

結(jié)論顯示，摩托車(chē)作為城市交通體系的一部分，擁有自身的優(yōu)勢(shì)：首先，摩托車(chē)占據(jù)的道路空間小，過(guò)紅綠燈的速度更快，單位時(shí)間內(nèi)摩托車(chē)的流通量高于汽車(chē)；其次，摩托車(chē)能更好地解決城市停車(chē)位緊缺問(wèn)題，購(gòu)買(mǎi)摩托能夠暫緩家庭購(gòu)買(mǎi)第二、第三輛汽車(chē)的時(shí)間。

李彬告訴記者，在摩托車(chē)作為生產(chǎn)資料的功能被汽車(chē)取代后，產(chǎn)量開(kāi)始逐步下滑。之后，摩托車(chē)的性質(zhì)向休閑娛樂(lè)方向發(fā)展，這是整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。如今，摩托車(chē)的產(chǎn)量重新回升，是“崛起”的過(guò)程，也是市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的過(guò)程。

銷(xiāo)量：“中大排量”獨(dú)自掌握增長(zhǎng)密碼

80后喜歡的施瓦辛格握著哈雷車(chē)把和霰彈槍?zhuān)?0后看著蓋爾·加朵騎杜卡迪出場(chǎng)，00的動(dòng)畫(huà)里，連青蛇也跨著大排量……

摩托車(chē)的再次“崛起”，伴隨著“250cc以上”的轟鳴聲。

其實(shí)在2021年時(shí)，摩托行業(yè)還是以各種車(chē)型普漲為趨勢(shì)，中、大排量的表現(xiàn)并不拔尖。摩托車(chē)商會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再次恢復(fù)到2000萬(wàn)輛，達(dá)到自2014年以來(lái)的最好水平。去年1~12月，全行業(yè)分別完成摩托車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量2019.52萬(wàn)輛、2019.48萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)同比增長(zhǎng)12.98%和12.7%。按車(chē)型看，跨騎車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量分別為909.09萬(wàn)輛和909.74萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.76%和18.68%。

到了2022年，“中大排量”獨(dú)自掌握了增長(zhǎng)密碼。

《中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》顯示，1~6月，全行業(yè)完成二輪摩托車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量943.92萬(wàn)輛和959.45萬(wàn)輛，同比分別下降了16.07%和14.88%。但若分排量來(lái)看，250cc以上的車(chē)型銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)46.6%，達(dá)到22.22萬(wàn)輛，與250cc車(chē)型（銷(xiāo)量66.48萬(wàn)輛），成為僅有的銷(xiāo)量正增長(zhǎng)車(chē)型。由此數(shù)據(jù)可見(jiàn)，以運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂(lè)為主要用途的中大排量摩托車(chē)市場(chǎng)潛力已凸顯。

隆鑫通用（SH603766，股價(jià)4.94元，市值101.44億元）半年報(bào)顯示，大排量（＞250ml，大排量的界限有多種說(shuō)法，上市公司多采用250cc劃分）摩托車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售22.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%。隨著消費(fèi)升級(jí)，大眾消費(fèi)向品質(zhì)消費(fèi)和個(gè)性化消費(fèi)轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)消費(fèi)從小排量向大排量轉(zhuǎn)變，大排量摩托車(chē)將成長(zhǎng)為引領(lǐng)摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。公司2020年上半年?duì)I業(yè)收入66.01億元，同比增加7.26%，扣非后凈利潤(rùn)5.14億元，同比增長(zhǎng)111.80%。

錢(qián)江摩托半年報(bào)亦顯示，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)銷(xiāo)售約18.32萬(wàn)輛，同比下滑約5.88%，但其中銷(xiāo)售大排量摩托約8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約68.36%。公司大排量產(chǎn)品銷(xiāo)量居國(guó)內(nèi)行業(yè)首位，是公司主要的利潤(rùn)來(lái)源。2022年上半年，公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入25.83億元，同比增長(zhǎng)21.20%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2億元，同比增長(zhǎng)16.95%。

早在2021年年報(bào)中，錢(qián)江摩托就提到：這一年國(guó)內(nèi)大于250cc排量車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.6%。該數(shù)據(jù)得益于近幾年市場(chǎng)消費(fèi)意識(shí)轉(zhuǎn)變與購(gòu)買(mǎi)力增強(qiáng)，以及日益濃厚的大排量摩托車(chē)文化的影響。

在二級(jí)市場(chǎng)上，錢(qián)江摩托的股價(jià)從2022年5月初的10元，已經(jīng)上漲至約27元。也是在今年5月，錢(qián)江摩托發(fā)布了2022年非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案，擬募資總額不超過(guò)5.046億元，用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

在公司看來(lái)，目前消費(fèi)升級(jí)及摩旅文化盛行，中大排量摩托車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上升，市場(chǎng)需求旺盛。隨著近年大量年輕消費(fèi)群體（以20歲~25歲年輕人為主）涌入摩托車(chē)市場(chǎng)，以及日益濃厚的摩旅文化……公司也希望能夠借助非公開(kāi)發(fā)行，抓住行業(yè)機(jī)遇，確保業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

但說(shuō)起中大排量，也有一個(gè)繞不開(kāi)的行業(yè)痛點(diǎn)。

崔成知道，“炸街”是人們對(duì)摩托車(chē)有反感的一個(gè)重要原因，“飛車(chē)黨”也是圈內(nèi)的“害群之馬”，這些人不僅擾民還會(huì)加重管理部門(mén)的管理難度。

近到崔成這樣的消費(fèi)者、摩托車(chē)圈騎友，也是有一些“規(guī)矩”的。大家有一個(gè)共識(shí)：要維持摩托車(chē)圈子的秩序，不能讓少數(shù)“害群之馬”影響整個(gè)圈層的共同利益。遠(yuǎn)到產(chǎn)業(yè)鏈下游的門(mén)店上，錢(qián)江摩托店的員工也說(shuō)道：“不管是賣(mài)家（也好）還是買(mǎi)家也好，最重要的還是看到大家都開(kāi)開(kāi)心心的，塑造一個(gè)好的騎行文化……我們摩托車(chē)圈其實(shí)挺簡(jiǎn)單的，沒(méi)有那么多復(fù)雜的彎彎繞繞。”

在整車(chē)商、商會(huì)這一層，李彬也呼吁，騎手要珍惜自己的權(quán)利，要享受騎行的自由，更要珍惜騎行的自由，做到“騎帥不騎快”，打造更好的騎行環(huán)境。李彬還介紹，這也是商會(huì)一直在做的工作。

未來(lái)：電動(dòng)化將成為行業(yè)另一大趨勢(shì)

在今年5月發(fā)布的定向增發(fā)預(yù)案中，錢(qián)江摩托提到，根據(jù)華西證券研究所數(shù)據(jù)，目前我國(guó)中大排量摩托車(chē)人均消費(fèi)量?jī)H為1輛/萬(wàn)人，遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本、歐洲的7.9輛/萬(wàn)人、7.4輛/萬(wàn)人、8.1輛/萬(wàn)人，中大排量摩托車(chē)未來(lái)市場(chǎng)潛力可期。

中國(guó)的摩托車(chē)人均消費(fèi)量會(huì)不會(huì)達(dá)到歐美這個(gè)水平？記者在采訪中的感受是，至少人們的觀念起了改變。

錢(qián)江摩托店的員工當(dāng)然相信以后玩摩托車(chē)的人會(huì)越來(lái)越多。他說(shuō)：以前私家車(chē)少，油價(jià)相對(duì)便宜，所以憧憬汽車(chē)的人才多。另外，他覺(jué)得現(xiàn)在對(duì)電瓶車(chē)的管控越來(lái)越嚴(yán)格，其續(xù)航也是問(wèn)題。因此，考慮摩托的人會(huì)越來(lái)越多。

這位店員還有一個(gè)比較新鮮的看法：電瓶車(chē)相較于摩托車(chē)，其實(shí)安全系數(shù)更低，因?yàn)槟ν熊?chē)在上路前，駕駛員是必須經(jīng)過(guò)駕考的，更熟悉相應(yīng)的規(guī)則。

“基本上汽車(chē)能去的地方它都能去，汽車(chē)去不到的地方它也能去。”唐舒的看法是，摩托實(shí)在是“太方便了”。

他還特別提到了西北——那里公路又寬又長(zhǎng)又直，很多地方人煙稀少、景色優(yōu)美、廣袤無(wú)垠，在這些地方騎著摩托車(chē)，而且只有騎著中大排量的摩托，才能享受身體劃破空氣的快感。

“過(guò)去有人說(shuō)摩托車(chē)是夕陽(yáng)工業(yè)，但我想說(shuō)，沒(méi)有夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，只有夕陽(yáng)的企業(yè)，主要看這個(gè)企業(yè)能不能跟上時(shí)代的發(fā)展。”李彬表示，摩托車(chē)企業(yè)也正在面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程——從產(chǎn)量上來(lái)看，農(nóng)村市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍然是最大的市場(chǎng)。但行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)在高端休閑娛樂(lè)類(lèi)的摩托車(chē)產(chǎn)品上，這類(lèi)產(chǎn)品可能會(huì)占據(jù)行業(yè)80%的利潤(rùn)。

在李彬看來(lái)，目前的摩托車(chē)行業(yè)，需要更多新的產(chǎn)品延伸和技術(shù)沉淀，之前做到從無(wú)到有，未來(lái)做到從有到精。同時(shí)，企業(yè)也要更加關(guān)注新能源摩托車(chē)的發(fā)展，在這方面進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)并展現(xiàn)企業(yè)的研發(fā)、技術(shù)實(shí)力。

錢(qián)江摩托則提到，隨著“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，在綠色出行、節(jié)能減排的浪潮下，摩托車(chē)電動(dòng)化將成為行業(yè)另一大趨勢(shì)。

未來(lái)，頭部的摩托車(chē)企業(yè)要進(jìn)一步發(fā)展壯大，李彬認(rèn)為，需要行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，讓資本集中，企業(yè)能夠得到更多的資金進(jìn)行更深入的研發(fā)。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)圖