每經(jīng)編輯 何小桃    

據(jù)央視新聞報(bào)道，由于16日美國鐵路工人可能舉行全國罷工，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，美國全國鐵路客運(yùn)公司（Amtrak）表示， 將從9月15日開始取消所有長途列車。 目前主要貨運(yùn)鐵路公司與工會(huì)之間的談判仍未達(dá)成有效協(xié)議，一些地區(qū)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)也表示，正在為可能到來的通勤線路停運(yùn)做準(zhǔn)備。

據(jù)悉，美國全國鐵路客運(yùn)公司的大部分長途線路都在至少部分由貨運(yùn)鐵路公司擁有的軌道上運(yùn)營。如果發(fā)生罷工， 包括華盛頓、芝加哥和洛杉磯在內(nèi)的幾個(gè)主要大都市地區(qū)都將受到客運(yùn)系統(tǒng)中斷帶來的影響， 東北走廊以外的大部分地區(qū)的客運(yùn)服務(wù)也將被取消。

美國鐵路協(xié)會(huì)估計(jì)，此次罷工可能令美國近30%的貨物運(yùn)輸受到影響，食品和燃料運(yùn)輸供應(yīng)受阻， 每天將有7000多列火車閑置，造成的經(jīng)濟(jì)損失或超過20億美元，并引發(fā)零售產(chǎn)品短缺、制造業(yè)大范圍停工和失業(yè)。 美國交通部長皮特·布蒂吉格14日在接受采訪時(shí)敦促鐵路公司和工會(huì)在16日的最后期限之前達(dá)成協(xié)議，解決可能的鐵路停運(yùn)問題。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-304570909 （圖文無關(guān)）

拜登曾直接參與對(duì)話

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，美國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，美國國際機(jī)械師和航空航天工人協(xié)會(huì)（IAM）的近5000名鐵路工人投票否決了與美國最大的貨運(yùn)鐵路公司達(dá)成的協(xié)議，并授權(quán)進(jìn)行罷工。

投票顯示，鐵路工人對(duì)該協(xié)議不滿意，該協(xié)議要求為工人加薪24%并補(bǔ)發(fā)工資，但沒有解決工人對(duì)日程安排和請(qǐng)病假方面的要求。該協(xié)會(huì)已將罷工行動(dòng)推遲到9月29日中午，以使工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人能夠繼續(xù)與鐵路公司進(jìn)行談判。

美國白宮曾于13日表示正在考慮使用緊急權(quán)力，以確保在貨運(yùn)鐵路工人罷工的情況下能夠運(yùn)送包括廢水處理廠使用的氯在內(nèi)的關(guān)鍵材料，以避免服務(wù)受到毀滅性的干擾。 據(jù)悉，一旦開始罷工，近30%的美國貨物發(fā)貨將被迫停止，通脹將進(jìn)一步惡化，本就脆弱的供應(yīng)鏈將面臨巨大的打擊。美國總統(tǒng)拜登和其他高級(jí)政府官員正在與工會(huì)和貨運(yùn)鐵路公司進(jìn)行協(xié)商，以避免即將到來的罷工在中期選舉前幾周擾亂美國經(jīng)濟(jì)。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）14日稱，目前，鐵路勞資雙方的代表正在趕往華盛頓，與美國勞工部長沃爾什會(huì)面。他和至少一名內(nèi)閣部長試圖幫助鐵路公司和工會(huì)達(dá)成協(xié)議。 此前，美國總統(tǒng)拜登本人也直接與勞資糾紛雙方進(jìn)行了對(duì)話。

美國國會(huì)參議院未能

就一項(xiàng)美國鐵路勞工協(xié)議達(dá)成一致

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，美國國會(huì)參議院未能就一項(xiàng)美國鐵路勞工協(xié)議達(dá)成一致。

據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)共和黨人提出的提案旨在幫助鐵路公司和員工間達(dá)成協(xié)議，對(duì)兩大工會(huì)強(qiáng)行簽訂合同，迫使鐵路工人留在工作崗位上，以避免可能出現(xiàn)的罷工。然而民主黨人以及無黨派參議員桑德斯認(rèn)為，該提案對(duì)員工方面不公。

無黨派參議員桑德斯稱，鐵路公司近年來獲得的利潤極高，最大的幾家公司的CEO年薪達(dá)到了2000萬美元以上，因此鐵路公司應(yīng)該為員工提供更優(yōu)厚的待遇。而參議院共和黨領(lǐng)袖米奇·麥康奈爾指責(zé)參議員桑德斯和民主黨人阻止該決議等同于將經(jīng)濟(jì)置于危險(xiǎn)之中。

美國鐵路工人為什么要罷工

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，今年7月，美國鐵路工會(huì)希望通過罷工改善鐵路工人待遇，但是，拜登政府及時(shí)介入，呼吁工會(huì)和鐵路系統(tǒng)進(jìn)入60天的“冷靜期”。但是，目前冷靜期將要結(jié)束，雙方的談判仍然沒有進(jìn)展。

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，代表美國鐵路工人的幾大工會(huì)均拒絕接受由美國鐵路協(xié)會(huì)提出的臨時(shí)集體談判條件， 這為大約11.6萬名鐵路工人計(jì)劃于周五舉行罷工創(chuàng)造了條件。

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)援引美國媒體報(bào)道，美國鐵路工人斯托沃斯13日撰文稱，如果無法與鐵路公司就安全、帶薪休假和人員安排等問題達(dá)成協(xié)議，這將是30年來第一次美國全國鐵路大罷工。“為什么像我這樣的鐵路工人計(jì)劃在本周五罷工？”他說，過去幾年，鐵路公司犧牲了工人的生計(jì)和安全，把他們逼到了無法工作下去的地步。

首先，火車運(yùn)行控制新技術(shù)的采用，使得鐵路公司不斷減少崗位，有的鐵路公司過去幾年裁員達(dá)到29%。此外，為了節(jié)省勞動(dòng)力，鐵路開始運(yùn)行“總長超過一英里的列車”。有的公司甚至將兩列火車串為一列。但這顯然增加了列車的事故率，列車人員的生命受到威脅。斯托沃斯稱，許多鐵路公司還雇用非法工人，由工資較低的承包商完成專業(yè)工作，這也使他們這種“正規(guī)部隊(duì)”人員的工資無法提高。

“我經(jīng)常在火車上連續(xù)工作十三四個(gè)小時(shí)，經(jīng)常通宵達(dá)旦。我每天24小時(shí)需要隨叫隨到，通常一接到電話就要在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)崗位。如果我需要請(qǐng)一天假去看醫(yī)生或帶孩子玩，就必須使用休假權(quán)，但如果他們那天真的需要我，單位也可以拒絕批假。”

據(jù)央視新聞報(bào)道，有分析稱，美國勞工運(yùn)動(dòng)已沉寂數(shù)十年，但是對(duì)社會(huì)不公的強(qiáng)烈不滿和對(duì)社會(huì)正義的呼喚一直存在。新冠疫情暴發(fā)后，美國一些行業(yè)就出現(xiàn)了零星的罷工活動(dòng)。目前，美國正在上演“失業(yè)潮”與“辭職潮罷工潮”與“用工荒”并存的奇景。

編輯| 何小桃 杜波

校對(duì)|張益銘

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