每經記者 李碩    每經編輯 孫磊

9月16日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松在第五屆世界智能網聯(lián)汽車大會上表示，奔馳正在和中國相關部門溝通，計劃在中國三個地區(qū)開展L3級有條件自動駕駛的測試項目，并以此為基礎逐漸拓展到整個中國市場。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（圖片來源：企業(yè)供圖）

據了解，2021年底，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）在德國獲得全球首個L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的國際認證。憑借DRIVE PILOT駕駛領航系統(tǒng)，車輛能夠在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高60公里/小時的速度啟用L3級有條件自動駕駛。

據悉，L3級別自動駕駛系統(tǒng)僅在系統(tǒng)請求時駕駛員才需接管車輛，平時由車輛完成絕大部分駕駛操作，人類駕駛員需保持注意力集中以備不時之需。

“我們也正在和中國相關部門溝通，爭取早日把這項技術帶給中國客戶。”康林松表示。不過，康林松并沒有明確將選取哪三個地區(qū)，只是表示將在智能網聯(lián)方面與騰訊展開合作。

值得一提的是，本屆世界智能網聯(lián)汽車大會上，奔馳帶來了L3級有條件自動駕駛的研發(fā)測試車。該研發(fā)測試車基于梅賽德斯-奔馳S級轎車打造，裝配了可精準識別目標的激光雷達、毫米波雷達等多種傳感器，提供360°環(huán)境感知，配合高精度定位，以及自動駕駛域控制器和具有冗余設計的執(zhí)行器，為L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的安全運行提供硬件保障。此外，這臺S級轎車還裝配了研發(fā)測試專用的測量系統(tǒng)，可以監(jiān)測所有傳感器和控制器的運行狀況，以便研發(fā)工程師不斷依據中國道路交通的特點優(yōu)化系統(tǒng)。

圖片來源：企業(yè)供圖

“中國是智能網聯(lián)汽車發(fā)展的風向標，也是全球最具活力的新能源汽車市場。我們致力于在華加速‘全面電動’轉型，引領汽車軟件的發(fā)展。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱表示。

在本屆大會上，除了展示在數字化方面的最新技術，奔馳也帶來了電動化轉型中的最新成果，Vision EQXX概念車就是其中的代表。據了解，Vision EQXX在真實路況下單次充電續(xù)航里程達到1200公里，每百公里電耗僅為8.3千瓦時。據康林松透露，未來Vision EQXX有望亮相中國，奔馳品牌也會將搭載于這款車型中的最新技術應用到更多量產車型之上。

按照規(guī)劃，今年奔馳共將向中國市場推出21款新產品，其中包含8款新能源產品，涵蓋全新EQE、EQS SUV，以及來自C級車、S級車等車型的插電混動產品。奔馳方面表示，在持續(xù)強化產品數字化與電動化創(chuàng)新的同時，品牌也在不斷聚焦中國客戶需求，深化本土化布局。在本土生產領域，北京奔馳已成為奔馳乘用車全球生產網絡中最大的生產基地。今年6月，全新EQE在北京奔馳下線，這也是第400萬輛本土化生產的奔馳汽車。

“整個汽車行業(yè)正處于轉型之中，奔馳品牌也在積極求變，聚焦數字化和電動化轉型，致力于滿足客戶不斷變化的需求。”康林松表示。

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