每經(jīng)記者 楊歡    每經(jīng)編輯 劉艷美    

圖片來源：杭州地鐵官方公眾號

據(jù)杭州地鐵官方公眾號消息，9月22日下午2點，杭州地鐵19號線、3號線北延段（吳山前村站-龍舟北路站）、10號線黃龍體育中心站開通運營，至此，杭州地鐵三期建設全網(wǎng)貫通，線網(wǎng)運營里程達516公里，位居全國第五，實現(xiàn)真正意義上“軌道上的杭州”。

這其中，杭州地鐵19號線作為杭州市第一條軌道快線，橫貫杭州全城的軌道“大動脈”，不但是城西科創(chuàng)大走廊連接主城區(qū)的快速通道，還同時鏈接了杭州鐵路西站、鐵路東站、蕭山國際機場三大交通樞紐，實現(xiàn)不到50分鐘穿越整個杭州城。

自2012年11月24日，杭州地鐵首條地鐵線路開通運營，杭州正式開啟地鐵時代，客流量日均14萬人次。在地鐵線網(wǎng)不斷拓展的同時，自2012年至2022年這十年時間里，最高單日客流量逐步突破100萬、200萬、300萬大關(guān)，線網(wǎng)最高單日客流達到371.99萬人次。

本組圖片來源：杭州地鐵官方公眾號

截止2022年8月，杭州地鐵線網(wǎng)運送乘客超43.4億人次，城市公共交通出行占比率突破68%。

解讀：杭州的地鐵時代來得不算早，在它之前，包括北京、天津、上海、廣州、長春、大連在內(nèi)，全國已有至少14座城市開通城市軌道交通線路。從修建速度來看，杭州起步也不算快，從2012年到2019年，杭州軌交運營里程基本以每年20公里上下的速度“穩(wěn)定增長”。

爆發(fā)始于2020年，當年12月30日，杭州地鐵多條線路集中開通試運營，軌交里程從130公里增至300公里，里程排名從全國第15升至全國第8位。之后的2021年，里程增至342公里，根據(jù)目前的最新數(shù)據(jù)，杭州的線網(wǎng)運營里程已達516公里，與北上廣蓉一同躋身“500公里俱樂部”。

杭州軌道交通這一系列跳躍式發(fā)展，源于2015年第19屆亞運會的成功申辦。在當時，浙江主要領導調(diào)研杭州時提出，杭州要切實增強補齊交通短板的緊迫感，加快推進新一輪交通大建設。

2018年，杭州《城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2017～2022年）》獲得調(diào)整，新增68.3公里。當時官宣的“原因”也是：“杭州作為2022年亞運會舉辦城市，要提升其公共交通體系，對城市高質(zhì)量發(fā)展以及國際重大賽事的服務保障能力。”

“辦好一個會，提升一座城”，這樣的故事對于杭州而言并不陌生。日前舉行的“‘浙’十年·杭州”主題新聞發(fā)布會上，浙江省委常委、杭州市委書記劉捷就表示，2016年G20峰會把杭州進一步推向了世界舞臺。明年，杭州將迎來亞運會、亞殘運會這一國際文化體育盛會，全世界的目光將再次匯聚杭州。

值得一提的是，除了杭州地鐵19號線外，杭州西站、杭州蕭山國際機場三期、合杭高鐵湖州至杭州段（即湖杭鐵路）等“兩點兩線”重大項目也在今日正式投運，這些重大項目無不是第19屆杭州亞運會的重要配套工程。

#動向

上海通過人工智能領域首部省級地方法規(guī)

9月22日，上海市十五屆人大常委會第44次會議表決通過了《上海市促進人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展條例》。條例于10月1日起實施，這是人工智能領域的首部省級地方法規(guī)。此次立法專設“激發(fā)創(chuàng)新活力”的規(guī)定，鼓勵市場主體積極創(chuàng)新，并明確有關(guān)部門要根據(jù)人工智能的特點對相關(guān)的監(jiān)管規(guī)則、標準進行相應地制定、修改或廢止，建立人工智能領域輕微違法行為免罰清單，從而最大限度地激發(fā)創(chuàng)新活力。

武漢鄂州黃石黃岡將共建“軌道上的都市圈”

9月20日，在武漢舉行的武漢都市圈發(fā)展協(xié)調(diào)機制第一次會議上，武漢、鄂州、黃石、黃岡四市簽署共同建設十大重點工程合作協(xié)議，大力推進以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈建設。軌道交通方面包括，推動《湖北省都市圈市域（郊）鐵路線網(wǎng)規(guī)劃》出臺，爭取《湖北省都市圈市域（郊）鐵路建設規(guī)劃（一期）》盡快獲批；推動沿江高鐵武漢至合肥段、武漢樞紐直通線、京九高鐵阜陽至黃岡段等項目建設等。

河南：到2025年大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2000億

近日，河南官方印發(fā)《河南省大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2022—2025年)》，提出到2025年，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2000億元，年均增長率超過25%。該計劃明確了河南省大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，到2025年，河南省數(shù)據(jù)要素市場基本形成，數(shù)據(jù)資源體系和價值體系初步建立，產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新臺階，基本建成全國領先、中部領跑的數(shù)據(jù)要素高效配置先導區(qū)、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展區(qū)、大數(shù)據(jù)融合應用示范區(qū)。

中國婚育調(diào)查啟動，調(diào)查對象涵蓋全國100個縣市區(qū)2萬人

為深入貫徹落實《中共中央國務院關(guān)于優(yōu)化生育政策促進人口長期均衡發(fā)展的決定》，客觀、全面了解當前我國婚育現(xiàn)狀及群眾生育意愿和影響因素，為完善相關(guān)支持政策和配套措施提供科學依據(jù)，經(jīng)國家統(tǒng)計局批準，中國計劃生育協(xié)會決定與中國人口與發(fā)展研究中心合作在全國開展“中國婚育調(diào)查”。個人調(diào)查對象為2022年7月1日零時，全國（除西部5省外）100個縣（市、區(qū)）范圍內(nèi)20000名20-44周歲中華人民共和國國籍的男性和女性人口。

#聲音

國家發(fā)展改革委：截至2021年底全國共建立13個跨省流域生態(tài)保護補償機制

國家發(fā)展改革委9月22日上午召開新聞發(fā)布會，介紹生態(tài)文明建設有關(guān)工作情況。國家發(fā)展改革委地區(qū)振興司副司長王心同在發(fā)布會上表示，有關(guān)部門和地方切實加大生態(tài)保護補償力度，初步建成了符合我國國情的生態(tài)保護補償制度體系。

當中提到，國務院有關(guān)部門切實加大對區(qū)域間補償機制建設的指導和支持，出臺建立長江、黃河全流域橫向補償機制的實施方案，制定洞庭湖、鄱陽湖、太湖流域生態(tài)保護補償?shù)闹笇б庖?，推動區(qū)域間生態(tài)保護合作走深走實。

地方積極探索建立流域橫向生態(tài)補償機制，浙江和安徽率先建立跨省流域橫向補償機制，廣東分別和廣西、福建、江西在九洲江流域、汀江—韓江流域、東江流域開展多層次跨省溝通協(xié)作，北京、天津分別與河北加快建立潮白河、引灤入津上下游流域生態(tài)補償機制。據(jù)統(tǒng)計，到2021年底，全國共建立了13個跨省流域生態(tài)保護補償機制。

#數(shù)讀

我國主要城市共享單車單次騎行平均距離1.5公里

據(jù)中國青年報消息，由中國城市規(guī)劃設計研究院發(fā)布的《2022年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》顯示，我國主要城市共享單車騎行距離全面增長，單次騎行平均距離為1.5公里，對比2020年增加140米，而共享電單車單次騎行距離2.4公里，對比2020年青島、重慶等4個城市呈上升趨勢，分別增加為430米、220米；貴陽、昆明等4個城市呈下降趨勢，分別減少為290米、190米。

主要城市共享單車活躍用戶單次騎行距離情況 摘自《2022年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》 圖片來源：中國青年報客戶端

距離分布方面，對比2020年，共享單車短途騎行需求降低，2公里以上中長距離騎行需求顯著增長。根據(jù)報告數(shù)據(jù)，共享單車大于2公里的出行占比由18%增長至22%，其中上升幅度最大的為沈陽、昆明、蘭州，而1公里內(nèi)出行占比由50%下降至43%，其中下降幅度最大的為蘭州、廈門、沈陽。

騎行時長方面，報告顯示，共享單車單次騎行時長10.7分鐘，對比2020年出現(xiàn)不同程度增長，超大城市（北上廣深）時長保持最短。具體而言，各類型城市共享單車平均時長增長為1.5分鐘，在超大城市平均騎行時長同比增長1.4分鐘，達到9.9分鐘，而共享電動車單次騎行時長13.4分鐘，對比2020年保持相對穩(wěn)定。

#人事

邱勇任上海證券交易所黨委書記

據(jù)上海證券交易所消息，2022年9月22日下午，受中央組織部領導委派，中央組織部有關(guān)干部局主要負責同志出席上海證券交易所領導干部會議，宣布中央決定：邱勇同志任上海證券交易所黨委書記，黃紅元同志不再擔任上海證券交易所黨委書記職務，另有任用。官網(wǎng)介紹，邱勇生于1966年7月，管理學博士。