每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

在全球汽車芯片短缺的影響下，近期包括豐田、雷諾、本田等越來(lái)越多的車企減產(chǎn)或停產(chǎn)。一邊是新車供應(yīng)不足，另一邊購(gòu)車需求仍在，二者疊加之下，不少消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)。

最近，有著購(gòu)車剛需的許飛（化名）去各大汽車品牌4S店轉(zhuǎn)了一圈，問(wèn)及提車時(shí)間，得到的回復(fù)幾乎都是“等”。就在他一籌莫展之時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一些二手車電商平臺(tái)上展示的表顯里程較短的“準(zhǔn)新車”，打算入手一輛，但沒(méi)想到到手價(jià)竟然比新車的官方指導(dǎo)價(jià)還要高。

在某二手車電商平臺(tái)上，一款廠商指導(dǎo)價(jià)為55.4萬(wàn)元的2022款保時(shí)捷Macan 2.0T車型，二手車到手價(jià)為64.38萬(wàn)元。即便是與60.14萬(wàn)元的新車含稅價(jià)相比，這輛二手車價(jià)格也是足足高出了4萬(wàn)余元。

驚訝之余，許飛陷入糾結(jié)：到底是該買一輛二手現(xiàn)車，還是繼續(xù)等著提一輛新車？

部分“搶手”二手車價(jià)格回落

在一些二手車電商平臺(tái)上，二手車價(jià)高于官方指導(dǎo)價(jià)的車輛屢見不鮮。比如，雷克薩斯ES 2021款300h 卓越版車型的到手價(jià)在39.53萬(wàn)元，高于37.89萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)。

不過(guò)，目前這類現(xiàn)象僅集中于部分高端品牌的部分車型上。一位二手車車商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“像保時(shí)捷、雷克薩斯這類高端品牌保值率一直都相對(duì)較高，再加上國(guó)內(nèi)現(xiàn)在購(gòu)車需要等很長(zhǎng)一段時(shí)間，不少人愿意選擇準(zhǔn)新二手車，從而導(dǎo)致價(jià)格也水漲船高。”

事實(shí)上，今年上半年，由于終端銷售市場(chǎng)提車時(shí)間長(zhǎng)，也出現(xiàn)過(guò)二手車價(jià)格高于廠商指導(dǎo)價(jià)的情況。比如，在某二手車電商平臺(tái)上，一款“漢蘭達(dá)2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座”車型，表顯里程1.1萬(wàn)公里，到手價(jià)35.9萬(wàn)元，而這款車的廠商指導(dǎo)價(jià)為32.98萬(wàn)元，兩者相差2.92萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-500565124

記者注意到，近期這部分車型的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)回落。同樣是在某二手車電商平臺(tái)上，一款“漢蘭達(dá)2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座”車型的到手價(jià)已經(jīng)降至34.3萬(wàn)元，但仍高于廠商指導(dǎo)價(jià)。

同樣，一輛“坦克300 2021款越野版2.0T征服者”車型，表顯里程100公里，到手價(jià)已經(jīng)回落至23.39萬(wàn)元，低于之前的25萬(wàn)元。上述二手車商認(rèn)為，“部分二手車價(jià)的回落，和新車的提車周期相對(duì)縮短、優(yōu)惠力度加大有一定的關(guān)系。”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，隨著物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，經(jīng)銷商端渠道庫(kù)存富裕，車市促銷的力度保持高位，8月主流車企整體優(yōu)惠價(jià)格力度上升了0.5個(gè)百分點(diǎn)。

日前，記者走訪了雪佛蘭、別克、廣汽豐田等北京多個(gè)汽車品牌4S店，不少新車優(yōu)惠力度很大。北京某廣汽豐田4S店一位銷售人員坦言：“威蘭達(dá)現(xiàn)在全系優(yōu)惠2.3萬(wàn)元，凱美瑞全系優(yōu)惠2.2萬(wàn)元，雷凌的優(yōu)惠幅度更高，可以達(dá)到2.7萬(wàn)元。在這樣的優(yōu)惠力度基礎(chǔ)上，還可以再談。”

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，從價(jià)格變化來(lái)看，受新車價(jià)格不斷下探的影響，二手車價(jià)格變化幅度也較大，8月均價(jià)為6.52萬(wàn)元，依然處于下降通道。

全年交易量有望躍上2000萬(wàn)輛臺(tái)階

多款二手車價(jià)格回落背后，是部分品牌保值率的下降。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布的2022年8月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告，大部分豪華、自主及合資品牌保值率都呈現(xiàn)出不同程度的下滑趨勢(shì)。

其中，豪華品牌中保值率下跌幅度最大的是特斯拉，環(huán)比下跌高達(dá)3.5%，保值率下滑至54.8%。這一數(shù)據(jù)也與二手車市場(chǎng)特斯拉等新能源車的價(jià)格回落相契合。在上述某二手車電商平臺(tái)上，一輛“Model Y 2022款后輪驅(qū)動(dòng)版”車型，表顯里程0.9萬(wàn)公里，到手價(jià)為28.88萬(wàn)元，低于31.69萬(wàn)元的落地價(jià)。

上述二手車商表示：“之前大家都在搶車源，收的人多了，車價(jià)自然就上去了，但到最后發(fā)現(xiàn)可賺的利潤(rùn)很少，現(xiàn)在新能源二手車的價(jià)格回落也是在意料之中。”

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面預(yù)計(jì)，由于“金九銀十”新車降價(jià)的影響，二手車銷售與收購(gòu)價(jià)格也會(huì)隨之降低，或?qū)Γㄜ嚿蹋┦召?gòu)二手車有所影響。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）

從目前來(lái)看，9月二手車市場(chǎng)仍在復(fù)蘇中。數(shù)據(jù)顯示，9月第二周（9月5日~11日）我國(guó)二手車市場(chǎng)日均交易量為5.50萬(wàn)輛，多地散發(fā)疫情的影響還未完全消退，因而交易規(guī)模與9月第一周（9月12日~18日）基本持平，與8月同期相比下降7個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于整個(gè)9月二手車市場(chǎng)的預(yù)期，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，9月二手車市場(chǎng)車源供給會(huì)較為充足，市場(chǎng)需求和客流量會(huì)有所好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)在9月中下旬會(huì)迎來(lái)交易小高峰，實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙正增長(zhǎng)。

今年以來(lái)，為加快促進(jìn)汽車消費(fèi)潛力釋放，活躍二手車市場(chǎng)，相關(guān)部門出臺(tái)了包括取消二手車限遷、規(guī)范二手車交易等多個(gè)政策。不僅如此，目前全國(guó)范圍已正式取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制，打通了二手車流通行業(yè)的堵點(diǎn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面預(yù)測(cè)，今年全國(guó)二手車交易量有望躍上2000萬(wàn)輛臺(tái)階，對(duì)比今年前8個(gè)月（1049.6萬(wàn)輛）的二手車交易量，接下來(lái)還有900余萬(wàn)輛的空缺。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著多項(xiàng)政策的落地，二手車市場(chǎng)將在剩下的三個(gè)月時(shí)間里快速升溫。